【正文】 地卸載的費(fèi)用，其無權(quán)要求買方償還相關(guān)費(fèi)用。當(dāng)事人應(yīng)盡可能精準(zhǔn)地指定約定目的地中的具體交貨地點(diǎn)，因?yàn)樨浳镞\(yùn)送至該地點(diǎn)所需費(fèi)用由賣方負(fù)擔(dān)。如果多個(gè)承運(yùn)人負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)送至約定目的地，且當(dāng)事人沒有約定特定的交貨地點(diǎn)，那么當(dāng)貨物被交給完全由賣方選擇的、買方無法支配的第一承運(yùn)人時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)即發(fā)生轉(zhuǎn)移。此術(shù)語有兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移和費(fèi)用在不同的地方轉(zhuǎn)移。買方應(yīng)該注意CIP術(shù)語只要求賣方投保最低限度的保險(xiǎn)險(xiǎn)別。 and Insurance Paid to(CIP)“Carriage and Insurance Paid to”是指賣方在約定地點(diǎn)（如果當(dāng)事人間約定了交貨地點(diǎn)）向其指定的承運(yùn)人或其他人交貨，但賣方還必須訂立貨物運(yùn)至指定目的地的合同并支付運(yùn)費(fèi)。在需要辦理清關(guān)手續(xù)時(shí)，CPT要求賣方應(yīng)負(fù)責(zé)貨物的出口清關(guān)。建議賣方訂立與上述決定適宜的運(yùn)輸合同。如果當(dāng)事人想要風(fēng)險(xiǎn)在最近的驛站轉(zhuǎn)移，他們需要其訂立的銷售合同中予以說明。在合同中，當(dāng)事人應(yīng)盡可能精準(zhǔn)地指定風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買方的交貨地點(diǎn)以及賣方必須訂立合同運(yùn)輸貨物所到的指定目的地。當(dāng)使用CPT, CIP, CFR 或 CIF等術(shù)語時(shí)，賣方承擔(dān)其將貨物交付指定承運(yùn)人前所有風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，而當(dāng)貨物運(yùn)至指定目的地后，由買方承擔(dān)一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。然而，賣方并沒有義務(wù)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)、負(fù)擔(dān)任何進(jìn)口關(guān)稅或辦理任何進(jìn)口海關(guān)手續(xù)。如果當(dāng)事人計(jì)劃在另一地點(diǎn)交貨，則應(yīng)指明另一明確的交貨地點(diǎn)。當(dāng)事人應(yīng)盡可能精準(zhǔn)地指定交付地點(diǎn)，因?yàn)榈竭_(dá)指定地點(diǎn)后風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。然而，買方也許會(huì)需要這些信息，例如稅款及目的報(bào)告。因此在買方不能直接或間接辦理出口手續(xù)時(shí)，不應(yīng)使用該術(shù)語。當(dāng)賣方擁有良好的裝載條件時(shí)，強(qiáng)制賣方負(fù)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用裝載貨物的FCA（貨交承運(yùn)人）通常更加適用。EXW是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語，使用該術(shù)語時(shí)應(yīng)注意：a)賣方?jīng)]有義務(wù)為買方裝載貨物，即使在實(shí)踐中賣方更適合負(fù)責(zé)裝載。當(dāng)事人最好明確指定交付地點(diǎn)，同樣也要明確到達(dá)指定地點(diǎn)的費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)。(V)16．在FOB、CFR和CIF之后加注的港口名稱有的是裝運(yùn)港，有的是目的港，但其交貨地點(diǎn)都是在裝運(yùn)港。所以，即使買賣合同中規(guī)定賣方要辦理保險(xiǎn)，賣方也可以拒絕辦理。（X）13．CFR Ex Ship’s Hold NEW YORK 是指賣方必須將貨物運(yùn)到紐約，在艙底交接。（V）11．FCA、CPT、CIP三種貿(mào)易術(shù)語中，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言，F(xiàn)CA最小，CPT其次，CIP最大。（V）9．我國(guó)從漢堡進(jìn)口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到漢堡口岸接運(yùn)貨物；而按CIF條件成交，則由出口方洽租船舶將貨物運(yùn)往中國(guó)港口，可見，我方按FOB進(jìn)口承擔(dān)的貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)比按CIF進(jìn)口承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)大。如果貨物在運(yùn)輸途中遭受損壞或滅失，是由賣方未發(fā)出裝船通知使買方漏保，那么賣方不能以風(fēng)險(xiǎn)在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。反之，如果賣方提交的單證不合要求，即使合格的貨物安全運(yùn)達(dá)，也不算完成交貨，即在“象征性交貨”下，賣方是憑單交貨。（X），風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用的劃分點(diǎn)均在裝運(yùn)港船舷。（V），按CPT貿(mào)易術(shù)語成交的出口合同中，保險(xiǎn)費(fèi)不應(yīng)計(jì)入貨物價(jià)格。 三、判斷題，出口報(bào)關(guān)的責(zé)任、費(fèi)用均由賣方負(fù)擔(dān)。A．風(fēng)險(xiǎn)劃分和費(fèi)用劃分相分離 B．賣方都需要提交符合合同的貨物 C．買方都需要自費(fèi)辦理保險(xiǎn) D．銷售合同都是“裝運(yùn)合同” 14．就賣方承擔(dān)的費(fèi)用而言，(BCD)是不正確的。A．提交商業(yè)發(fā)票及海運(yùn)提單 B．租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi) D．辦理出口通關(guān)手續(xù) 12．CIF術(shù)語與DES術(shù)語的區(qū)別是（ABCD）。 ，提高資金的周轉(zhuǎn)率 ，打算以CIF條件對(duì)外報(bào)價(jià)，該公司在考慮運(yùn)費(fèi)時(shí)應(yīng)考慮到的因素有（BCD）。 、CIP、CPT貿(mào)易術(shù)語與FOB、CIF、CFR兩組術(shù)語的區(qū)別是（ABCD）。 （ACDE）。 （ABCD）。 2．有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國(guó)際貿(mào)易慣例有（ABCD）。 二、多項(xiàng)選擇題，用簡(jiǎn)短的概念或英文縮寫的字母表示的術(shù)語。 ，成交條件為CFR，總價(jià)為1000港元，其中含運(yùn)費(fèi)5%，銷售傭金300港元。即硬貨幣 ，即軟貨幣 “每件25美元CIF凈價(jià)紐約”指的是（B）。 （A）。A．FOB 24.《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中，賣方承擔(dān)義務(wù)最小的術(shù)語是（D）。 （D）。A．內(nèi)陸交貨類 B．裝運(yùn)港船上交貨類 C．目的港交貨類 D．目的地交貨類19．CIF Ex Ship’s Hold 與DES相比，買方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)（C）。 ，貿(mào)易術(shù)語可分為（A）交貨和實(shí)際交貨。 B．辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的責(zé)任方不同 D．辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同 “CIF”的內(nèi)容提法正確的是(A)。 ，買方應(yīng)承擔(dān)的主要責(zé)任是（C）。 （C）。A．賣方不承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān) B．賣方承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險(xiǎn)也由賣方承擔(dān) C．買賣雙方共同承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn) D．雙方均不承擔(dān)責(zé)任，合同停止履行 （D）。 ，F(xiàn)OB條件下，買方常委托賣方代為租船、訂艙，其費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。 ，采用程租船運(yùn)輸，如買方不愿負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)用，應(yīng)在合同中規(guī)定使用(A)。Ａ.《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》 Ｂ.《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》Ｃ.《跟單信用證統(tǒng)一通則》 Ｄ.《托收統(tǒng)一規(guī)則》 《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語通則》的組織是（B）。第一篇：貿(mào)易術(shù)語練習(xí)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語一、單項(xiàng)選擇，對(duì)當(dāng)事人行為無強(qiáng)制性約束的規(guī)范是（C）。 ，也是最重要的一項(xiàng)國(guó)際條約是（A）。 4．根據(jù)《2010通則》的解釋，采用(C)術(shù)語成交時(shí)，賣方要負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，但不負(fù)責(zé)貨物從交貨地點(diǎn)至目的地的風(fēng)險(xiǎn)。 Liner Terms Under Tackle Trimmed ，貨物起運(yùn)后的風(fēng)險(xiǎn)由(B)負(fù)擔(dān) ，采用程租船運(yùn)輸?shù)拇笞谪浳?，?yīng)在合同中具體訂明(A)。如到期訂不到艙，租不到船，(A)。 《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，若以CFR條件成交，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分是以（C）為界。 ，買方負(fù)責(zé)辦理海上保險(xiǎn)，賣方負(fù)責(zé)辦理海上保險(xiǎn)，以CIF漢堡成交賣方對(duì)貨物所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)界限是(A)。A．只承擔(dān)貨物超過船舷之后的風(fēng)險(xiǎn) B．只負(fù)責(zé)接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)C．承擔(dān)貨物越過船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)；接受賣方提供的各種合格單據(jù)，并按合同支付貨款；自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，領(lǐng)取進(jìn)口許可證并辦理收貨和進(jìn)口手續(xù) D．只需要負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù)《2000年通則》的解釋，CIF與CFR的主要區(qū)別在于(B)。，還要負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi) ，才算完成了交貨義務(wù) 《2000通則》的規(guī)定，CFR術(shù)語僅適用于水上運(yùn)輸，若賣方先將貨物交到貨運(yùn)站或使用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，與CFR相對(duì)應(yīng)，應(yīng)采用（B）為宜。 18．CIF Ex Ship’s Hold 屬于（B）。A．兩者相同 B．后者大 C．前者大 D．買方不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn) (D) 《INCOTERMS2000》的解釋, 出口方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語是（D）。 23．根據(jù)《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定，不能適用于“門到門”或“站到站”運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語是（A）。 25.《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中，賣方承擔(dān)義務(wù)最大的術(shù)語是（C）。 %傭金600美元凈價(jià) ，使用的貨幣最好是（B）。 ，如果報(bào)出的凈價(jià)為1000美元，可是對(duì)方要求3%的傭金，為了保證實(shí)收1000美元，所報(bào)的含傭價(jià)應(yīng)是（C）。請(qǐng)問該批貨物的FOB總價(jià)應(yīng)為（D）。它可以明確表示（ABC）。A．《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 B.《1932年華沙—牛津規(guī)則》 C．《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》 D.《漢堡規(guī)則》 （ABCE）。 （ACDE）。 、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的共同點(diǎn)在于（ABCD）。 ，賣方采用FCA貿(mào)易術(shù)語比采用FOB貿(mào)易術(shù)語更為有利的具體表現(xiàn)是（ABCD）。