第四次課——貿(mào)易術(shù)語、主要貿(mào)易術(shù)語-展示頁
2025-02-24 05:48本頁面
【正文】 即完成交貨，賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的 目的港 所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用。雙方爭執(zhí)不下，遂提請仲裁。此時，國際市場手表價格下跌，印商以我方交貨延期為由，拒絕付款、提貨。航空公司于 9月 2日將該批手表空運(yùn)到孟買，并將到貨通知連同有關(guān)發(fā)票和航空運(yùn)單送孟買 M銀行。 與《 90通則》不同 賣方不負(fù)責(zé)將貨物卸下和裝上買方的運(yùn)輸工具 賣方負(fù)責(zé)裝貨 ? 我某出口企業(yè)按 FCA Shanghai Airport條件向印度 A進(jìn)口商出口手表一批，貨價 5萬美元，規(guī)定交貨期為 8月份，自上?？者\(yùn)至孟買；支付條件：買方憑由孟買M銀行轉(zhuǎn)交的航空公司空運(yùn)到貨通知即期全額電匯付款。 （三）風(fēng)險點(diǎn)和費(fèi)用點(diǎn)的劃分 ? 風(fēng)險點(diǎn)（ point of risks） ? 費(fèi)用點(diǎn)（ point of costs） 出口國指定地點(diǎn)貨交承運(yùn)人控制 濟(jì)南 ———— 青島 —————— 紐約 ———— 底特律 SW SP DP BW 1 裝運(yùn)工具與貨物的銜接問題 風(fēng)險有時會提前轉(zhuǎn)移 2 裝貨通知 （四）使用 FCA術(shù)語需注意的問題 3 裝貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān) 若在賣方所在地交貨 ，當(dāng)貨物裝上買方指定的承運(yùn)人或其代理人提供的運(yùn)輸工具時，即完成交貨。 保險 無義務(wù)，但可投保裝運(yùn)地到目的地的運(yùn)輸保險以規(guī)避運(yùn)輸途中的風(fēng)險。 （一）適用范圍 1 適用于各種運(yùn)輸方式 —— FCA后可以跟任何地點(diǎn)，而不局限于港口 2 FCA后應(yīng)跟出口國地點(diǎn) 如： FCA濟(jì)南 FCA青島 FCA莫斯科 USD1000 Per Dozen FCA Yaoqiang Airport， Jinan， China 貨交承運(yùn)人 （二）買賣雙方的基本責(zé)任 賣方 ⑴交貨至買方指定承運(yùn)人 ⑵承擔(dān)貨交承運(yùn)人前一切風(fēng)險和費(fèi)用 ⑶辦理出口 ⑷提供相應(yīng)單據(jù) 買方 ⑴安排自指定地點(diǎn)起運(yùn)輸，承擔(dān)運(yùn)費(fèi)并通知賣方 ⑵承擔(dān)貨交承運(yùn)人后一切風(fēng)險和費(fèi)用 ⑶辦理進(jìn)口 ⑷支付貨款 責(zé)任和費(fèi)用 賣 方 買 方 出口清關(guān) 自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。你認(rèn)為此爭議應(yīng)如何處理？請說明理由。經(jīng)調(diào)查確認(rèn)原因是貨物包裝不良，在運(yùn)輸途中吸收空氣中的水分導(dǎo)致原顆粒狀的原料結(jié)成硬塊。請問 A公司是否對上述損失負(fù)責(zé)？為什么？ 3 買賣雙方按照 FOB條件簽訂一筆化工原料的買賣合同，裝船前檢驗(yàn)時，貨物的品質(zhì)良好，符合合同的規(guī)定。 A公司在裝船后及時向 B公司發(fā)出裝船通知，但在海上航行途中由于海浪過大，大米被海水浸泡，質(zhì)量降低。出口商讓進(jìn)口商賠償損失，進(jìn)口商說貨物沒有裝船，不屬于進(jìn)口商承擔(dān)的風(fēng)險，出現(xiàn)爭議，如何處理？ 2 泰國 A公司向法國 B公司出口泰國香米，并簽訂了 FOB合同。 二、案例分析 1 有一筆新聞紙進(jìn)出口交易，出口商與進(jìn)口商簽訂 FOB合同，港口為倫敦，裝運(yùn)期為 9月份，進(jìn)口商指派的船舶在 9月 30日之前沒有能夠抵達(dá)倫敦港，實(shí)際船舶 10月 5日才到。 2 FOB條件下，買賣雙方以裝運(yùn)港船舷為界劃分風(fēng)險和費(fèi)用，因此，假如買方延遲派船，這個風(fēng)險和責(zé)任就要由賣方承擔(dān)。 5《 1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本》和《 2023通則》對 FOB術(shù)語解釋的區(qū)別 （ 1）表達(dá)方式不同 – 若買方希望在裝運(yùn)港口的船上交貨，應(yīng)在 FOB和港口之間加上“ Vessel（輪船）”字樣，如 FOB Vessel New York （ 2）風(fēng)險劃分界限不同 – 即使對于第五種情況，《修訂本》規(guī)定買賣雙方劃分風(fēng)險的界限不是在裝運(yùn)港船舷，而是在船上。請問：我方要求德國進(jìn)口商支付延誤交貨期間的大米倉儲保管費(fèi)及其他費(fèi)用能否成立 ?德國進(jìn)口商的索賠要求能否成立 ?并請說明原因。當(dāng)我方接到對方的索賠后 ,不僅拒賠 ,而且要求進(jìn)口方支付延誤交貨期間我方支付的大米倉儲保管費(fèi)及其它費(fèi)用。然而，盡管我方按時準(zhǔn)備好貨物，但德國進(jìn)口商并沒有按期派船前來接運(yùn) ,其一直延誤了數(shù)月才派船來華接貨 ,當(dāng)大米運(yùn)到目的地后 ,進(jìn)口方發(fā)現(xiàn)大米生蟲。該合同規(guī)定 :規(guī)格為水分最高 20%,雜質(zhì)最高為 1%,以中國商品檢驗(yàn)局的檢驗(yàn)證明為最后依據(jù)。 進(jìn)口清關(guān) 自負(fù)費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。 運(yùn)輸 訂立從指定裝運(yùn)港口運(yùn)輸貨物的合同，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、航次和具體裝貨時間及時通知賣方。 FOB術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。第二節(jié) 六種主要的貿(mào)易術(shù)語 ? 一、 FOB： FREE ON BOARD (….named port of shipment) 裝運(yùn)港船上交貨（ ? 指定裝運(yùn)港） 是當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點(diǎn)起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。 （一）適用范圍 1 只適用于水上運(yùn)輸（包括海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸） —— FOB后只能跟沿?；蜓亟鞘? 2 裝運(yùn)港 —— FOB后只能跟出口國的地點(diǎn) 如： FOB青島 FOB上海 FOB紐約 USD1280 per metric ton FOB Qingdao, China （二）買賣雙方的基本責(zé)任 賣方 ⑴交貨至買方指派船 上，通知買方 ⑵承擔(dān)貨物越過船舷前一切風(fēng)險和費(fèi)用 ⑶辦理出口 ⑷提供相應(yīng)單據(jù) 買方 ⑴安排船只接貨，支付運(yùn)費(fèi)，通知賣方 ⑵承擔(dān)貨物越過船舷后一切風(fēng)險和費(fèi)用 ⑶辦理進(jìn)口 ⑷支付貨款 買賣雙方責(zé)任和費(fèi)用一致 ?出口清關(guān) ?主運(yùn)輸 ?保險 ?進(jìn)口清關(guān) 責(zé)任和費(fèi)用 賣 方 買 方 出口清關(guān) 自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 保險 無義務(wù)，但可投保從裝運(yùn)港啟運(yùn)的運(yùn)輸保險以規(guī)避運(yùn)輸途中的風(fēng)險。 （三）風(fēng)險點(diǎn)和費(fèi)用點(diǎn)的劃分 ? 風(fēng)險點(diǎn)（ point of risks） ? 費(fèi)用點(diǎn)（ point of costs） 裝運(yùn)港船舷（ the ship’ s rail at t
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