【正文】 時(shí)，輔助支腿驅(qū)動(dòng)鏈條或?qū)⑴c下導(dǎo)梁上蓋板連接板相抵住，故將動(dòng)力裝置連接栓孔改為長(zhǎng)孔。項(xiàng)目在節(jié)能減排方面，直接節(jié)約工程成本約175萬(wàn)元，經(jīng)濟(jì)、社會(huì)及環(huán)保節(jié)能等效益顯著?！鞍踩褪切б?、工期延誤就是增大成本”，確保既有設(shè)備的穩(wěn)定，為深水橋基礎(chǔ)施工前的雙壁鋼圍堰的下設(shè)爭(zhēng)取更多的時(shí)間，以免渡汛。（4）在水中墩位處水下爆破通過(guò)對(duì)既有橋墩的監(jiān)控，未發(fā)現(xiàn)有擾動(dòng)現(xiàn)象，通過(guò)對(duì)措施進(jìn)行鞏固,經(jīng)監(jiān)理單位和建設(shè)單位驗(yàn)收合格,為后續(xù)墩身及上部結(jié)構(gòu)施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，并贏得了更多的工期。（2）在水中樁基施工前采用水下爆破作業(yè)，大面積的抓碴、清碴，充分發(fā)揮大型設(shè)備的性能，工效快、工期短。項(xiàng)目七：“湘江特大橋綜合施工技術(shù)研究”湘江特大橋上跨湘江主河道，毗鄰既有石長(zhǎng)鐵路、既有高速公路，由8孔96米組成多孔大跨長(zhǎng)聯(lián)連續(xù)梁是全線(xiàn)的重難點(diǎn)工程。通城大道斜交高鐵及既有線(xiàn)施工支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采用標(biāo)準(zhǔn)定型鋼管與貝雷架組合形式,有效的利用了當(dāng)?shù)刭Y源,可重復(fù)利用周轉(zhuǎn)材料,降低了施工成本。項(xiàng)目在節(jié)能減排方面，開(kāi)發(fā)出工法2項(xiàng)、專(zhuān)利1項(xiàng)，節(jié)約工程成本約260萬(wàn)元，經(jīng)濟(jì)、社會(huì)及環(huán)保節(jié)能等效益顯著。墩高120m，連續(xù)梁跨度160m，截至目前，在節(jié)能減排方面共開(kāi)發(fā)以下幾項(xiàng)新成果：（1）采用深谷百米高墩液壓爬?？焖偈┕ぜ夹g(shù)，將傳統(tǒng)的5m節(jié)段優(yōu)化為6m節(jié)段，加快了工期，并采取有效措施，保證了空心高墩垂直度控制、在深谷、強(qiáng)風(fēng)下的安全控制及高墩薄壁墩身及橫隔板混凝土質(zhì)量及外觀(guān)控制，減少排放，又避免了人員和材料的投入，節(jié)省工程成本。項(xiàng)目在節(jié)能減排方面，開(kāi)發(fā)專(zhuān)利2項(xiàng)，工法1項(xiàng)，直接節(jié)約工程成本約1000萬(wàn)元，經(jīng)濟(jì)、社會(huì)及環(huán)保節(jié)能等效益顯著。（2）通過(guò)對(duì)鋼圍堰結(jié)構(gòu)和施工工藝的優(yōu)化，采用單臂式結(jié)構(gòu)，鋼圍堰板可分離，承臺(tái)施工完畢后梁可自動(dòng)拆除，避免了傳統(tǒng)使用的氣割工藝，可以二次利用，節(jié)約了能源，減少了對(duì)施工環(huán)境的有害物排放。項(xiàng)目四：“國(guó)家水利景區(qū)建造跨深水庫(kù)區(qū)大跨多孔連續(xù)梁綜合施工技術(shù)研究”大準(zhǔn)至朔黃鐵路重點(diǎn)工程1標(biāo)前窯子水庫(kù)大橋橋型布置為232m簡(jiǎn)支T梁+（58+396+58）m連續(xù)箱梁。（2）水上大跨度鋼箱拱安裝采用大型浮吊支架法進(jìn)行安裝，綜合利用了現(xiàn)場(chǎng)的浮吊及支架，節(jié)約成本30萬(wàn)元。在施工過(guò)程中，利用不同起吊能力的浮吊配合施工，減少了設(shè)備的投入。集團(tuán)公司開(kāi)展以該橋?yàn)楣こ瘫尘暗募夹g(shù)研發(fā)，在節(jié)能減排方面成效顯著，主要有以下幾點(diǎn)：（1）三角剛構(gòu) “V型”墩施工采用勁性骨架、水中臨時(shí)支墩支撐定位，兩臺(tái)150t浮吊吊裝鋼箱拱肋單元塊的方法。（4）頂推自動(dòng)化：相對(duì)于傳統(tǒng)的“翻模”與“滑?！倍?，液壓爬模時(shí)采用自帶動(dòng)力系統(tǒng)，自動(dòng)提升，無(wú)需使用塔吊等外部機(jī)械，節(jié)約了機(jī)械資源、人力資源、物力資源，因此爬模時(shí)在時(shí)間、空間、人力、物力上都有大幅度節(jié)省，并壓縮了施工時(shí)間，因此，液壓爬模的自動(dòng)爬升裝置具有很大的節(jié)能減排功能。（2）安全可控化：液壓爬模自帶安全施工平臺(tái)，節(jié)省了傳統(tǒng)工藝中安全防護(hù)措施所需的大量防護(hù)工具以及人力。作業(yè)步驟簡(jiǎn)單、規(guī)范。節(jié)省了材料和設(shè)備人員的投入，縮短了工期，直接節(jié)約工程成本約85萬(wàn)元，經(jīng)濟(jì)效益顯著。項(xiàng)目在節(jié)能減排方面，共開(kāi)發(fā)出工法三項(xiàng)，專(zhuān)利二項(xiàng)。（5）優(yōu)化了槽型梁施工方案，對(duì)支架設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，保證了支架的安全性和可靠性，通過(guò)優(yōu)化使得支架結(jié)構(gòu)更合理，用料更省，直接節(jié)約成本20萬(wàn)元。（3）開(kāi)發(fā)了一套針對(duì)球鉸的快速精確定位安裝方法，節(jié)約了施工時(shí)間，并能很好的滿(mǎn)足安裝精度，其中使用細(xì)牙螺桿的調(diào)節(jié)將誤差控制在更小的范圍內(nèi)；使用從中心向四周的澆筑方法，減少了混凝土在澆筑過(guò)程中對(duì)定位骨架和球鉸的擾動(dòng)，保證了球鉸的最終安裝精度，直接節(jié)約工程成本10萬(wàn)元。進(jìn)行優(yōu)化鉆孔樁施工順序，對(duì)既有線(xiàn)進(jìn)行監(jiān)控，采用信息反饋，保證既有線(xiàn)行車(chē)安全。一）、橋梁工程節(jié)能減排：項(xiàng)目一：“跨高速鐵路非對(duì)稱(chēng)獨(dú)塔斜拉橋成套施工技術(shù)研究” 新建鐵路滬昆客專(zhuān)杭長(zhǎng)湖南段杭長(zhǎng)Ⅱ西北上行聯(lián)絡(luò)線(xiàn)特大橋及南西聯(lián)絡(luò)線(xiàn)特大橋，主跨為非對(duì)稱(chēng)獨(dú)塔雙索面斜拉橋，主跨112+80+32m,該橋緊鄰運(yùn)營(yíng)的武廣高速鐵路，集團(tuán)公司開(kāi)展以該橋?yàn)楣こ瘫尘暗募夹g(shù)研發(fā)，在節(jié)能減排方面成效顯著，主要有以下幾點(diǎn)：（1）緊鄰既有高速鐵路施工全封閉安全防護(hù)施工技術(shù)，即采用全封閉柵欄結(jié)構(gòu)形式實(shí)現(xiàn)了對(duì)緊鄰既有線(xiàn)高速鐵路施工的安全防護(hù)，解決了傳統(tǒng)防護(hù)設(shè)施無(wú)法保證施工作業(yè)安全和高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全的難題。并將其樹(shù)為中鐵三局地鐵建設(shè)標(biāo)桿，供各子分公司參照學(xué)習(xí)。集團(tuán)公司根據(jù)上級(jí)要求，繼續(xù)指導(dǎo)項(xiàng)目開(kāi)展節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，精心打造一批節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)化工地。通過(guò)檢查集團(tuán)公司今年未發(fā)生節(jié)能環(huán)保違規(guī)和環(huán)境污染等情況。由此給股份公司統(tǒng)計(jì)部門(mén)及工作人員帶來(lái)的不便，敬請(qǐng)諒解。2012年3季度節(jié)能減排監(jiān)測(cè)匯總表中個(gè)別數(shù)據(jù)由于子分公司統(tǒng)計(jì)失誤，造成能源消耗量波動(dòng)幅度過(guò)大，不符合生產(chǎn)實(shí)際使用數(shù)量。其中，%，電力消耗21386萬(wàn)千瓦時(shí)，%，汽油消耗14297噸，%，柴油消耗104786噸，%、天然氣消耗37319立方米，%。四、節(jié)能減排工作的執(zhí)行情況。2012年12月，集團(tuán)公司組織開(kāi)展2012年“中國(guó)中鐵節(jié)能減排青年先進(jìn)個(gè)人評(píng)選活動(dòng)。同時(shí)教育司機(jī)輕踩油門(mén)、少踩剎車(chē)、少用空調(diào)等方式節(jié)能環(huán)保駕駛。一些具體內(nèi)容如：于6月10日至16日在全局范圍內(nèi)開(kāi)展“節(jié)能我行動(dòng) 低碳新生活”的節(jié)能減排宣傳周活動(dòng)。三、集團(tuán)公司加強(qiáng)了節(jié)能減排工作的宣傳教育，提高了全員職工節(jié)能減排的意識(shí)。集團(tuán)公司通過(guò)禁止與限制使用的落后淘汰技術(shù)、工藝、產(chǎn)品等一系列制度，堅(jiān)持源頭控制與淘汰相結(jié)合，使集團(tuán)公司施工向節(jié)能低碳環(huán)保方面轉(zhuǎn)型。今年集團(tuán)公司節(jié)能減排工作主要是“四節(jié)一環(huán)?！薄ⅰ肮?jié)能減排項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)”為主題。集團(tuán)公司所屬各單位，特別是各項(xiàng)目部完善了節(jié)能減排領(lǐng)導(dǎo)小組，嚴(yán)格執(zhí)行總公司以及所在地政府的節(jié)能減排措施，為集團(tuán)公司節(jié)能減排工作正常開(kāi)展工作提供了保障。一、領(lǐng)導(dǎo)重視，加強(qiáng)對(duì)節(jié)能減排工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。從四節(jié)一環(huán)保入手，%指標(biāo)。第一篇：2012年度節(jié)能減排分析總結(jié)2012年度節(jié)能減排分析報(bào)告2012年是股份公司的執(zhí)行力建設(shè)年同時(shí)也是集團(tuán)公司企業(yè)文化建設(shè)年，堅(jiān)持低碳發(fā)展，推行綠色施工模式，在不斷提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力、持續(xù)盈利能力和可持續(xù)發(fā)展能力的前提下，進(jìn)一步完善了企業(yè)節(jié)能減排三大體系和管理制度，把節(jié)能減排工作納入到企業(yè)的日常管理，制定了節(jié)能減排工作流程，明確了2012年度節(jié)能減排工作目標(biāo)和工作任務(wù)，確保節(jié)能減排工作落到實(shí)處。2012年企業(yè)通過(guò)優(yōu)化施工方案，依靠科技手段，積極推廣應(yīng)用節(jié)能減排新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品（設(shè)備）和新材料。在總公司的指導(dǎo)下及集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)重視下主要做了以下工作。集團(tuán)公司強(qiáng)化了節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)組。二、建立健全了節(jié)能減排的各項(xiàng)管理制度。圍繞這一主題出臺(tái)了一系列措施及制度，從而在制度上進(jìn)一步完善了節(jié)能減排工作，促進(jìn)了“三大體系”的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。這些制度的完善，更加細(xì)化了節(jié)能、節(jié)材、節(jié)水、節(jié)地和環(huán)保和項(xiàng)目節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)制度，促進(jìn)了節(jié)能減排日常動(dòng)態(tài)監(jiān)督檢查工作，形成了節(jié)能減排的長(zhǎng)效管理機(jī)制。集團(tuán)公司節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)組高度重視節(jié)能減排宣傳教育工作，從降低企業(yè)成本，提高企業(yè)利潤(rùn)，結(jié)合精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理的高度來(lái)精心組織、統(tǒng)籌部署，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)辦公平臺(tái)、宣傳屏、內(nèi)部刊物、問(wèn)卷答題、節(jié)能減排宣傳周等形式宣傳節(jié)能減排工作，提高全員節(jié)能減排的意識(shí)。集團(tuán)公司機(jī)關(guān)把6月13日定為“綠色出行日”{倡導(dǎo)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部職工乘坐公共交通工具、騎自行車(chē)或步行上下班}和6月15日定為“能源緊缺體驗(yàn)日”{除信息機(jī)房等特殊場(chǎng)所除外，停開(kāi)辦公區(qū)域空調(diào)一天；停開(kāi)公共場(chǎng)所（如：門(mén)廳、走廊、衛(wèi)生間等）照明一天；6層以下辦公樓及其他公共建筑原則上停開(kāi)電梯，高層建筑電梯分段運(yùn)行或隔層停開(kāi)等形式來(lái)參與能源緊缺體驗(yàn)活動(dòng)}。夏季辦公室空調(diào)溫度不低于26℃、非高峰時(shí)段減少電梯開(kāi)啟時(shí)間和數(shù)量、辦公及公共場(chǎng)所禁止使用低效照明產(chǎn)品等方式來(lái)提高企業(yè)職工的節(jié)能減排意識(shí)。評(píng)選結(jié)果將于2013年1月份上報(bào)股份公司。今年112月份共計(jì)完成產(chǎn)值3060000萬(wàn)元，%，%。從能源消耗總量上看，各項(xiàng)能源消耗較去年增加，是因?yàn)?012年下半年施工任務(wù)飽滿(mǎn)，同時(shí)為了真實(shí)反映各公司節(jié)能消耗情況，增加了華東公司、天津公司、廣東公司等新成立公司的能源消耗數(shù)量統(tǒng)計(jì)，因此相應(yīng)消耗能源數(shù)量增加。集團(tuán)公司通過(guò)對(duì)存在問(wèn)題項(xiàng)目的檢查，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，發(fā)現(xiàn)并糾正了錯(cuò)誤的統(tǒng)計(jì)資料，督促2012年4季度數(shù)據(jù)正確填報(bào)。今年全年節(jié)能減排方面投入資金3090萬(wàn)元，%。今年節(jié)能減排工作主要以科技為手段，以“四節(jié)一環(huán)?！薄⑼七M(jìn)“節(jié)能減排項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)”為重點(diǎn)，開(kāi)展了節(jié)能減排工作。其中，以四公司北京地鐵14號(hào)線(xiàn)00標(biāo)項(xiàng)目為代表，接受股份公司節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)的評(píng)比。在項(xiàng)目施工過(guò)程中，新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，為節(jié)能減排做出以下突出貢獻(xiàn)。（2）近距離鉆孔樁施工涉及高速鐵路線(xiàn)路變形監(jiān)測(cè)技術(shù)。鉆孔樁主墩基礎(chǔ)采用ZD350全液壓氣舉反循環(huán)鑿巖鉆機(jī)，整體高度低、無(wú)沖擊，對(duì)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)路基影響較小，實(shí)現(xiàn)了既有高速鐵路無(wú)砟軌道“零”沉降，直接節(jié)約工程成本約30萬(wàn)元。（4）自行設(shè)計(jì)輕型定位勁性骨架，減少?gòu)?fù)雜加工工序，能夠快速指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工并能夠達(dá)到定位效果，索導(dǎo)管澆筑過(guò)程采用環(huán)形對(duì)稱(chēng)澆筑工藝及外部附著振搗設(shè)備，避免傳統(tǒng)單點(diǎn)澆筑及體內(nèi)振搗等施工造成施工索導(dǎo)管擾動(dòng)偏差，有效保證索導(dǎo)管施工澆筑過(guò)程中偏差超標(biāo)，實(shí)體密實(shí)度達(dá)標(biāo)，直接節(jié)約工程成本15萬(wàn)元。（6）設(shè)計(jì)了一種便攜式鋼筋彎曲機(jī)，用于彎曲不在鋼筋場(chǎng)加工的較粗鋼筋，設(shè)備簡(jiǎn)單，現(xiàn)場(chǎng)隨用隨裝，經(jīng)濟(jì)高效，輕便好用，直接節(jié)約成本10萬(wàn)元。由于施工組織科學(xué)合理，安排有序。項(xiàng)目二：“百米薄壁空心墩雙幅多跨連續(xù)剛構(gòu)橋綜合施工技術(shù)研究”霍永高速城川河大橋主墩墩身采用液壓自爬模系統(tǒng)施工，該爬模系統(tǒng)在節(jié)能減排方面成效顯著，主要有以下幾點(diǎn)：（1）操作規(guī)范化：液壓爬模的爬升步驟簡(jiǎn)單、易懂，具體步驟分為:混凝土澆筑→拆模后移→安裝附墻裝置→提升導(dǎo)軌→爬升架體→綁扎鋼筋→模板清理刷脫模劑→埋件固定模板上→合?！鷿仓炷?。無(wú)需多余步驟。（3）作業(yè)流水化：液壓爬模施工時(shí)的具體步驟為: 綁扎墩身鋼筋骨架→自動(dòng)爬?！夏！鷿仓炷痢壴丈礓摻罟羌埽h(huán)施工，相比較傳統(tǒng)的模板技術(shù)，液壓爬模施工墩身作業(yè)具有作業(yè)流水化的優(yōu)點(diǎn)，大幅度加快了施工進(jìn)度、節(jié)約了大部分的時(shí)間與資源。項(xiàng)目三：“海鷗式中承鋼箱拱橋施工技術(shù)研究”柳州市廣雅大橋主橋結(jié)構(gòu)形式為63+2210+63m的海鷗式雙孔中承式鋼箱拱橋，該橋結(jié)構(gòu)新穎，施工難度大，技術(shù)含量高。該施工方法保證了大節(jié)段構(gòu)件安裝位置的精度，在0段安裝過(guò)程中，采用預(yù)埋在拱座內(nèi)部的勁性骨架與圍堰上安裝的臨時(shí)支架結(jié)合的方法，提高了支架的穩(wěn)定性和臨時(shí)設(shè)施的