【正文】 但復式收費需要對現(xiàn)有機電系統(tǒng)進行技術(shù)改造，各高速公路管理部門要組織人員進行技術(shù)攻關(guān)，確保收費數(shù)據(jù)安全、準確。即A車通過稱臺時，車道收費設備將A車計重信息傳輸?shù)?號崗亭，B車通過稱臺時，車道收費設備將B車計重信息傳輸?shù)?號崗亭，以此類推。此方案需要對收費車道進行加長改造，使之符合要求?？瓦\車輛復式收費操作比較簡單，一般采用在現(xiàn)有車道上加裝一個或幾個收費亭，亭內(nèi)增加收費設備，變一車道一次一輛收費為一車道多輛車同時收費；貨運車輛由于采用計重收費，其復式收費操作相對比較復雜。目前，不具備土建改造條件的收費站常采用此方法。實行復式收費，改善站口通行狀況。但增建車道往往涉及征地、土建工程、機電系統(tǒng)配套工程及相關(guān)審批手續(xù)，資金投入量大，手續(xù)繁雜。目前，我國運行十年以上的高速公路收費站現(xiàn)有車道數(shù)量明顯不足，一些有特色產(chǎn)業(yè)的縣市級出入口站甚至只有12條收費車道，通行壓力可想而知。二、加緊對現(xiàn)有收費站進行改造，從根本上緩解堵車壓力增建車道，提高車輛通行能力。在設備出現(xiàn)較大故障時，駐站專職維護員負責向上一級機電信息部門報修。根據(jù)收費站分布較為分散的特點，各高速公路管理部門普遍采用駐站專職維護員與機電信息部門聯(lián)動相結(jié)合的管養(yǎng)方式。機電設備的完好率，直接關(guān)系到收費工作能否正常運行。高速公路收費站機電系統(tǒng)普遍采用收費、監(jiān)控、通訊三大子系統(tǒng)。制定保暢預案，設立預警機制是收費站口保暢的制度保障。預警機制是指對收費站口車輛通行情況進行預測，在某一時刻車流量達到特定數(shù)量后，即向收費站及上級管理部門逐級報警，視實際堵車情況，分別由收費站或上級管理部門決定采取哪一級保暢預案。收費站口保暢預案可以分出入口編制，也可根據(jù)車流量情況分級編制，目前后者采用的較為普遍。制定保暢預案，設立預警機制。目前，收費人員應熟練掌握《公路法》、《收費公路管理條例》、計重收費相關(guān)政策，綠色通道相關(guān)政策，以便在收費過程中熟練操作。處于收費工作一線的收費員不僅要熟知各項政策、法規(guī)、條例的相關(guān)規(guī)定，還必須能熟練操作收費設備、使用收費軟件和計重軟件，同時要堅持原則，做到“過而不漏、收而不貪”。工作人員整體素質(zhì)的高低決定了一個單位的管理水平。鑒于以上情況，作為高速公路管理部門應集思廣益，積極尋找應對措施，確保高速公路站口安全暢通，想盡一切辦法增加站口的通行能力，為出行的群眾提供優(yōu)質(zhì)、快捷、安全、暢通的行車環(huán)境。高速公路收費站的暢通情況越來越多的吸引著人們的目光，受到社會的普遍關(guān)注。車流量的增加，不僅使高速公路主線通行壓力增大，同時造成各收費站口通行能力下降，各收費站的設計通行能力遠遠不能滿足車流量的飛速發(fā)展，特別是作為“五縱七橫”高速公路路網(wǎng)中的干線高速公路，近年來在特殊情況下均不同程度的出現(xiàn)了收費站口堵車現(xiàn)象。伴隨經(jīng)濟增長而來的是高速公路車流量的迅猛增長。高速公路建設的快速發(fā)展，極大的帶動了周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。截止到2007年底，2008年還將建成5000公里。良好的路況、管理部門熱情周到的服務吸引了越來越多的人出行選擇快速、暢通的高速公路。我省高速公路建設也取得了輝煌的成績：從1988年我省第一條高速公路——京津塘高速公路建成通車以來至2008年7月廊涿高速建成通車，我省高速公路通車總里程突破3000公里，位居全國前五位。第一篇：淺談高速公路收費站如何保暢淺談高速公路收費站如何保暢[導讀]高速公路作為交通運輸現(xiàn)代化的主要標志，近年來在我國得到了飛速發(fā)展，成為了國民經(jīng)濟、社會發(fā)展和人民生活的重要基礎設施。截止到2007年底，2008年還將建成5000公里。高速公路建設的快速發(fā)展，極大的帶動了周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。高速公路作為交通運輸現(xiàn)代化的主要標志，近年來在我國得到了飛速發(fā)展，成為了國民經(jīng)濟、社會發(fā)展和人民生活的重要基礎設施。我省高速公路建設也取得了輝煌的成績：從1988年我省第一條高速公路——京津塘高速公路建成通車以來至2008年7月廊涿高速建成通車，我省高速公路通車總里程突破3000公里，位居全國前五位。良好的路況、管理部門熱情周到的服務吸引了越來越多的人出行選擇快速、暢通的高速公路。以筆者所在的河北省石安高速公路為例，自1997年底建成通車至2007年底，車流量以每年20%左右的速度遞增，10年來車流量增長215%。特別是隨著我國節(jié)假日的日漸增多和私家車數(shù)量的快速增長，收費站口節(jié)假日堵車現(xiàn)象時有發(fā)生，給出行的群眾帶來諸多不便，造成了不良的社會影響。如何保障高速公路收費站口安全暢通，是擺在高速公路運營管理工作者面前的一個很現(xiàn)實的問題。筆者根據(jù)多年來的實際工作經(jīng)驗，總結(jié)了幾項常見的保暢措施：一、積極在本單位內(nèi)部進行挖潛，進一步提升管理水平加強收費人員崗位培訓，全面提高業(yè)務素質(zhì)。收費工作政策性強、原則性強、業(yè)務性強。管理部門要充分利用業(yè)務學習、黨團活動、留營集訓、班組講評等時間，對收費員進行業(yè)務培訓和思想教育。收費人員整體素質(zhì)提高了，才能在實際工作中提供更優(yōu)質(zhì)、快捷的服務，更有效的化解各種矛盾和沖突，從而為收費站口保暢提供了良好的人員基礎。針對收費站口的保暢工作，各級高速公路管理部門應制定內(nèi)容詳細、責任明確、可操作性強的預案，以便在站口發(fā)生堵車時緊急啟動。在實際工作中，為便于操作，保暢預案往往與預警機制聯(lián)合實施。保暢預案要詳細規(guī)定發(fā)生堵車時收費站應采取的具體措施，明確操作步驟、明確具體責任人，并設立連帶責任制，使每個人都從思想上高度重視保暢工作。加強機電設備維護，保證較高的設備完好率。在日常收費工作中，從收費一線的各收費崗亭到站級監(jiān)控室，從收費操作到數(shù)據(jù)的采集、傳輸、儲存，各級收費工作人員無時無刻不與大量的機電設備打交道。各級高速公路管理部門都高度重視機電設備的維護與保養(yǎng)。駐站專職維護員常駐收費站，負責機電設備的日常維護、保養(yǎng)及一般故障的排除。該方式有效的維護了收費站機電設備的正常運行，從而為收費站口保暢提供了設備保障。在條件允許的情況下，增建收費車道是緩解堵車最有效的