【正文】 可是正當(dāng)我們興致勃勃的時(shí)候老師通知我們回學(xué)校，原因是施工地點(diǎn)正在進(jìn)行檢查，外人不得進(jìn)入，這著實(shí)給我們潑了一盆涼水。由于路程也比較短，我們徒步穿過了隧道。隧道位于火星大道與省植物園的交匯處，是省內(nèi)第一座大型城市隧道，由東西兩個(gè)洞群組成?？傊?，這是一條匯集了無數(shù)精華的隧道，施工之大，風(fēng)險(xiǎn)之大令后人都很難效仿。在陸地段與河底段的過渡處進(jìn)出口各有一扇防洪門，以防隧道滲水引發(fā)不可估量的后果。剛進(jìn)隧道有一個(gè)緩沖地帶，這是為了使駕駛員適應(yīng)光線的變化。這在全世界都是罕見的，因?yàn)殡x河床越近就越要做好防水的工作。經(jīng)過大約30分鐘的車程我們到達(dá)第一個(gè)目的地：瀏陽河隧道?？吹竭@么一項(xiàng)宏偉的工程順利完工，我由衷的對(duì)那些土木人表示深深的敬意，因?yàn)槭撬麄冏屨麄€(gè)世界變得豐富多彩，有了他們我們的衣食住行都變得那么容易。近代：：臺(tái)灣的獅球嶺隧道(1887~1891，軌距1067mm，)，位于臺(tái)北——基隆線上。三國時(shí)期的“官度之戰(zhàn)”，曹操掘地道?封建時(shí)期各個(gè)朝代的帝王墳?zāi)沽陮嬀拊诘叵?。瑞士的圣哥達(dá)隧道()。：山嶺鐵路隧道:日本的大清水隧()；交通隧道(公路與鐵路):日本的青函隧道()?；鹚幍母倪M(jìn)和鉆眼工具的創(chuàng)制，促使隧道修建技術(shù)顯著提高，其中比較有影響的是1898年建成了穿越阿爾卑斯山的辛普郎隧道。古羅馬時(shí)代(公元前后)，利用棚架支護(hù)和卷揚(yáng)提升方法，開挖了數(shù)量較多的軍用隧道和水工隧道，開挖方法是火燒開挖面，燒熱后急速波冷水使巖石開裂??。除了上述的理論知識(shí)，我們還了解到了隧道工程的發(fā)展，從中深刻體會(huì)到了隧道工程對(duì)于生產(chǎn)生活的推動(dòng)作用。老師還講到了有關(guān)隧道工程的優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：，減少能耗；；；；，提高防護(hù)能力；。：在線路沿河谷繞行時(shí)，為避免不良地質(zhì)地段，如滑坡等，用隧道來裁彎取直時(shí)，可縮短線路長度。其次老師還講到了隧道及地下工程的作用：：在線路翻越山嶺地段，通過修建隧道可減少展線長度，使線路平直。：特大斷面,大斷面,中等斷面,小斷面,極小斷面。長隧道：3000L1000M 中長隧道：1000L500M 短隧道：L：鉆爆法隧道，明挖法隧道，機(jī)械法隧道(包括掘進(jìn)機(jī)法和盾構(gòu)法)，沉埋法隧道。緊接著老師給我們講了隧道及地下工程的分類： (山嶺隧道)：鐵路可分為：特長隧道：L10000M。而隧道及地下工程是指從事研究和建造各種隧道及地下工程的規(guī)劃、勘測、設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)的一門應(yīng)用科學(xué)和工程技術(shù)，是土木工程的一個(gè)分支。隧道是一種修建在地下的工程建筑物。下面我就先簡要說說理論課上老師給我們講授的隧道工程的有關(guān)專業(yè)知識(shí)。我們這幾個(gè)班最先開始的是隧道工程認(rèn)知實(shí)習(xí)，一開始我們以為可以直接去參觀隧道和正在施工的地鐵開挖工程，但到學(xué)校才知道第一天是上理論課。第一篇：隧道工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告隧道工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告中南大學(xué)的土木專業(yè)一直都是廣大土木學(xué)子向往的地方，而我有幸成為了一名光榮的中南土木人。由于是大類招生，我們到大二才分專業(yè)，不少同學(xué)對(duì)土木工程中的小專業(yè)還不是很了解，為了使我們對(duì)各個(gè)專業(yè)有個(gè)初步的認(rèn)識(shí)，從2010年8月30號(hào)開始學(xué)校組織我們進(jìn)行了這次為期10天的土木工程認(rèn)知實(shí)習(xí)。本以為會(huì)是很枯燥的一天但是沒想到經(jīng)過老師一天的講解即觀看的相關(guān)視頻，我竟對(duì)隧道工程有了莫名的好感，我改變了對(duì)隧道工程最初的看法。首先，老師向我們解釋了有關(guān)隧道工程的一些定義。是修建在地下、兩端有出入口，供車輛、行人、水流及管線等通過的通道(在保留上部地層的前提下開挖出能夠提供某種用途的地下空間)。另外也指在巖體或土層中修建的通道和各種類型的地下建筑物。長隧道：10000L3000M 中長隧道：3000L500M 短隧道：L3000M。：圓形隧道，矩形隧道，馬蹄形隧道。：鐵路隧道，公路隧道，水底隧道，地下鐵道。這是山嶺交通隧道的最大功能。：對(duì)于容易發(fā)生塌方、掉石、泥石流、滑坡等病害地段，修建隧道可大大改善運(yùn)營條件，保證行車安全，節(jié)省養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用。缺點(diǎn)：；；；?，F(xiàn)在就讓我為大家講述一下隧道工程的發(fā)展歷史吧： 先講國外的發(fā)展歷史：：公元前180～2160年前后，在古巴比倫城幼發(fā)拉底河下修筑的人行隧道，是迄今已知的最早用于交通的隧道，為磚砌構(gòu)構(gòu)造物，長190m。：現(xiàn)代隧道開挖技術(shù)的產(chǎn)生是在火藥的發(fā)明和19世紀(jì)的產(chǎn)業(yè)革命后出現(xiàn)的，尤其是鐵路的出現(xiàn)對(duì)交通隧道起到了很大的推動(dòng)作用。第一次應(yīng)用了TNT炸藥（硝化甘油）和鑿巖機(jī)。英法海峽隧道()； 公路隧道:挪威的Laerdal隧道()。轉(zhuǎn)到國內(nèi)： 古代：春秋時(shí)代《左傳》就有“隧而相見”的記載。17世紀(jì)初宋應(yīng)星所著《天工開物》是我國有關(guān)地下工程方面的最早書籍，它詳細(xì)記載了豎井采煤法?，F(xiàn)代：1已建成的最長鐵路隧道：秦嶺隧道 ：烏鞘嶺隧道 ：秦嶺終南山隧道 大致的知識(shí)基本上都在這兒了，下午我們觀看了英法海峽隧道的視頻，真正見識(shí)到了20世紀(jì)土木工程最大的里程碑，其宏偉、壯觀無不令人咋舌。第二天是真正的實(shí)地實(shí)習(xí)，計(jì)劃是要參觀瀏陽河隧道、天極嶺隧道及正在施工的長沙地鐵線路。聽著老師給我們介紹我越發(fā)對(duì)其感興趣了，老師說它是世界上隧道頂端離河底最近的隧道——14m。老師說隧道的防水層把整個(gè)隧道都給包圍了，全封閉，多么偉大的工程啊。整個(gè)隧道的斷面是一個(gè)矩形，主要采用爆破技術(shù)及大型機(jī)械挖掘。整個(gè)隧道長1900多米，有兩處通風(fēng)口，光線不錯(cuò)，整個(gè)隧道有一定的彎度這是我沒有想到的。第二個(gè)實(shí)習(xí)地點(diǎn)是天際極嶺隧道，它是火星大道的關(guān)鍵性工程，南接長潭高速連接線的李洞路。相比瀏陽河隧道我們可以感受到明顯的不同，具體表現(xiàn)在通風(fēng)及照明上。真實(shí)的感受了一下，但是里面的回音確實(shí)讓人受不了，另外揚(yáng)起的灰塵也令人有種窒息的感覺。帶著遺憾我們回到的學(xué)校，但是我們心里還是很高興的，畢竟見識(shí)了兩條這么有名的隧道。在實(shí)習(xí)中我們也接觸到了許多實(shí)際的東西，這些東西光靠書本是不可能獲得的。這些我想在接下來的幾天里還會(huì)得到不斷的證實(shí)。同時(shí)也要感謝老師不辭辛苦的給我們講解。第二篇：隧道工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告隧道工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告作為新生的我們，必須要對(duì)我們所學(xué)習(xí)的專業(yè)有個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，因此，學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。下面就是我記錄的實(shí)習(xí)情況，以及一些在實(shí)習(xí)過程中或之后的感悟與思考。之后，老師給我們上了一堂課，介紹了一下隧道與地下工程。狹義定義：是一種修建在地下的工程建筑物，修建在地下、兩端有出入口，供車輛、行人、水流及管線等通過的通道。在我國，地下空間的開發(fā)利用始于60 年代，主要是地鐵與人防工程，65年修建北京地鐵；70年代修建了大量的人防工程，經(jīng)改造利用，成了地下商業(yè)街、地下工廠、倉庫和招待所，較好地發(fā)揮了經(jīng)濟(jì)效益。（2）現(xiàn)代：現(xiàn)代隧道開挖技術(shù)的產(chǎn)生是在火藥的發(fā)明和19世紀(jì)的產(chǎn)業(yè)革命后出現(xiàn)的，尤其是鐵路的出現(xiàn)對(duì)交通隧道起到了很大的推動(dòng)作用。（1）古代：春秋時(shí)代《左傳》就有“隧而相見”的記載三國時(shí)期的“官度之戰(zhàn)”，曹操掘地道…封建時(shí)期各個(gè)朝代的帝王墳?zāi)沽陮嬀拊诘叵拢?）近代：最早的隧道是：臺(tái)灣的獅球嶺隧道完全由中國人自行設(shè)計(jì)和修建的隧道是詹天佑負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的八達(dá)嶺隧道。(三)技術(shù)發(fā)展隧道工程的長度標(biāo)志著一個(gè)國家發(fā)展的水平，如日本的三代清水隧道，穿越海拔2000m的谷川山脈；其他的有：日本——南朝鮮擬建海底隧道；意大利連接西西里島的海底隧道正在建設(shè)之中，它們可望在本世紀(jì)實(shí)現(xiàn)。（2）公路隧道的建造：改革開放以后隨著高等級(jí)公路的修建，隧道才越來越長。目前我國已建成400余座公路隧道，總長度已超過100km。（4）在隧道設(shè)計(jì)與理論分析計(jì)算方面：襯砌結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與計(jì)算采用了與電子計(jì)算機(jī)技術(shù)配套的數(shù)值計(jì)算方法，如有限元、邊界元、離散元等。三、隧道工程的功能與特點(diǎn)（一）隧道工程的功能：；；；。2）缺點(diǎn)：；；；。明挖法隧道。沉埋法隧道:圓形隧道,矩形隧道,馬蹄形隧道:特大斷面,大斷面,中等斷面,小斷面,極小斷面五、隧道結(jié)構(gòu)基本構(gòu)造六、隧道施工設(shè)備：鉆孔臺(tái)車、鑿巖機(jī)、半邊炮眼、