【正文】 .....................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................8 總結(jié)、體會(huì)......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................概述此時(shí)實(shí)習(xí)是在老師的介紹下來到四川省瀘州市瀘縣玉蟾山隧道工程實(shí)習(xí)，由于自己所學(xué)專業(yè)為道路與橋梁，與隧道接觸較少，但到達(dá)現(xiàn)場之后通過自己虛心學(xué)習(xí)和請(qǐng)教，對(duì)隧道工程已有了更加深入的了解，無論是施工還是監(jiān)控量測(cè)，都送風(fēng)方式通風(fēng)；線路間距：，隧道凈間距約為：，隧道凈間距約為：，隧道埋深10m～55m，屬淺埋隧道。隧道防排水是哦那個(gè)不得使用污染環(huán)境的材料，隧道排水可能造成地下水污染時(shí)應(yīng)采取沉淀、過濾等措施處理。防排水高速鐵路隧道防排水施工應(yīng)采取防、堵、截、排綜合治理措施，滿足環(huán)境保護(hù)和設(shè)計(jì)的要求。選測(cè)項(xiàng)目有：圍巖壓力；鋼架內(nèi)力；噴混凝土內(nèi)力；二次襯砌內(nèi)力；初期支護(hù)和二次襯砌間的接觸壓力；錨桿軸力；隧底隆起；圍巖內(nèi)部位移；爆破振動(dòng)；孔隙水壓力；滲漏水量。監(jiān)控量測(cè)一、隧道監(jiān)控量測(cè)的項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、周邊環(huán)境、隧道埋深、斷面尺寸、開挖方法和設(shè)計(jì)要求綜合選定，分為必測(cè)項(xiàng)目和選測(cè)項(xiàng)目。單線隧道及圍巖地質(zhì)條件較好的雙線隧道可采用二臺(tái)階法施工。南昌工程學(xué)院臺(tái)階法臺(tái)階法施工一般施工一般適用于III級(jí)圍巖，IV、V級(jí)圍巖在采取必要的的超前支護(hù)措施穩(wěn)定開挖工作面后也可選用臺(tái)階法。二、全斷面開挖應(yīng)符合下列要求：全斷面法開挖時(shí)，應(yīng)控制一次同時(shí)起爆的炸藥量，減少爆破振動(dòng)對(duì)圍巖的影響。拆除過程應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)。當(dāng)圍巖地質(zhì)較差、開挖掌子面不穩(wěn)定時(shí)，可采用噴射混凝土或錨桿等對(duì)其進(jìn)行加固。采用分部開挖，初期支護(hù)設(shè)有鋼架時(shí)，下部開挖后應(yīng)及時(shí)安裝鋼架，嚴(yán)禁拱腳長時(shí)間懸空。隧道開挖應(yīng)控制循環(huán)進(jìn)尺，仰拱一次開挖長度不應(yīng)大于1倍洞徑。淺埋隧道具備明挖條件時(shí)宜采用明挖法施工。圍巖條件以巖石為主的長及特長隧道可采用掘進(jìn)機(jī)法。施工方法一、一般規(guī)定隧道施工方法的選擇應(yīng)根據(jù)環(huán)境條件、地質(zhì)條件、隧道長度、斷面大小、設(shè)備條件、工期要求、場地條件等因素綜合確定，可選擇鉆爆法、掘進(jìn)機(jī)（TBM）法、盾構(gòu)法、明挖法等。襯砌臺(tái)車范圍內(nèi)放設(shè)的隧道中線點(diǎn)不應(yīng)小于3個(gè)，并測(cè)量其高程，同時(shí)測(cè)設(shè)相應(yīng)的斷面十字線方向點(diǎn)。、超欠挖隨機(jī)檢測(cè)、全站儀極坐標(biāo)南昌工程學(xué)院法或斷面支距法測(cè)設(shè)。二、洞內(nèi)施工高程測(cè)量采用光電測(cè)距三角高程或水準(zhǔn)測(cè)量，并閉合于高程控制點(diǎn)。，并用全站儀、光電測(cè)距儀定期復(fù)核。直線段可采用正倒鏡法延伸；曲線段可采用偏角法測(cè)設(shè)。施工測(cè)量一、洞內(nèi)施工中線測(cè)量應(yīng)符合下列規(guī)定：，一次測(cè)設(shè)不應(yīng)少于3個(gè)。四、洞內(nèi)高程控制測(cè)量應(yīng)采用水準(zhǔn)測(cè)量往返觀測(cè)。二、隧道掘進(jìn)長度大于2倍設(shè)計(jì)導(dǎo)線邊長時(shí)，應(yīng)進(jìn)行一次洞內(nèi)平面南昌工程學(xué)院控制測(cè)量。，每個(gè)導(dǎo)線環(huán)有46條邊構(gòu)成。一、洞內(nèi)導(dǎo)線的布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定： 。洞內(nèi)控制測(cè)量洞內(nèi)平面控制測(cè)量應(yīng)采用導(dǎo)線控制測(cè)量方法，控制導(dǎo)線應(yīng)從測(cè)量設(shè)計(jì)確定的洞外聯(lián)系邊引入，洞內(nèi)、外平面控制網(wǎng)宜以邊連接。洞口子網(wǎng)各控制點(diǎn)間應(yīng)盡量通視。導(dǎo)線網(wǎng)、三角網(wǎng)不宜大于15176。四、洞口控制點(diǎn)布設(shè)應(yīng)符合下列要求：南昌工程學(xué)院，并應(yīng)便于向洞內(nèi)引測(cè)導(dǎo)線。通過水田、沙灘時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增加視線高度。三、洞外控制網(wǎng)的布設(shè)應(yīng)符合下列要求： 、三角形控制網(wǎng)應(yīng)沿兩洞口連線方向布設(shè)成多邊形組合圖形，構(gòu)成閉合檢核條件。洞外控制測(cè)量一、洞外控制網(wǎng)應(yīng)與線路控制網(wǎng)聯(lián)結(jié)，并應(yīng)符合下列規(guī)定： ，并在此基礎(chǔ)上加密，建立隧道施工控制網(wǎng)；當(dāng)CPI或CPII精度不能滿足要求時(shí)，應(yīng)根據(jù)隧道貫通精度要求建立隧道獨(dú)立控制網(wǎng)。當(dāng)線路平面控制網(wǎng)精度不能滿足隧道貫通精度要求時(shí)，應(yīng)建立隧道獨(dú)立平面控制網(wǎng)，并與兩端路線平面控制網(wǎng)南昌工程學(xué)院聯(lián)測(cè)。高程控制測(cè)量可采用水準(zhǔn)測(cè)量、光電測(cè)距三角高程測(cè)量。測(cè)量一般規(guī)定高速鐵路隧道工程測(cè)量應(yīng)在復(fù)測(cè)設(shè)計(jì)單位交接的測(cè)量成果基礎(chǔ)上，根據(jù)隧道貫通誤差要求，采取相應(yīng)的施測(cè)方法，保證隧道的中線、水平、開挖斷面、支護(hù)厚度和凈空尺寸符合設(shè)計(jì)要求。隧道內(nèi)排水隧道排水采用雙側(cè)構(gòu)架中心排水形式，襯砌背后積水通過環(huán)向和縱向排水管匯集后引入側(cè)溝，通過橫向排水管將側(cè)溝中的水引入中心水溝，由中心水溝排出洞外。隧道洞口段、淺埋段、圍巖松散破碎段，應(yīng)盡早施做二次襯砌。二次襯砌二次襯砌是復(fù)合式襯砌的內(nèi)層結(jié)構(gòu)，與外層的初期支護(hù)及圍巖共同組成整體的支護(hù)體系。隧道拱部應(yīng)優(yōu)先采用組合中空錨桿，邊墻部位宜采用普通砂漿錨桿，初期支護(hù)變形大的軟圍巖底層可增加錨桿長度或采用自進(jìn)式錨桿。初期支護(hù)的組成形式應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)與水文地質(zhì)情況、隧道凈空及覆蓋厚度等因素確定，主要支護(hù)形式有：噴射混凝土支護(hù)，噴錨網(wǎng)支護(hù)、鋼架噴射混凝土支護(hù)等。過度段邊坡防護(hù)形式與隧道邊仰坡防護(hù)相南昌工程學(xué)院銜接，洞口截水溝與路基水溝銜接，橋隧過渡段剛性路基，變形縫與溝槽相銜接等設(shè)計(jì)。隧道進(jìn)口出洞方向?yàn)橄缕?，洞口前方設(shè)置5m甲式橋隧過渡段。了解隧道的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、貫通控制測(cè)量和施工等工作。隧道施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)工程地質(zhì)工作如變形觀測(cè)、地質(zhì)素描、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等，核查開挖后的工程地質(zhì)情況，修正設(shè)計(jì)圖的地質(zhì)資料，對(duì)圍巖級(jí)別進(jìn)行動(dòng)態(tài)觀察和調(diào)整支護(hù)，確保隧道施工安全。隧道進(jìn)口，其中DK229+945DK230+090為梯田，洞身圍巖為粉質(zhì)粘土，粗角礫和二長花崗巖的全風(fēng)化，地下水較發(fā)育，圍巖松散，為V級(jí)圍巖，工程地質(zhì)條件差，洞頂，洞身不穩(wěn)定，對(duì)洞口穩(wěn)定性南昌工程學(xué)院不利，隧道進(jìn)口處應(yīng)加強(qiáng)襯砌支護(hù)。區(qū)內(nèi)沖溝水系呈樹枝狀分布，徑流條件良好，流量受大氣降雨影響較大。出口自然坡度較陡，植被茂盛，多為灌木、雜草。山間谷地，呈半封閉狹長狀，植被發(fā)育多為灌木叢和雜草，辟為村舍與農(nóng)田，交通較為便利。60176。,，隧道進(jìn)出口交通較為便利，多為“村村通”簡易土路通往附近的村莊。第一篇：隧道工程實(shí)習(xí)報(bào)告1隧道工程實(shí)習(xí)報(bào)告系 部： 土木與建筑工程學(xué)院班 級(jí)：xxx姓 名：xxxx學(xué) 號(hào)：xxxx實(shí)習(xí)地點(diǎn)： xxxx南昌工程學(xué)院前言石筍山隧道全長4812m，進(jìn)口里程DK229+945，位于福建省上杭縣朋口鎮(zhèn)洋稠村，出口里程DK234+757，位于福建省上杭縣朋口鎮(zhèn)亂石隔村。隧道洞身線路大體呈NS向展布。：隧道屬中低山區(qū)，標(biāo)高為5501130m,山勢(shì)變化較大，自然坡度為15 176。植被發(fā)育，多見竹子與灌木。進(jìn)口段DK229+945DK230+90段為階梯狀水田。隧道地表水不發(fā)育，局部發(fā)育以偶山間溪流，離隧道不遠(yuǎn)在DK234+800處有一條人工水渠，主要供附近村民灌溉和飲用。曲東向西徑流，最終匯入閩江。由于隧道長度大，地下水量較豐富，隧道開挖過程中可能會(huì)造成隧道塌陷，涌水事故的發(fā)生，應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)及提前做好止水、堵水的措施，施工應(yīng)設(shè)計(jì)良好的排水及通風(fēng)系統(tǒng)，并備好必要的排水、通風(fēng)設(shè)備。實(shí)習(xí)目的：通過這次實(shí)習(xí)提高對(duì)隧道工程的