【正文】 環(huán)境以及廣場的觀瞻性。本服務(wù)區(qū)的工藝流程為先停車、后加油，把服務(wù)區(qū)綜合樓放置于場地中央，停車場位于綜合樓 的前后側(cè)，機(jī)修間設(shè)于場地入口側(cè)，加油站設(shè)于場地出口側(cè)，車流順暢。服務(wù)區(qū)內(nèi)停車場、綜合樓、加油站、機(jī)修間之間要處理好相互關(guān)系。服務(wù)區(qū)的總體布局應(yīng)遵循便于使用、功能分區(qū)合理、工藝流線明確的原則。做到經(jīng)濟(jì)合理的同時，還要考慮服務(wù)區(qū)建筑與高速公路主線、周邊自然環(huán)境、綠化等 有機(jī)的融合，為交通人提供舒適的行車、停車、服務(wù)、休息的環(huán)境。(一)服務(wù)區(qū)的規(guī)劃選址。二、服務(wù)區(qū)環(huán)境的節(jié)能規(guī)劃設(shè)計相對于城市建筑而言，高速公路服務(wù)區(qū)所處的環(huán)境有很大的區(qū)別，城市建筑一般密度較大。本全省呈現(xiàn)出夏季炎熱，冬季濕冷的氣候特征。某地區(qū)地處中緯度，屬亞熱帶氣候，受季風(fēng)影 響顯著，春秋季節(jié)短，冬夏季節(jié)長。因此，可以借鑒城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)建筑中采取的節(jié)能措施和方法，并結(jié)合高速公路服務(wù)區(qū)自身的特點，合理地應(yīng)用于交通建筑中 去，打造綠色的交通建筑。高速公路服務(wù)區(qū)建筑作為服務(wù)區(qū)中不可 缺失的一部分,它在功能上具有特定性,在服務(wù)要求上具有多樣性,在能源與資源利用上具有自給自足性。隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國高速公路的建設(shè)也非常迅速，隨之帶來的沿線服務(wù)設(shè)施以及房屋建筑工程的發(fā)展。作為高速公路的附屬設(shè)施，服務(wù)區(qū)不僅有利于提高高速公路的整體運營環(huán)境、有利于司乘人員旅行的舒適和安全，而且還能產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)效益。本文針對目前某地區(qū)高速公路服務(wù)區(qū)的設(shè)計，分析某地 區(qū)氣候條件對于建筑的要求。建筑單體在建筑體量、建筑尺度、立面造型上能否互相呼應(yīng)、協(xié)調(diào)建筑內(nèi)部使用空間是否尺度合理，比例協(xié)調(diào)，流線清晰。綜合樓單體建筑設(shè)計：約1500平米2．1餐飲設(shè)施：約900平米廚房（加工間，庫房，配餐，發(fā)售間，更衣淋浴間）等，約250平米快餐廳1間，約250平米小餐廳1間，約100平米中餐廳：約100平米外賣部（超市）含庫房：約150平米2．2 服務(wù)設(shè)施：約400平米免費休息廳：約150平米，公共廁所（含管理間6平米）：約250平米2．3后勤管理用房：約200平米員工宿舍8間：約100平米娛樂活動間，約30平米休息間，約20平米2．4 樓梯、走道、門廳、廁所等若干三、設(shè)計成果表達(dá)（圖紙或模型要求）：總平面圖，1：500，各層平面圖和屋頂平面圖，1：200，底層平面應(yīng)包括場地環(huán)境立面圖，1：200，至少2個剖面圖，1：200，至少2個綜合樓單體建筑模型一個1:200A2效果圖一張所有圖紙尺寸采用80x55cm, 應(yīng)成套統(tǒng)一。用地面積約23335平方米，覆蓋率不超過10%，綠地率不低于45%，建筑退讓北側(cè)道路紅線20米，要求進(jìn)行場地設(shè)計和建筑單體設(shè)計。第一篇：高速公路服務(wù)區(qū)建筑設(shè)計2010南京工業(yè)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院建筑學(xué)專業(yè)三年級下學(xué)期設(shè)計課題高速公路服務(wù)區(qū)建筑設(shè)計一、項目簡介、規(guī)劃要求及設(shè)計背景江蘇省高速公路建設(shè)指揮部擬在某某高速公路段配套興建一高速公路服務(wù)區(qū)，以方便過往車輛及旅客?；剡x在蘇南某縣，丘陵地帶，風(fēng)光秀麗。二、具體設(shè)計內(nèi)容及面積分配：總體場地設(shè)計1．1 僅設(shè)一個車行出入口與北側(cè)道路相連1．2 基地內(nèi)的道路設(shè)計1．3 露天停車場設(shè)計：大型巴士車位30個，小汽車位30個1．4 基地內(nèi)的綠化景觀設(shè)計1．5 基地內(nèi)的配套配電房150平方米，水泵房50平方米，修理站280平方米，布置設(shè)計。四、設(shè)計成果考查要點：總平面布局是否能結(jié)合道路、地形，合理組織安排相關(guān)出入口及交通流線，是否能合理布置設(shè)備用房、車位，同時滿足消防要求建筑單體是否能結(jié)合建筑功能要求，合理組織交通流線，同時滿足建筑設(shè)計規(guī)范。五、設(shè)計進(jìn)度（共八周）第一周：集中授課，參觀調(diào)研，搜集資料第二周：完成調(diào)研報告，開始構(gòu)思草圖第三、四周：方案設(shè)計，完成草圖第五、六周：深化方案，繪制定稿圖，第七、八周：繪制正圖詳見教學(xué)周歷六、參考書目《建筑設(shè)計資料集》相關(guān)內(nèi)容《建筑場地設(shè)計》《快速建筑設(shè)計圖集》(中國建工出版社)《民用建筑設(shè)計通則》相關(guān)書籍資料的相關(guān)內(nèi)容第二篇：高速公路服務(wù)區(qū)建筑設(shè)計分析摘要：隨著高速公路的迅猛發(fā)展以及路產(chǎn)資源的開發(fā)與利用，加強(qiáng)高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)的重要性越來越突出。從服務(wù)區(qū)的規(guī)劃選址、服務(wù)區(qū)總平面的布局、建筑單體的平面布局、建筑單體造型等方面進(jìn)行分析和探討。關(guān)鍵詞：高速服務(wù)區(qū)；建筑設(shè)計；分析中圖分類號：TU2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：如將低碳綠色理念應(yīng)用于高速公路服務(wù)區(qū)建筑設(shè)計中,不僅可以在緩解服務(wù)區(qū)資源緊缺、減少建筑能耗方面起到重大作用,同時對拓展我國在建筑節(jié) 能、環(huán)境保護(hù)方面的研究領(lǐng)域具有積極意義。服務(wù)區(qū)作 為高速公路的重要配套設(shè)施卻在發(fā)展節(jié)能、綠色交通建筑的思路上略有滯后，目前我國也沒有具體針對此類建筑的設(shè)計規(guī)范。對于城市規(guī)劃區(qū)建筑而言，近年來由于建筑節(jié)能強(qiáng)制性標(biāo) 準(zhǔn)的實施，取得了一定的成果和經(jīng)驗。一、氣候分區(qū)公共建筑節(jié)能設(shè)計氣候分區(qū)為嚴(yán)寒地區(qū)A區(qū)、嚴(yán)寒地區(qū)B區(qū)、寒冷地區(qū)、夏熱冬冷地區(qū)、夏熱冬暖地區(qū)。就氣候要素而言，雨量充沛，空氣濕潤。某地區(qū)所處的氣候分區(qū)為夏熱冬冷地 區(qū)，必須滿足夏季防熱的要求，適當(dāng)兼顧冬季的保溫。但是服務(wù)區(qū)一般都處在比較空曠的環(huán)境之中，有豐富的綠地、陽光、風(fēng)力等自然資源，但是一般無可利用的市政設(shè)施資源，需自身解決供水、供熱、供電等，導(dǎo)致服 務(wù)區(qū)的建筑能耗要高于城市建筑。服務(wù)區(qū)的規(guī)劃建設(shè)應(yīng)與高速公路規(guī)劃同步，根據(jù)高速公路主線的線形，結(jié)合自然地形、填挖方量、征地拆遷量等因素，同時也應(yīng)考慮服務(wù)區(qū)周邊 的供水、排水、供電、通信、地方道路等市政配套設(shè)施的情況，進(jìn)行規(guī)劃選址。(二)服務(wù)區(qū)的總體布局。合理安排室內(nèi)外平面功能，避免征地的浪費，結(jié)合自然環(huán)境的整體要 求，創(chuàng)造人與自然交流的平臺。停車場既要保證車流順暢，又要避免對綜合樓產(chǎn)生過大的干擾； 加油站既要讓停車場的車輛順利便捷地到達(dá)，又要避免出現(xiàn)交通堵塞。停車場采用45 度前進(jìn)停車、前進(jìn)出車的方式，客貨車分區(qū)停放，大車停車場至于場地后側(cè)，最大程度地避免了對綜合樓的干擾。(三)建筑物的環(huán)境設(shè)計。以本地區(qū)為例，最惡劣的建筑室內(nèi)環(huán)境是夏季的東、西曬和頂曬，另外，該 地區(qū)夏季室內(nèi)空調(diào)能耗較大的原因主要是窗戶太陽輻射，所以東西向是建筑最不利的朝向。二是建筑綠化是服務(wù)區(qū)建設(shè)不可或缺的一部分，影響著場地 的微氣候，在設(shè)計時應(yīng)滿足人們在使用室外公共休閑場所時的舒適感，形成適宜的高速公路服務(wù)區(qū)環(huán)境。三是鋪地廣場也對服務(wù)區(qū)環(huán)境也有著一定的影響。該路面有高反射率的特 性，在夏天天晴時，它在大量吸收、儲存了太陽的輻射熱之后，又將熱量反射釋放出來，此時在服務(wù)區(qū)停車場就會有嚴(yán)重的灼熱和烘烤感。因此，該服務(wù)區(qū)在小客車停車位這些對承載力要求不高的位置，設(shè)計時考慮采用了透水性 地面，并與周邊的綠化相結(jié)合，來緩和硬質(zhì)地面的反射熱，吸收部分揚塵，改善停車場的環(huán)境。高速公路服務(wù)區(qū)的單體建筑是用來滿足人和汽車基本需要的休息設(shè)施，主要包括：綜合樓(含公共衛(wèi)生間、超市、特色專賣、快餐廳、包廂、客房、辦公區(qū)等)、機(jī)修間、加油站、泵房、變電所等。在單體平面布局的時候要注意人流的流線以及對熱流進(jìn)行分區(qū)，盡量各個部分的熱流分隔。建筑的立面造型與節(jié)能計算的體型系數(shù)有著密切的關(guān)系。體型系數(shù)過小，建筑物外形較呆板，平面布局困難，因此在服務(wù)區(qū)平面設(shè)計中要權(quán)衡利弊，綜合考慮。由于本服務(wù)區(qū)主朝向為東西向，所以在主立面上開窗比較 小，把大部分的窗洞面積開在南北朝向來進(jìn)行窗墻比的控制，局部采用了遮陽百葉，所有外窗均采用中空玻璃，斷熱型鋁合金節(jié)能門窗。圍護(hù)結(jié)構(gòu)是構(gòu)成建筑的主體部分，分為外圍護(hù)結(jié)構(gòu)和內(nèi)圍護(hù)結(jié)構(gòu)兩部分。外墻是建筑 外圍護(hù)結(jié)構(gòu)的主體，墻體的節(jié)能設(shè)計直接影響到建筑的耗能。其優(yōu)點有很多，首先保溫層設(shè)在外表面，可以有效保護(hù)外墻砌體免受太陽輻射的影響。屋面節(jié)能是次于外墻節(jié)能的一個重要部分。因為擠塑聚苯板位于屋面防水層和屋面瓦之間，所以屋面瓦的 固定構(gòu)件應(yīng)做好防滲處理，以保證防水層的完好性。因此，只有借鑒國家現(xiàn)行的公 共建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合各地區(qū)夏熱冬冷的氣候特點，從服務(wù)區(qū)選址、總體布局、環(huán)境、單體平面、立面、圍護(hù)結(jié)構(gòu)等分析服務(wù)區(qū)建筑的節(jié)能設(shè)計，進(jìn)而提出一些具體 實施措施。第三篇：高速公路服務(wù)區(qū)建筑設(shè)計調(diào)研報告0高