【正文】 該輪軸是怎樣支出到段修車上的呢？為了美好的明天首先，運用調入的輪軸，輪廠管理人員未嚴格按照調入的車統(tǒng)50a填寫輪軸卡片的收入項。車輛脫線的輪軸須退卸軸承檢查軸頸彎曲度。29軸頸彎曲測量時以中心孔為基準，量表測頭與軸頸中心線垂直，且靠近軸頸后肩處，旋轉1周后測量軸頸半徑尺寸的跳動量，其值超過0。8脫軌車輛同一轉向架上的車軸軸頸彎曲大于0。鐵運[2007]98，第二篇第3。備注格式一、這件事的危害及嚴重性。其余兩條重脫輪軸分別在輪軸檢修庫北側存放線找到。2010年1月5日一條重車脫軌輪軸（re2b70552），在不明收入原因的狀況下就進入了輪軸流水檢修線，然后1月6日壓裝軸承后，1月7日14點支出大庫兩道4號車c804374450三位，我擔當輪軸支出驗收員，在沒有核實輪票的狀況下，盲目交驗劃圈。第四篇：鐵路安全大檢查反思材料鐵路安全大檢查反思材料（1）：鐵路安全大檢查自查材料在這次安全大檢查活動中，我對2010年6月以來自己在輪軸驗收工作中的險事，懸事進行了認真的反思，在經(jīng)過一番激烈的思想斗爭后，覺得下方這件事十分有必要向領導做出深刻的檢查，期望在領導的批評教育下，能促進我以后的工作，快速提升自己的輪軸質量管理水平。本次活動是以“深刻吸取事故教訓，確保安全穩(wěn)定、隊伍穩(wěn)定”為主題，以開展“施工安全、軌道車行車安全、勞動人身”隱患排查為主要內容的安全大反思大檢查活動?？傊乙ㄟ^這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加范文網(wǎng)[]以改正，以實際行動為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。、加強業(yè)務學習，提高安全水平。落實安全責任，做好本部門安全工作。好人主義嚴重。主要有以下幾個方面的問題：政治理論水平不高。所以，我們的崗位也是很重要的，不能輕視，我們都應該珍惜自己的崗位。比如所三月份高壓保險熔斷的事，因為監(jiān)盤認真所以處理還是比較及時的，防止了斷路器跳閘。其實事故離我們并不遠?！啊辫F路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發(fā)及時一點，如果另一列?；ňW(wǎng)[]車的司機認真瞭望，很可能就不會出現(xiàn)這次后果這么嚴重的事故了。渝萬鐵路一分部2014813第二篇：鐵路安全大反思大檢查活動個人反思整改材料鐵路安全大反思大檢查活動個人反思整改材料2008年“”膠濟鐵路特大交通事故夢魘還未離我們遠去，溫甬線“”特大動車交通事故又緊接而來，一個又一個血淋淋的拷問著我們：究竟中國的鐵路怎么了？8月份開始鐵道部要求廣大鐵路工作人員要開展由上而下的大反思，大檢查工作。通過這次安全生產(chǎn)大檢查活動，提高了施工人員安全意識，增強了全員安全生產(chǎn)的緊迫感、危機感和責任感。二是我部鄰近既有線施工橋梁，其中正線黃家灣特大橋、動車線黃家灣大橋、聯(lián)絡線黃家灣特大橋分別上跨在建渝利正線、動車右線、渝涪二線及運營重慶北機務段折返段，地處重慶繁華地帶，周邊環(huán)境復雜，施工難度大。一是隧道正線黃豆堡隧道、動車線隧道分別下穿內環(huán)高速公路上跨橋、渝懷鐵路上跨橋橋臺段，聯(lián)絡線隧道下穿陽明山水小區(qū)及內環(huán)高速公路段，地質環(huán)境復雜，施工協(xié)調難度大。各部門要本著“輕看成績，重看問題”的原則，正確認識安全工作取得的成效和不足，在確?，F(xiàn)實安全持續(xù)穩(wěn)定上加大工作開展力度。各部門領帶深入現(xiàn)場，既要堅持“帶著責任下去，帶著問題回來”，切實發(fā)現(xiàn)問題；又要堅持“帶著問題下去，帶著效果回來”，切實有效地指導解決問題，定期深入現(xiàn)場情況進行講評和量化考核，促使領導干部真正發(fā)揮作用。、在強化專業(yè)指導。發(fā)現(xiàn)問題進行全面梳理，建立問題庫，實行跟蹤銷號制度，逐項制定整改措施，并明確整改時間、責任部門及責任人，跟蹤整改銷號。、整改問題上抓深化。一、成立安全生產(chǎn)大檢查領導小組：組長： 張會副組長： 屈富祥張建宇組員：李 峰、喬桂軍、曾小軍、張美生、宋永林、張 琦朱壯河、秦發(fā)林、姚興平、曾 明、李 超、蔣 江、平永英二、安全大反思、大排查、大整治的活動內容、提高安全認識重要性。第一篇：鐵路關于鐵路安全大反思、大檢查、大整改活動安全大反思、大排查、大整治活動二公司安質部 ：為落實集團公司安全質量“大反思、大排查、大整治”活動，深刻汲取我公司三起質量安全事故教訓，我部將加大活動開展力度，把安全大反思、大檢查當做目前工作的首要任務，把安全大反思、大檢查活動進一步引向深入?，F(xiàn)將結合實際我部實際情況安全大反思大檢查活動內容匯報如下。我部組織各部門認真學習聽取了8月9號集團召開的電視電話會議，上級領導針對我局的現(xiàn)狀提出的諸多問題，要求進一步對干部職工加強安全教育，提高對開展安全大反思、大檢查活動重要性和必要性的認識，真正做到以切膚之痛吸取教訓，以責任重于泰山意識抓好安全工作。針對我部反思、檢查、發(fā)現(xiàn)的問題，分級、分層、分工負責，全力進行整改整治。部門領導要對問題整改采取銷號的方式跟蹤督辦要一盯到底，切實把問題解決到位。我部各部門領導為第一責任人要親自上手，組織研究落實集團公司、路局關于規(guī)章制度的有關規(guī)定，大力強化規(guī)章制度修建補廢工作，確保規(guī)章制度的有效性。、提高安全生產(chǎn)意識。結合我部施工特點，制定施工方案，堅持“寧強勿弱”的施工原則，嚴格按施工方案施工、強化施工工藝流程控制，加大施工安全力度。我部采取堅持施工安全管理人員每日對隧道洞口邊、仰坡淺埋地段進行巡視觀察，重點對邊仰坡淺埋地段的地貌進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。我部加強對施工作業(yè)人員的安全教育培訓提高他們安全意識，對大型機械、特種機械人員的操作證件進行檢查，保證持證上崗；建立安全防護標牌，派專人進行防護，發(fā)現(xiàn)問題及時上報及時整改，使得安全生產(chǎn)在可控范圍內。加強了自我防護的能力，確保的施工規(guī)范化，保證的施工安全。本次活動是以“深刻吸取事故教訓，確保安全穩(wěn)定、隊伍穩(wěn)定”為主題，以開展“施工安全、軌道車行車安全、勞動人身”隱患排查為主要內容的安全大反思大檢查活動。這次事故沒有發(fā)生在我局，甚至不是我們供電專業(yè)的，但是我們還是應該認真進行自我反思，因為違章蠻干、工作不認真、安全意識差等問題卻可能發(fā)生在我們每一個人身上，因為對安全的不在乎，輕則可能被考核，重則可能給工友、群眾、甚至自己帶來不可雨季的災難性后果。一個事物存在是有其道理的，一個崗位的存在也是因為它是社會所需要的，段長主任的崗位很重要，變配電值班員的崗位也是很重要的，雖然我們的工課件下載[]作平時看起來很清閑，但是一旦發(fā)生異常情況，我們就要在第一時間處理故障，減少事故停電的時間，盡快恢復供電，不然就可能影響行車，打亂路局的運輸秩序。如果我們的值班人員工作不認真，就很可能無法發(fā)現(xiàn)事故預兆，當發(fā)現(xiàn)的時候很可能就是跳閘的時候了，那么肯定會影響接觸網(wǎng)供電的，也很可能影響行車，大亂局運輸秩序。作為變電所的所長，是兵頭將尾，更應該發(fā)揮好自己的帶頭作用，但是當所長已經(jīng)一年了，我身上還是有很多不足的地方需要改進。在宣傳局及段宣傳形勢時常常不到位，安全壓力傳達不到職工，有些職工在工作時仍然非常懶散，責任心不強，記錄填寫錯漏經(jīng)常發(fā)生，班組工作職責執(zhí)行也不認真，馬馬虎虎敷衍了事。當所內發(fā)生違章違紀或工作不認真的情況，都是以批評教育為主，很少考核，因為想著大家工作還是比較辛苦范文網(wǎng)[]識，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證我段改革與發(fā)展的長治久安。今后的工作，要時刻牢記“安全第一”的責任意識，加強自己在本部門工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認識到對他們不嚴格就是對安全不負責任的表現(xiàn)。今后工作中要加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，進一步提高自己的安全防范水平。第三篇：鐵路安全大反思大檢查活動個人反思整改材料（本站推薦）鐵路安全大反思大檢查活動個人反思整改材料2008年“”膠濟鐵路特大交通事故夢魘還未離我們遠去，溫甬線“”特大動車交通事故又緊接而來，一個又一個血淋淋的拷問著我們：究竟中國的鐵路怎么了？8月份開始鐵道部要求廣大鐵路工作人員要開展由上而下的大反思，大檢查工作?！啊辫F路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發(fā)及時一點，如果另一列校花網(wǎng)[]以改正，以實際行動為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。2010年12月20日秦運站修調入湖東檢修車間四條重車脫軌輪軸，當時檢修車間正在放假期間，元月4日開始正式上班，由于放假期間長，運用調入的輪軸較多，而且堆放較亂。15點左右一名壓裝間hmis錄入人員透過51c卡片記事欄資料，發(fā)現(xiàn)了一條重新壓裝了軸承的重脫輪軸（re2b70058），開始追查另三條重脫輪軸，一條已裝車（re2b70552），車間及時組織人員在大庫換輪，當時兩道九輛車已經(jīng)修竣了正要拉車。這個事件與08年湖東檢修車間裂紋側架裝車是一種性質，后果十分嚴重！我覺得自己沒有發(fā)揮驗收員的職能作用，沒有確保運輸裝備質量，險些造成意想不到的后果，很害怕，也很自責。二、產(chǎn)生的原因分析。4。15mm，在輪對廠、段修時須更換車軸；第六篇附則f1。15mm時不得使用。我們湖東檢修車間不具備檢修脫軌輪軸的潛質，只能判定送輪軸廠修理。輪軸上調入原因用粉筆在車輪或軸身上標注，經(jīng)運輸各環(huán)節(jié)輪軸上的粉筆標注早已看不清了，卡片抄錄人員僅根據(jù)輪軸實物相應的填寫收入原因（邊線修