【正文】 暫無法確定裝運港和目的港事，可采用選擇港方式聯(lián)運提單與國際多式聯(lián)運單據(jù)在性質(zhì)上的區(qū)別是（A BCD）。A．定期租船 B．集裝箱運輸 C．班輪運輸 D．定程租船國際貨物買賣合同中比較常見的裝運期的規(guī)定方法有（BD）。A．清潔提單 B．不清潔提單 D．不記名提單海運提單的性質(zhì)與作用主要是（BCD）。A．FO B．FIO或FIOST C．FOB Liner Terms D．FI1在國際航空運輸中，裝運日期一般指的是：A、運單簽發(fā)日期 B、飛機實際起飛日期 C、下達裝貨通知的日期 D、機場接受貨物的日期二、多項選擇題班輪運輸?shù)奶攸c是(ABCD)。A．可允許分批裝運，但不允許轉(zhuǎn)運 B．可允許分批裝運和轉(zhuǎn)運 C．可允許轉(zhuǎn)運，但不允許分批裝運 D．不允許分批裝運和轉(zhuǎn)運1海運提單日期應(yīng)理解為（C）。A．12月15日 B．12月25日 C．12月20日 D．12月31日1我國對通過西伯利亞大陸橋運輸貨物至西歐，通常所使用的運輸單據(jù)是（A）?！蔽曳郊泳o備貨出運，于5月21日取得大副收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提單，我方應(yīng)不遲于（C）向銀行提交單據(jù)。A．只對第一程運輸負責(zé) B．必須對全程運輸負責(zé) C．對運輸不負責(zé) D．只對最后一程運輸負責(zé)我某公司與外商簽訂一份CIF出口合同，以L/C為支付方式。A．記名提單 下列單據(jù)中，只有（B）才可以用來結(jié)匯。A．鐵路運單 B．海運提單 C．航空運單 D．郵包收據(jù)在進出口業(yè)務(wù)中，出口商完成裝運后，憑(C)向船公司換取正式提單。A、凈重 B、毛重 C、法定重量 D、理論重量當貿(mào)易術(shù)語采用CIF時，海運提單對運費的表示應(yīng)為(A)。（T）第三章 國際貨物運輸一 單項選擇題班輪運輸?shù)倪\費應(yīng)該包括(A)。貨到后，買方索賠，該索賠不合理。(T)進出口商品包裝上的包裝標志，都要在運輸單據(jù)上表明。（T）對于警告性標志，各國一般都有統(tǒng)一規(guī)定。按公約的規(guī)定，買方有權(quán)這樣做。（F）中國A公司向《公約》締約國B公司出口大米，合同規(guī)定數(shù)量為50000公噸，允許賣方可溢短裝10%。（T）某外商來電要我方提供大豆，按含油量18%、含水量14%，不完善粒7%，雜質(zhì)1%的規(guī)格訂立合同。（T）在出口憑樣品成交業(yè)務(wù)中，為了爭取國外客戶，便于達成交易，出口企業(yè)應(yīng)盡量選擇質(zhì)量最好的樣品請對方確認并簽訂合同。但賣方實際交付貨物時，大米的價格已發(fā)生了波動。A．運輸標志 E．條形碼標志某公司向國外某客商出口50噸小麥，合同規(guī)定賣方交貨的數(shù)量可溢短裝5%，賣方實際交貨時多交了2噸，買方可就賣方多交的2噸貨物作出（AC）的決定。A、公制 B、國際單位制 C、英制 D、美制二、多項選擇題賣方根據(jù)買方來樣復(fù)制樣品，寄送買方并經(jīng)其確認的樣品，被稱為（BDE）。賣方依合同規(guī)定多交了20噸，根據(jù)《公約》的規(guī)定，此20噸應(yīng)按（B）作價。A、不超過5% B、不超過10% C、不超過15% D、由賣方自行決定凡貨樣難以達到完全一致的，不宜采用（B）A、憑說明買賣 B、憑樣品買賣 C、憑等級買賣 D、憑規(guī)格買賣1某公司與外商簽訂了一份出口某商品的合同，合同中規(guī)定的出口數(shù)量為500噸。A、按重量計算 B、按面積計算 C、按體積計算 D、按容積計算在國際貿(mào)易中，一些貴重金屬如黃金、白銀的習(xí)慣的計量單位（B）。（T）第二章：合同的品質(zhì)、數(shù)量和包裝一、單項選擇題在國際貿(mào)易中，造型上有特殊要求或具有色香味方面特征的商品適合于（A）A、憑樣品買賣 B、憑規(guī)格買賣 C、憑等級買賣 D、憑產(chǎn)地名稱買賣若合同規(guī)定有品質(zhì)公差條款，則在公差范圍內(nèi)，買方（A）A、不得拒收貨物 B、可以拒收貨物 C、可以要求調(diào)整價格 D、可以拒收貨物也可以要求調(diào)整價格大路貨品質(zhì)標準是指（D）A、適于商銷 B、上好可銷品質(zhì) C、質(zhì)量劣等 D、良好平均品質(zhì)目前我國出口的某些工藝品、服裝、輕工業(yè)品等常用來表示品質(zhì)的方法是（D）A、憑樣品買賣 B、憑規(guī)格買賣 C、憑等級買賣 D、憑產(chǎn)地名稱買賣憑樣品買賣時，如果合同中無其他規(guī)定，那么賣方所交貨物（B）A、可以與樣品大致相同 B、必須與樣品大完全一致C、允許有合理公差 D、允許在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異國際貿(mào)易中，大宗農(nóng)副產(chǎn)品、礦產(chǎn)品以及一部分工業(yè)制成品習(xí)慣的計量方法（C）。（T）1按一般慣例，凡是FOB后面未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買方負擔理艙或平艙費用。（F）1在所有的貿(mào)易術(shù)語下，出口報關(guān)的責(zé)任、費用均由賣方負擔。（F）貿(mào)易術(shù)語因其表示商品的價格構(gòu)成，所以可以稱為“價格術(shù)語”。（F）我方按FOB舊金山從美國購進一批小麥，賣方理所當然應(yīng)將貨物裝到舊金山港口的船上。（T）采用FOB貿(mào)易術(shù)語的各種變形是為了解決買賣雙方在卸貨費用上的負擔問題。（F）如果買方想采用鐵路運輸，愿意辦理出口清關(guān)手續(xù)并承擔其中的費用，買方可以采用FCA貿(mào)易術(shù)語。（F）《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》是進行國際貨物貿(mào)易關(guān)系最大，亦是最重要的一項國際公約。A、風(fēng)險劃分和費用劃分相分離 B、賣方都需要提交符合合同的貨物 C、買方都需要自費辦理保險 D、銷售合同都是“裝運合同”根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，（BC）是風(fēng)險和費用劃分點相分離的貿(mào)易術(shù)語。A、FOB Under Tackle B、FOB Stowed C、FOB Trimmed D、FOBST國際貿(mào)易術(shù)語具有兩重性，分別是（BD）。有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有（ABC）。A、適用的運輸方式不同 B、CIF為憑單交貨，DES為憑實物交貨 C、不但風(fēng)險劃分地點不同，而且費用劃分界限也不同。A．均適合水上運輸方式 B．風(fēng)險轉(zhuǎn)移均為裝運港船舷 C．買賣雙方責(zé)任劃分基本相同 D．交貨地點均為裝運港FOB與FCA相比較，其主要區(qū)別有(ABCD)。A．簡化交易手續(xù) B．明確交易雙方責(zé)任 D．節(jié)省費用開支根據(jù)《2000年通則》的解釋，F(xiàn)OB條件和CFR條件下賣方均應(yīng)負擔(ACD)。A、兩者相同 B、后者大 C、前者大 D、買方不承擔任何風(fēng)險1根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，CFR術(shù)語僅適用于水上運輸，若賣方先將貨物交到貨運 站或使用集裝箱運輸時，應(yīng)采用（B）為宜。A、貨交承運人 B、貨物越過裝運港船舷 C、貨物在目的港卸貨后 D、裝運港碼頭1《1932年華沙——牛津規(guī)則》主要是為了解釋（B）術(shù)語的。A、國際法協(xié)會 B、國際商會 C、經(jīng)合組織 D、WTO1我方出口大宗商品，按CIF新加坡成交，合同規(guī)定采用程租船運輸，我方不愿承擔卸貨費用，則我方應(yīng)選擇的貿(mào)易術(shù)語的變形是（C）。A、內(nèi)陸交貨類 B、裝運港船上交貨類 C、目的港交貨類 D、目的地交貨類根據(jù)《INCOTERMS2000》的解釋, 出口方負責(zé)辦理進口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語是（D）。D 貨物的風(fēng)險在貨物實際交付時由賣方轉(zhuǎn)移給賣方根據(jù)《INCOTERMS2000》的解釋, 進口方負責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語是（B）。B 賣方在投保時應(yīng)投保一切險。A．賣方不承擔責(zé)任，其風(fēng)險由買方承擔 B．賣方承擔責(zé)任，其風(fēng)險也由賣方承擔 C．買賣雙方共同承擔責(zé)任、風(fēng)險 D．雙方均不承擔責(zé)任，合同停止履行以下關(guān)于國際貿(mào)易術(shù)語“CIF”的內(nèi)容提法正確的是(A)。 B．辦理貨運保險的責(zé)任方不同 D．辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同在實際業(yè)務(wù)中，F(xiàn)OB條件下，買方常委托賣方代為租船、訂艙，其費用由買方負擔。Ａ、《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》 Ｂ、《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》Ｃ、《跟單信用證統(tǒng)一通則》 Ｄ、《托收統(tǒng)一規(guī)則按照《2000年通則》的解釋，采用CIF條件成交時，貨物裝船時從吊鉤脫落掉入海里造成的損失由(A)。第一篇：國際貿(mào)易復(fù)習(xí)題單選多選判斷第一章：國際貿(mào)易術(shù)語一、單項選擇題在進出口貿(mào)易實踐中，對當事人行為無強制性約束的規(guī)范是（C）。A、國內(nèi)法 B、國際法 C、國際貿(mào)易慣例 D、國際條約與進出口貿(mào)易關(guān)系最大，也是最重要的一項國際條約是（A）。A．賣方負擔 B．買方負擔 按照《2000年通則》的解釋，CIF與CFR的主要區(qū)別在于(B)。如到期訂不到艙，租不到船，(A)。A 賣方除承擔成本加運費的義務(wù)外，還要負責(zé)辦理運輸保險并支付保險費。C 賣方必須將貨物實際交付給買方，才算完成了交貨義務(wù)。 CIF Ex Ship’s Hold 屬于（B）。 負責(zé)制定《2000通則》的組織是（B）。A、CIF Liner Terms Singapore B、CIF Landed Singapore C、CIF Ex Ship’s Hold Singapore D、CIF Ex Tackle Singapore1以FOBST成交，則買賣雙方風(fēng)險的劃分界限是（B）。A、FOB B、CIF C、CFR D、FAS1CIF Ex Ship’s Hold 與DES相比，買方承擔的風(fēng)險（C）。A、FCA B、CPT C、CIP D、DAF二、多項選擇題貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中的主要作用是(ABCD)。A．提交商業(yè)發(fā)票及海運提單 B．租船訂艙并支付運費 D．辦理出口通關(guān)手續(xù)按照《2000年通則》的解釋，F(xiàn)OB、CFR與CIF的共同之處表現(xiàn)在(ABD)。A、適用的運輸方式不同 B、風(fēng)險劃分界限不同 C、交貨地點不同 D、提交的單據(jù)種類不同CIF術(shù)語與DES術(shù)語的區(qū)別是（BCD）。D、CIF合同屬于裝運合同，DES合同屬于到達合同。A、《2000通則》 B、《1932年華沙—牛津規(guī)則》 C、《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》 D、《漢堡規(guī)則》我某進口公司按FOB條件進口一批貨物，采用程租船運輸，如我進口方不愿承擔裝船費用，應(yīng)采用（BCD）。A、表示付款條件 B、表示交貨條件C、表示運輸條件 D、表示成交價格的構(gòu)成因素F組術(shù)語的共同點是（BCD）。A、FOB B、CIF C、CPT D、DDP三、判斷題(0為F，1為T)由于國際貿(mào)易是涉外經(jīng)濟活動，那么調(diào)節(jié)它們法律關(guān)系的，主要應(yīng)是國際貿(mào)易慣例。（F）FOB價格條件按各國慣例的解釋都是由賣方負責(zé)申請領(lǐng)取出口許可證和支付出口稅。（F）買方采用FOB條件進口散裝小麥，貨物用程租船運輸，若買方不愿承擔裝船費用，可用FOB Stowed變形。（F）FCA、CPT、CIP三種貿(mào)易術(shù)語中，就賣方承擔的風(fēng)險而言，F(xiàn)CA最小，CPT其次，CIP最大。（F）按CIF Landed Singapore 成交，貨物在新加坡港的卸貨費和進口報關(guān)費應(yīng)由賣方負擔。（T）1EXW術(shù)語是買方承擔責(zé)任、費用和風(fēng)險最小的術(shù)語。（F）1根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，以C組術(shù)語成交簽訂的合同都屬于裝運合同。（T）1CFR Ex Ship’s Hold NEW YORK 是指賣方必須將貨物運到紐約，在艙底交接。A、按面積計算 B、按長度計算 C、按重量計算 D、按容積計算在國際貿(mào)易中，木材、天然氣和化學(xué)氣體習(xí)慣的計量單位（C）。A、克拉 B、盎司 C、長噸 D、司馬擔根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，合同中使用“大約”、“近似”等約量字眼，可解釋為交貨數(shù)量的增減幅度為（B）。在溢短裝條款中規(guī)定，允許賣方交貨的數(shù)量可增減5%，但未對多交部分如何作價給予規(guī)定。A、到岸價 B、合同價 C、離岸價 D、議定價1我國現(xiàn)行的法定計量單位是（B）。A、復(fù)樣 B、回樣 C、原樣 D、確認樣 E、對等樣品憑商品或牌號買賣，一般只適用于（AB）A、一些品質(zhì)穩(wěn)定的工業(yè)制成品 B、經(jīng)過科學(xué)加工的初級產(chǎn)品 C、機器、電器和儀表等技術(shù)密集產(chǎn)品 D、造型上有特殊要求的商品包裝標志按其用途，可分為(ABC)。A、收取52噸貨物 B、拒收52噸貨物C、收取多交貨物的1噸 D、拒收多交的2噸貨物表示品質(zhì)方法的分類是（ABC）A、憑樣品表示商品的品質(zhì) B、憑實物表示商品的品質(zhì) C、憑說明表示商品的品質(zhì) D、憑商標表示商品的品質(zhì)一賣方同意以每噸300美元的價格向買方出售1200噸一級大米，合同和信用證金額都為36萬美元。因價格波動，一級大米的價格是350美元/噸，而三級大米的價格為300美元/噸，則（BD）A、賣方可交三級大米 B、賣方應(yīng)按合同規(guī)定交貨 C、因價格波動賣方可按比例少交一些貨物D、無論進貨多少，只要賣方的交貨符合合同和信用證的規(guī)定，賣方就能收回36萬美元的貨款我國實施ISO9000系列標準，努力按國際標準化組織出口商品生產(chǎn)的原因是（ABD）A、ISO9000系列是進入國際市場的通行證B、ISO9000系列標準是參與國際競爭，發(fā)展對外貿(mào)易的要求C、ISO9000系列標準是建立現(xiàn)代企業(yè)制度，適應(yīng)市場經(jīng)濟的重要組成部分 D、ISO9000系列標準是全面提高企業(yè)素質(zhì)，強化質(zhì)量管理的手段在國際貿(mào)易中，常用的度量衡制度有（ABCD）A、公制 B、國際單位制 C、英制 D、美制在國際貿(mào)易中，溢短裝條款包括的內(nèi)容有（ABC）A、溢短裝的百分比 B、溢短裝的選擇權(quán)C、溢短裝部分的作價 D、買方必須收取溢短裝的貨物在國際貿(mào)易中，關(guān)于包裝由誰供應(yīng)的通常做法是（A）A、由賣方提供包裝，包裝連同商品一起交付買方 B、由賣方提供包裝，但交貨后，賣方將原包裝收回C、由買方提供包裝或包裝材料 D、由廠家免費提供包裝三、判斷題在出口貿(mào)易中，表達品質(zhì)的方法多種多樣，為了明確責(zé)任，最好采用既憑樣品又憑規(guī)格買賣的方法。（F）在約定的品質(zhì)機動幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，除非另有規(guī)定，一般不另行增減價格。對此，在一般條件下，我方可以接受。A公司在裝船時共裝了58000公噸，遭到賣方拒收。（T）運輸包裝上的標志就是指運輸標志，也就是通常所說的嘜頭。但我國出口危險品貨物除印刷我國的危險品標志外，還應(yīng)標明國際上規(guī)定的危險品標志。（T