【正文】 節(jié)布置任務(wù)，第二、三節(jié)學生小組合作創(chuàng)作和第四節(jié)學生成果匯報等課程。把課程分為幾個模塊，每個模塊有一個主題，而這個主題可以參照書本的綜合活動的主題也可以自己確定主題。因為信息技術(shù)目前沒有高考任務(wù)，所以實踐生本教育的方式還是多種多樣的。學生應該從你這個老師身上學會一些應用信息技術(shù)來解決生活實際問題的方法。或許你的付出沒有像主科老師那樣立刻見效，但是作為信息技術(shù)老師，你要堅信信息技術(shù)遲早會納入高考學科。此外，心中要有堅定的思想理念。所以作為信息技術(shù)老師，我們不但要有育人之心，更重要的是要有服務(wù)精神。在此我從以下幾點來總結(jié)一下我的學習收獲與心得體會吧！一、教師的思想理念由于我們學科的特殊性，作為一名信息技術(shù)老師要有正確的定位和堅定的思想理念。我的指導老師是朱永平先生，他是我們惠州信息技術(shù)學科的老大。而且他們已經(jīng)進行了好幾年的實踐。在珠三角和泛珠三角地區(qū)，生本教育的理念深入人心，并進行了轟轟烈烈的試點實踐。雖然學習的時間不長，但是這次學習的理念足以讓我用畢生的時間去實踐。先給自己訂一個小目標，一步步規(guī)劃自己，從最基本的工人一步步成長，多總結(jié)，吸取經(jīng)驗，爭取好好鍛煉自己，以后能有更好的發(fā)展前途。思想上也有很大的進步，更好的做到了為同學服務(wù)，無私奉獻的精神，盡職盡責。生活中，養(yǎng)成了良好的生活習慣，生活充實而有條理，有嚴謹?shù)纳顟B(tài)度，良好的生活作風，有自己的為人處事的原則，樂于助人，與同學，朋友和睦相處，共同進步。這些不足的地方我會在以后的實習生活中改正，完善自身的不足，提高自己，取得更好的成績，為以后的工作打下堅實的基礎(chǔ)?？傮w來說不足的地方，就是理論知識還是有點欠缺，導致我不能更好的表現(xiàn)自己，沒有更好的突出自身的優(yōu)勢，但在接下來的時間中，我會好好的補習，多看書，把自己所欠缺的知識補回來。每一次的拔草都是對我們以后工作的磨煉，能按時，按點，保質(zhì)的完成胡老師所規(guī)定的任務(wù)。我們實施班級輪流制勞動，我們開荒了三個機務(wù)段，從重慶西機務(wù)段到重慶南機務(wù)段，再到興隆場，天晴也在干，下雨也在干，慢慢的到后來同學們都整出職業(yè)病了，只要坐在鋼軌旁邊休息，就會情不自禁的伸出手去拔草，辛苦的拔草工作讓機務(wù)段的領(lǐng)導對我是好感倍增啊。有了這些嚴格的要求，才有了我們鐵路今天的發(fā)展趨勢，這也突出了鐵路是一個半軍事管理的行業(yè)。以上這些規(guī)章的內(nèi)容是鐵路發(fā)展的重要基礎(chǔ)，用亮個字概括就是“安全”。聽覺信號由有：號角，口笛，響墩發(fā)出的聲音和機車，軌道的笛聲。列車在站內(nèi)臨時停車，待停車原因消除且繼續(xù)運行時，應按下列規(guī)定辦理：，自動起動列車；，由運轉(zhuǎn)車長通知司機開車；，由車站未按規(guī)定發(fā)車。司機須對列車進行簡略實驗，開車時必須保證列車完整和列車管貫通。必須按規(guī)定對列車做好防護防溜措施。機車系統(tǒng)列車運行十項風險源停車防控措施的總體要求：，機車乘務(wù)員要加強瞭望，按規(guī)定執(zhí)行車機工聯(lián)控，危及行人和人身安全時，必須立即采取停車措施，做到“寧可錯停，不可盲行”，嚴禁臆測行車。漏探，機車走行部，制動機等關(guān)鍵部件漏檢，漏修，動力鍋爐低于最低水位線運行等等。謊報，隱瞞事故，不執(zhí)行運輸調(diào)度集中統(tǒng)一指揮，行車單一指揮，不服從命令，不聽從指揮，路內(nèi)人員不服從車站管理，沖擊車站或嚴重擾亂車站秩序，發(fā)生路風事件責任者，酒后滋事，當班打架，無故，借故打人及傷人，攜帶易燃，易爆品或無登車證的人員上車，蓄意請假及借不正當理由擾亂正常工作秩序者?！稒C務(wù)段系統(tǒng)列車運行十項風險源停車防控措施》規(guī)定。慢性減速控制區(qū)，線路允許速度減速控制區(qū)和停車控制區(qū)造成監(jiān)控常用或自停，司機運行中打開司機室門，故意遮擋攝像頭，轉(zhuǎn)動攝像頭角度，關(guān)閉裝置電源，扯出電源及有關(guān)連接等認為破壞，導致音視頻裝置功能失效，擅自刪除或修改監(jiān)控裝置數(shù)據(jù)，擅自對監(jiān)控裝置的封記破壞，造成監(jiān)控記錄數(shù)據(jù)丟失，漏轉(zhuǎn)監(jiān)控文件。直供機車連接，摘解電器連線時未斷電降弓。列車溜逸造成監(jiān)控動作，列車，機車未執(zhí)行防溜規(guī)定發(fā)生溜逸，動車組所內(nèi)未采取防溜措施。人員不齊開車。目放行列車，無計劃，超范圍作業(yè)，違規(guī)使用機具上道作業(yè)，設(shè)備，設(shè)施，工具材料侵入鐵路限界，施工卡控或施工負責人無故不到場，導致施工計劃落空。睡覺，脫崗，違反規(guī)定使用手機，擅自離崗，頂崗，擅離職守，作業(yè)人員在鐵路建筑限界范圍內(nèi)使用手機或操縱機車特種設(shè)備，機動車等設(shè)備中使用手機。通過參觀，使我們對將要學習的東西有了直觀的認識，也對我們今后的工作有了一定得了解。車頂，前側(cè)玻璃等。修理車體的電器設(shè)備或器具。當機車受電弓升起時，禁止在車內(nèi)，車頂，車下的工作，禁止一下5點；。消沫劑。地溝上無渡板時，應繞道通行。還有機車乘務(wù)員的“十禁止”：，飛降機車或列車。勞動紀律的主演內(nèi)容：。一些安全考試的知識點我現(xiàn)在都還深深的記在腦海里，比如，鐵路工作人員在上班前，不得飲酒，在執(zhí)行任務(wù)時不得與別人閑談或做與本職工作無關(guān)的工作。我們到了機務(wù)段后，首先進行了《機務(wù)作業(yè)人身安全標準》和《安全生產(chǎn)法》的學習。我們觀看的主要車型有兩種，ss1型和df5型，一種是電力，一種是內(nèi)燃?！蔽液芨吲d能參加這次的實習培訓工作，這樣讓我對機務(wù)段的運轉(zhuǎn)流程和我個人的工作性質(zhì)有了一定的了解, 下面就是我對這段時間工作的總結(jié)。會有這樣現(xiàn)象的出現(xiàn)，很大一部分原因是在學校學習，實踐的太少，這也是為什么我們要出去實習的緣由。順著學校的安排，我們被分配到了重慶西機務(wù)段展開了為期半年的實習工作，當時我們大家都趾高氣揚的，懷揣著激動與好奇，畢竟要走上工作崗位了，沒想到的等待我們的卻是苦痛與折磨。第一篇：跟崗實習總結(jié)實習總結(jié)時光飛逝，轉(zhuǎn)眼之間就到了學生生涯的最后階段了，這是一個人生的轉(zhuǎn)折點，是每個大學生都必須經(jīng)歷的過程，是在對步入社會之前的一個簡單的適應過程，那就是人們口中常說的“實習”，我的理解就字面意思就是適應學習，要學會適應社會的環(huán)境，在時間的長河中奮力向前游去，去追逐，去拼搏，演繹自己精彩的人生。在2016面11月份，我們踏上了必經(jīng)之路，走上了前線，去實習，去親生體驗，感受。由于學校的學習環(huán)境有限，主要學得的一些知識多在與書本，而在真正實際操作上的歷練與經(jīng)驗十分匱乏，不能夠很好的滿足以后實際工作的需要。記得有句話叫“理論讓人看的更遠，實踐讓人做的更實。我們這次實習的最主要的內(nèi)容有兩個，首先最主要的就是搞勞動，磨練我們的意志，口號就是“不管天晴下雨，就算是下刀子都得干”；其次就是看車，對機車有個更簡單，更深刻的了解，然后就是查找故障，熟悉機車走行部各部位的名稱。在簡單匯報一下我們的實習要求，首先服裝要求，無論何時何地，只要是上班時間都要穿工裝，這樣的要求真的很惱火，畢竟這是在學校就沒有過的要求，沒有養(yǎng)成這種習慣，重慶人們口中常說的火城，大熱天的穿著長袖外套，長褲，熱點讓人受不了，更不要說干活了，其次就是一些生活上的要求，各種各樣繁瑣的要求想想就讓人頭疼，在學期間也沒有這樣嚴格要求過自己，這一下就打擊了我們對實習的熱度。然后經(jīng)過安全考試合格，在其間機務(wù)段的老師們也為我們講解了一些安全事故的例子，往往都是一些不經(jīng)意，沒有養(yǎng)成良好的工作習慣導致的后果。橫跨線路時，須嚴格執(zhí)行“一站，二看，三通過”的制度。車輛前面搶越線路。易爆物品或無蹬車證的人員上車。還有“十四不準”：；；，閑談；，爬車，跳車；；；；，物侵入限界；；；，線路中心；，危巖處休息；；。外罩及牽引機整機子孔蓋。修理各種高壓電器設(shè)備或器具。為了使我們在下一步的學習中，能更好的認識和理解，在胡老師的組織帶領(lǐng)下，我們參觀了段運用、檢修、監(jiān)控、電氣、小輔修車間。在接下來的時間我們還繼續(xù)學習了規(guī)章的部分內(nèi)容，最重要的就是作業(yè)人員紅線內(nèi)容，因為這部分知識也是主講安全，因為在鐵路上工作是很危險的，所以要時時刻刻謹記安全，主要內(nèi)容有：，班中飲酒，乘務(wù)員公寓內(nèi)外飲酒，乘務(wù)員帶乘溜號，酒精檢測不合格或拒絕進行酒精檢測。軌枕頭及道床邊坡，違章鉆車，扒車，作業(yè)時未按規(guī)定進行防護或采取防護措施，隔離監(jiān)護人員未到現(xiàn)場監(jiān)護。接打與行車無關(guān)的電話，運行中離崗，間斷瞭望，打盹，睡覺。7列車非正常停車后不按規(guī)定匯報，不準確匯報停車位置，運行中壓上響墩或發(fā)現(xiàn)火炬未采取緊急停車措施。無線通信設(shè)備，監(jiān)控裝置，列控車載設(shè)備不良出庫，擅自關(guān)閉機車，自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備“三項安全裝備”或機車保護裝置，擅自隔離列控車載設(shè)備，運用機車制動系統(tǒng)不良，走行部不良出庫，監(jiān)控數(shù)據(jù)未換裝的機車出庫擔當牽引任務(wù)。造成行車安全裝備失控，錯寫，漏寫，漏輸IC卡控速數(shù)據(jù)，違章操作導致行車安全裝備失去控制，降低控制等級，未經(jīng)過車站及列車調(diào)度員同意，擅自進行特殊前行模式操作，固定無碼信號機前，地面信號機未開放，進行“解鎖+確認”操作。車頂不明原因跳閘，降弓或弓網(wǎng)故障后未查明車頂情況就盲目升弓，換弓或合閘，上車頂作業(yè)未按照規(guī)定程序掛取接地線，停車在電力機車“禁停標”內(nèi)，未立即斷電降弓按規(guī)定處理，無動力回送機車升弓，中間站停車，關(guān)閉劈相機，壓縮機。道床沖空，水淹路基等危機行車安全的突發(fā)情況停車后，司機未使用列車防護報警裝置進行防護，未執(zhí)行雨量警戒值限速要求，區(qū)間遇大雨，暴雨不主動減速行車，接近道口，防洪看守點不執(zhí)行機車連控，呼叫防洪看守點三次無應答未采取減速措施，未執(zhí)行手放打閘的規(guī)定，發(fā)生相撞事故不停車或發(fā)生相撞事故后才采取停車措施，發(fā)生相撞事故后不及時匯報，不檢查機車，車輛，線路情況。未得到后方車站值班員或列車調(diào)度員的準許，擅自退行，列車在區(qū)間被迫停車請求救援后，擅自移動，漏發(fā)，錯發(fā)，漏傳，錯傳及錯誤領(lǐng)會調(diào)度命令危及行車安全，運行揭示與實際慢行相等，違章解除揭示，地面信號關(guān)閉時，運行錯打反向器。這些都是紅線范圍內(nèi)的，危及行車安全及人生安全的知識，看到這么多的紅線內(nèi)容，可想而知安全對于鐵路部門來說是多么重要，要時時刻刻做到安全記于心。司機應立即將停車情況報告兩端車站或列車調(diào)度員，檢查確認現(xiàn)場后，再次報告列車調(diào)度員，按其指領(lǐng)辦理。雙班單司機值乘區(qū)段須恢復雙司機值乘。在以下幾種情況列車不準分部運行：；，防溜措施；；。鐵路信號分為視覺信號，聽覺信號，視覺信號的基本顏色有三種；紅色代表停車；黃色代表注意或降低速度；綠色代表按規(guī)定速度運行。老師也讓我們學習了手信號，每個人都經(jīng)過嚴格的要求培訓過，手信號也分白天與夜間，各時間段分別有十種，要求列車停車；，要求列車降低到要求速度；，要求司機發(fā)車；，準許列車由車站通過；，表示準許列車進入車場或車站；，表示推進車輛的前端被聯(lián)掛的車輛 的距離；，通知前發(fā)信號取消；，前發(fā)信號不明，要求再度顯示；，告知對方信號顯示錯誤。要想成為一名合格的鐵路工人，一名優(yōu)秀的火車司機就要牢記這些規(guī)章的每一條內(nèi)容。在其余的一半時間我們都在搞勞動，老師說要端正我們的態(tài)度，我們?nèi)蝿谌卧?，勤勤懇懇。每次拔草時，都感覺班上同學們團結(jié)性在一點點的增加，這也讓我深刻體會團結(jié)的重要性以及團結(jié)的力量是非常強大的。經(jīng)過為期半年的頂崗實習，讓我明白了很多的做事，做人的道理，也讓我更加的看清了自己，更好的反省自己，總結(jié)出來自己的不足與進步的地方。在處理事情的方面也有所欠缺，優(yōu)柔寡斷，有點沖動，不能冷靜的思考。也有比較好的地方，在實習工作中積極向上，勤奮好學。生活勤儉節(jié)約，不鋪張浪費。這次的實習體驗也讓我對以后的工作有了一個簡單的了解，對以后的工作也有些簡單的計劃，首先要不斷提高自身素質(zhì)，端正工作態(tài)度，在工作中做到認真負責，積極向上，勇于奉獻，愛崗敬業(yè)，與同事和睦相處，尊規(guī)守紀，認真執(zhí)行工作制度，勤學好問，努力提高理論知識和實踐技能，用知識來武裝自己，在各項技能大賽中突出自己的有點和長處，敢于表現(xiàn)自己。第二篇：跟崗實習總結(jié)為期一個星期的跟剛學習活動已經(jīng)完滿結(jié)束了。生本教育在課程改革中興起了一股熱潮。我跟崗學習的學?！葜菀恢姓巧窘逃圏c之一。老師們經(jīng)驗豐富，成果累累！讓我這個教師新手耳目一新，受益匪淺。能夠向他拜師學藝真的是我的榮幸。信息技術(shù)老師除了備好課，上好課之外，更多的是要協(xié)助學校完成其他的教學之外的工作，如學校的信息化工作，學生網(wǎng)上報考報名工作，校園網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工作等。不要以為事小而不為，我們的價值往往就是從這些小事從體現(xiàn)出來。教師的天職就是教書育人，雖然該學科不用考核，但也不能因此而放寬對自己的要求和對學生的要求。而且信息技術(shù)與我們生活密不可分。正如朱老師所說的那樣，如果連你自己都看低自己，那誰會看得起你？二、課堂教學方法惠州一中，生本教育實踐在信息技術(shù)學科進行的如火如荼，在學習的過程中，我觀摩了他們這一理念實施的全過程和操作方法。以下我簡單陳述一下他們的操作方法吧！開學的第一節(jié)課，他們就給學生說明本課程的學習任務(wù)和具體安排。學生根據(jù)主題進行小組分工合作，完成一個作品，最后進行一個作品的展示匯報。從一個模塊學習開始到結(jié)束，除了第一節(jié)課老師是主角外，其他的課堂時間都是學生當主角，老師只是作為一個指導者在輔導他們。在這樣的信息技術(shù)課堂里，我深刻感受到郭教授在《教育走向生本》中說到的快樂的感受是人更好學習的情感基礎(chǔ)。在這種教學模式下，老師的工作看起來似乎非常輕松簡單。和我一起去學習的還有另外一個老師，她回來后立刻實踐這樣的教學模式，由于學生的基礎(chǔ)水平不一樣，學生的學習習慣不一樣。通過觀摩學習和真正的實踐。不過是過去還是現(xiàn)在我們都不可否認學生的智商。甚至做出來的效果往往超過老師的估量。班級大，學生多，老師的監(jiān)督指導不到位。生本教育，關(guān)鍵是學生的參與度。生本教育的理念要深入人心。那么生本教育的生存途徑在哪里呢？只要學生、老師和家長都理解和支持。老師的綜合素質(zhì)要高。學生都是一個個活生生的個體，面對不同的學生，會有不同的問題。老師真的是要活到老，學到老了！三、教師生涯的規(guī)劃作為一個老師雖然每天的生活工作都差不多，但是也不可缺乏對自己職業(yè)的規(guī)劃。作為信息技術(shù)老師，除了要不斷提高自己的教學能力外，還要不斷地擴展自己的電腦知識。如果說信息技術(shù)老師的成績體現(xiàn)在哪里？發(fā)表論文，指導學生作品參賽，帶領(lǐng)學生參加奧賽是最好不過的體現(xiàn)了。也改變了自己的一些理念和想法。感謝xxx老師的悉心指導，雖然接觸時間不長，但是我深深被他的人格魅力吸引了，對學生的負責與寬容，對同事的關(guān)心與照顧，對人生的從容與闊達。我們這次的指導老師：惠州市首席教師，第八中學數(shù)學科骨干教師——潘曉風老師。12月2號早上我們就開始聽課，這個星期我們至少要聽潘老師四節(jié)課，其他老師八節(jié)課，而自己也要上一節(jié)示范課。他上課氣氛比較輕松，掌控課堂游刃有余。下午改了潘老師班的周練，了解班里學生的基本學習情況。前N項和是數(shù)列的