【正文】 6．備用信用證適用的國(guó)際慣例：UCP600ISP98URDG458 67．銀行保函：銀行應(yīng)申請(qǐng)人的請(qǐng)求向第三方受益人開(kāi)出的書(shū)面信用擔(dān)保憑證。信用證項(xiàng)下付款是一種單據(jù)的買賣。L/C的特點(diǎn)：信用證付款是一種銀行信用，開(kāi)證行負(fù)首要付款責(zé)任。不采用CIF或CIP時(shí)，應(yīng)投保賣方利益險(xiǎn)。（如D/P after sightD/A）3 嚴(yán)格按合同規(guī)定裝運(yùn)貨物和制定單據(jù)，以防進(jìn)口人找借口拒付貨款。63．使用托收方式應(yīng)注意的問(wèn)題：1調(diào)查和考慮進(jìn)口商的資信情況及經(jīng)營(yíng)作風(fēng) ,成交金額不能太大,一般只接受D/P。對(duì)買方有利: 1減少費(fèi)用支出，免去匯付費(fèi)用/免去開(kāi)立信用證的手續(xù),不必預(yù)付銀行押金。對(duì)賣方不利：1先發(fā)貨后付款,貨物拒收，貨款拒付時(shí)被動(dòng)，收匯風(fēng)險(xiǎn)大(D/A大于D/P)2支付托收費(fèi)用。分為光票托收和跟單托收【付款交單（D/P）和承兌交單（D/A）】，付款交單分為即期和遠(yuǎn)期。匯付采用順匯，托收采用逆匯。56．本票：是一個(gè)人向另一個(gè)人簽發(fā)的，保證于見(jiàn)票時(shí)或定期或在可以確定的將來(lái)時(shí)間，對(duì)某人或其指定人或持票人支付一定金額的無(wú)條件的書(shū)面承諾57．貼現(xiàn)：是指遠(yuǎn)期匯票承兌后，尚未到期，由銀行或貼現(xiàn)公司從票面金額中扣減按一定貼現(xiàn)率計(jì)算的貼現(xiàn)息后，將余款付給持票人的行為。55．拒付或退票：持票人提示匯票要求承兌時(shí)，遭到拒絕承兌，或持票人提示匯票要求付款時(shí)，遭到拒絕，均稱為拒付，也稱退票。54．背書(shū)：在國(guó)際市場(chǎng)上，匯票是一種流通工具，背書(shū)是轉(zhuǎn)讓匯票權(quán)利的一種法定手續(xù)，就是由匯票持有人在匯票背面簽上自己的名字，或再加上受讓人的名字，并把匯票交給受讓人的行為。53．付款：付款對(duì)即期匯票，在持票人提示匯票時(shí)，付款人即應(yīng)付款，對(duì)遠(yuǎn)期匯票，付款人經(jīng)過(guò)承兌后，在匯票到期日付款。付款人對(duì)匯票作出承兌，即成為承兌人。52．承兌：指付款人對(duì)遠(yuǎn)期匯票表示承擔(dān)到期付款責(zé)任行為。（7）共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。（5）被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)的危險(xiǎn)貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施所支付的合理費(fèi)用，但以不超過(guò)該批被毀貨物的保險(xiǎn)金額為限。（3）在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒(méi)、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭到惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。若被保險(xiǎn)貨物用駁船運(yùn)往或運(yùn)離海輪時(shí)，則每一駁船所裝的貨物可視為一個(gè)整批。涉及的受益方包括：貨方、船方和運(yùn)費(fèi)方。49．單獨(dú)海損（Particular Average）：指僅涉及船舶或貨物所有人單方面的利益的損失。46．實(shí)際全損：保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)事故后滅失，或者受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去原有形體、效用，或者不能再歸保險(xiǎn)人所擁有的47．推定全損：是指貨物遭受風(fēng)險(xiǎn)后受損，盡管未達(dá)實(shí)際全損的程度，但實(shí)際全損已不可避免；或者為避免實(shí)際全損而進(jìn)行施救、整理和恢復(fù)原狀所需的費(fèi)用，或者再加上續(xù)運(yùn)至目的地的費(fèi)用總和估計(jì)要超過(guò)貨物在目的地的完好狀態(tài)的價(jià)值。44．保險(xiǎn)的基本原則：可保利益原則，最大誠(chéng)信原則，損失補(bǔ)償原則，近因原則，代位追償原則，重復(fù)保險(xiǎn)的分?jǐn)傇瓌t。42．海運(yùn)提單性質(zhì)與作用：是貨物收據(jù)，是物權(quán)憑證，是運(yùn)輸契約的證明43．海運(yùn)單：海上貨運(yùn)單，是證明海上貨物運(yùn)輸合同以及貨物由承運(yùn)人接管或裝船，并且承運(yùn)人保證將貨物交給單證上所載明的收貨人的一種不可流通的運(yùn)輸單證。但被保險(xiǎn)人的貨物在最后到達(dá)卸載港卸離海輪后，保險(xiǎn)責(zé)任以60天為限。36．過(guò)期提單：提單晚于貨物到達(dá)目的港；向銀行交單時(shí)間超過(guò)提單簽發(fā)日期21天37．多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)：證明多式聯(lián)運(yùn)合同以及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物并且負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物的單據(jù)，它由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人簽發(fā)，這種單據(jù)應(yīng)依發(fā)貨人的選擇，或?yàn)榭赊D(zhuǎn)讓單據(jù)，或?yàn)椴豢赊D(zhuǎn)讓的單據(jù)。OCP地區(qū)是以落基山脈為界，其以東地區(qū)均定為內(nèi)陸地區(qū)范圍。34．速遣費(fèi)：如果負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方在約定的裝卸時(shí)間內(nèi)提前完成任務(wù)，有利于加快船舶周轉(zhuǎn)，則可以從船方取得獎(jiǎng)金。31．《1932年華沙—牛津規(guī)則》國(guó)際法協(xié)會(huì) CIF；《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》美國(guó)商業(yè)團(tuán)體；《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》國(guó)際商會(huì) 13個(gè)32．班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：“四固定”:（船期表、航線、港口、運(yùn)費(fèi)率）；“一負(fù)責(zé)”: 船方負(fù)責(zé)配載裝卸、裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中；不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)船貨雙方權(quán)利與義務(wù)以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)；承運(yùn)的貨物品種和數(shù)量都很靈活。信用證付款。29．西伯利亞大陸橋，歐亞大陸橋，北美大陸橋。27．出口：硬幣； 進(jìn)口：軟幣。24．提單背面條款內(nèi)容的國(guó)際公約：《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》。賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。買方必須自該交貨點(diǎn)起，負(fù)擔(dān)一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。19．運(yùn)輸包裝的標(biāo)志——運(yùn)輸標(biāo)志（嘜頭）、指示性標(biāo)志、警告性標(biāo)志。以說(shuō)明表示——規(guī)格、等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)、說(shuō)明和圖樣、商標(biāo)和品牌、產(chǎn)地名稱。17．表示品質(zhì)的方法：以實(shí)物表示——看貨買賣：寄售、拍賣、展賣。作用：轉(zhuǎn)口貿(mào)易，繞開(kāi)對(duì)方國(guó)家設(shè)立的貿(mào)易壁壘，加強(qiáng)對(duì)外競(jìng)銷和擴(kuò)大出口。②只對(duì)品質(zhì)低于合同規(guī)定者扣價(jià)。13．溢短裝條款：賣方在交貨時(shí)，可按合同中的數(shù)量多交或少交一定的百分比，他一般是在數(shù)量條款中加訂的。在工業(yè)制成品生產(chǎn)過(guò)程中，產(chǎn)品的質(zhì)量指標(biāo)出現(xiàn)一定的誤差有時(shí)是難以避免的。6．對(duì)等樣品（回樣）：賣方根據(jù)買方的樣品，加工復(fù)制出類似的樣品交買方確認(rèn)，經(jīng)買方確認(rèn)的樣品稱為對(duì)等樣品或回樣7．憑樣品買賣時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題：1憑樣品成交，交貨品質(zhì)必須與樣品一致2以樣品表示品質(zhì)只能酌情采用3如何對(duì)憑樣品成交作出靈活規(guī)定合同條款中應(yīng)注明“基本相符”、“大致相同”字樣8．以說(shuō)明表商品質(zhì)量：憑規(guī)格，憑標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)明書(shū)和圖樣，憑商標(biāo)或品牌，憑產(chǎn)地名稱9．GMQ(上好可銷品質(zhì))：適用于木材、冷凍魚(yú)蝦等商品10．FAQ(良好平均品質(zhì))：是指一定時(shí)期內(nèi)某地出口貨物的平均品質(zhì)水平，一般是指大路貨（即中等貨）。4．樣品：是指從一批商品中抽出來(lái)的或由生產(chǎn)、使用部門設(shè)計(jì)、加工出來(lái)的，足以反映和代表整批商品質(zhì)量的少量實(shí)物。賣方憑單交貨、買方憑單付款。第一篇：國(guó)際貿(mào)易與實(shí)務(wù)_重點(diǎn)名詞解釋1． 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的、用來(lái)表明商品的價(jià)格構(gòu)成，說(shuō)明貨物交接過(guò)程中有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用劃分問(wèn)題的專門術(shù)語(yǔ)。2．象征性交貨：賣方只要按期在約定的地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的、包括貨物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交過(guò)義務(wù)，而無(wú)須保證到貨。3．商品質(zhì)量的含義 內(nèi)在品質(zhì)和外觀形態(tài)的統(tǒng)一。5．復(fù)樣：賣方向買方寄送樣品時(shí)，賣方自己保留的樣品稱為復(fù)樣。具體指：農(nóng)產(chǎn)品的每個(gè)生產(chǎn)年度的中等貨或某一季度或某一裝船月份在裝運(yùn)地發(fā)運(yùn)的同一種商品的“平均品質(zhì)”11．品質(zhì)公差：國(guó)際上公認(rèn)的產(chǎn)品品質(zhì)的誤差。12．品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度：某些初級(jí)產(chǎn)品的質(zhì)量不穩(wěn)定，為了便于交易順利進(jìn)行，在規(guī)定其品質(zhì)指標(biāo)的同時(shí)，可另訂一定的品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度，允許賣方所交的貨物的品質(zhì)指標(biāo)在一定幅度內(nèi)有靈活性。（散裝貨：糧食、礦砂等）14．品質(zhì)增減價(jià)條款①對(duì)機(jī)動(dòng)幅度內(nèi)的品質(zhì)差異，可按交貨實(shí)際品質(zhì)規(guī)定予以增價(jià)和減價(jià)。15．中性包裝：指既不標(biāo)明生產(chǎn)國(guó)別、地名和廠商名稱，也不標(biāo)明商標(biāo)或品牌的包裝。分為：無(wú)牌中性包裝（全不標(biāo)）、定牌中性（標(biāo)有買方指定的商標(biāo)或品牌）16．定牌生產(chǎn)：指賣方按照買方的要求，在其出售的商品或包裝上標(biāo)明買方指定的商標(biāo)或牌號(hào)。憑樣品買賣：賣方樣品、買方樣品、對(duì)等樣品（回樣、確認(rèn)樣品）。18．包裝種類——運(yùn)輸包裝、銷售包裝。20．、責(zé)任和費(fèi)用最小——EXW；最大——．FOB：指當(dāng)貨物在指定裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)，賣方即完成了交貨。22．CFR：是指在裝運(yùn)港貨物越過(guò)船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用。23．CIF：是指在裝運(yùn)港當(dāng)貨物越過(guò)船舷時(shí)賣方即完成交貨。但是，在CIF條件下，賣方還必須辦理買方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的海運(yùn)保險(xiǎn)。25．英國(guó)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)——《協(xié)會(huì)貨物條款》——ICC； ICC——ICC（A）、ICC（B）、ICC（C）、協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款、協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款、惡意損害險(xiǎn)條款26．中國(guó)人民保險(xiǎn)公司——《中國(guó)保險(xiǎn)條款》——：平安險(xiǎn)（FPA）、水漬險(xiǎn)（WPA/WA）、一切險(xiǎn)（AR）； 附加險(xiǎn)：一般附加險(xiǎn)（包括在一切險(xiǎn)內(nèi)）、特殊附加險(xiǎn)。28．不可抗力事件的范圍規(guī)定方法：概括式、列舉式、綜合式。30．在我國(guó)出口貿(mào)易中大多采用CIF、CFR條件成交。FOB價(jià)格。33．滯期費(fèi)：負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，如果未按約定的裝卸時(shí)間和裝卸率完成任務(wù)，需要向船方繳納延誤船期的罰款。35．OCP條款：陸上運(yùn)輸通常可到達(dá)的地點(diǎn)。從遠(yuǎn)東地區(qū)向美國(guó)OCP地區(qū)出口貨物，如按OCP條款達(dá)成交易，出口上可以享受較低的OCP海運(yùn)優(yōu)惠費(fèi)率，進(jìn)口商在內(nèi)陸運(yùn)輸中也可以享受OCP優(yōu)惠費(fèi)率。38．艙至艙條款：保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的啟運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)貨儲(chǔ)存處所開(kāi)始，包括正常運(yùn)輸中的海上、陸上、內(nèi)河、駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的目的地收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)或者儲(chǔ)存處所，或者被保險(xiǎn)人用作分配、分派、非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止。39．集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：提高裝卸效率和加快船舶周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸質(zhì)量和減少貨損貨差，節(jié)省各項(xiàng)費(fèi)用和降低貨運(yùn)成本，簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)和便利貨物運(yùn)輸，把傳統(tǒng)單一運(yùn)輸變成連貫的成組運(yùn)輸，促進(jìn)了國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展40．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)：指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)41．運(yùn)輸單據(jù)：是承運(yùn)人收到承運(yùn)貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的證明文件，它是交接貨物、處理索賠與理賠以及向銀行結(jié)算貨款或進(jìn)行議付的重要單據(jù)。海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，并不可轉(zhuǎn)讓，與海運(yùn)提單有根本區(qū)別。45．海上貨物保險(xiǎn)承保的范圍：包括海上風(fēng)險(xiǎn)、海上損失與費(fèi)用以及外來(lái)原因所引起的風(fēng)險(xiǎn)損失。48．共同海損（GA）：在海運(yùn)途中，船舶、貨物或其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了解除共同危險(xiǎn)，有意采取合理的救助措施，所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費(fèi)用。50．構(gòu)成共同海損的條件：、貨共同安全的危險(xiǎn)須確實(shí)存在；、支出的費(fèi)用是額外的；。51．平安險(xiǎn)：（1）被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。由于運(yùn)輸工具遭到擱淺、觸礁、沉沒(méi)、互撞、與流冰或其它物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故所造成的貨物全部或部分損失。在裝卸或轉(zhuǎn)船時(shí)由于一件或數(shù)件甚至整批貨物落海所造成的全部或部分損失。（6）運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨引起的損失，以及在中途港或避難港由于卸貨、存?zhèn)}和運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特殊費(fèi)用。（8）運(yùn)輸契約中如訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，則根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。付款人在匯票上寫(xiě)明“承兌”字樣，注明承兌日期，并由付款人簽字，交還持票人。承兌人有在遠(yuǎn)期匯票到期時(shí)付款的責(zé)任。付款后，匯票上的一切債務(wù)即告終止。經(jīng)背書(shū)后，匯票的收款權(quán)力便轉(zhuǎn)移給受讓人。除了拒絕承兌和拒絕付款外，付款人要求拒不見(jiàn)票、死亡或宣告破產(chǎn)，以致付款事實(shí)上已不可能時(shí)，也稱拒付。58．支付方式從資金的流向與支付工具的傳遞方向劃分，可分為順匯和逆匯。59．匯付分類：為電匯【收款迅速（優(yōu)點(diǎn)），費(fèi)用較高（缺點(diǎn)）】、信匯【費(fèi)用較低（優(yōu)點(diǎn)），收匯較慢（缺點(diǎn)）】和票匯（風(fēng)險(xiǎn)大，資金負(fù)擔(dān)不平衡，手續(xù)簡(jiǎn)便，費(fèi)用少）60．托收：是指由收到托收指示的銀行根據(jù)所收到的指示處理金融票據(jù)和商業(yè)單據(jù)以便取得付款/承兌，或憑承兌或付款交出商業(yè)單據(jù)，或憑其他條件交出單據(jù)。托收的性質(zhì)與特點(diǎn)，托收屬于逆匯，托收屬于商業(yè)信用（使用商業(yè)匯票），托收總體上有利于買方，不利于賣方。3無(wú)單放貨風(fēng)險(xiǎn)(特別是FOB條件下)。2利用承兌交單的融資便利，若采用遠(yuǎn)期付款交單,．D/A只用于遠(yuǎn)期匯票的托收，對(duì)出口方而言，承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)由大到小依次為：D/AD/P after sight D/P at sight，若托收含有遠(yuǎn)期付款的匯票，托收指示書(shū)中應(yīng)明確商業(yè)單據(jù)是憑D/P還是D/A交付款人；若無(wú)此注明，則理解為憑D/P62．D/P?T/R——付款交單憑信托收據(jù)借單——指出口人指示代收行借單，主動(dòng)授權(quán)銀行憑信托收據(jù)借單給進(jìn)口人，那么進(jìn)口人在承兌匯票后可以憑信托收據(jù)先行借單提貨。2 出口方慎重選擇D/P 遠(yuǎn)期了解進(jìn)口國(guó)家的貿(mào)易慣例、貿(mào)易管制和外匯條例，以免貨到目的地后我方陷入被動(dòng)，影響我方安全迅速收匯。4 出口合同應(yīng)爭(zhēng)取按CIF或CIP條件成交；或也可投保出口信用保險(xiǎn)。64．L/C：是一種銀行開(kāi)立的有條件承諾付款的書(shū)面文件。信用證是獨(dú)立于合同之外的一種自足的文件。（銀行付款遵循“ 嚴(yán)格相符（單證一致，單單一致）”的原則, 表面一致的原則）。按索償條件劃分，L/G可分為以下兩種：見(jiàn)索即付保函（銀行保函一般是見(jiàn)索即付保函，它是一種與基礎(chǔ)合同相脫離的獨(dú)立性的擔(dān)保文件，而且是不可撤銷的文件）和有條件保函。68．L/G與L/C的區(qū)別：1就銀行的責(zé)任而言，L/C業(yè)務(wù)中，開(kāi)證行承擔(dān)第一性的付款責(zé)任；L/G的擔(dān)保銀行的償付責(zé)任既可以是第一性的，也可以是第二性的，要視保證書(shū)的具體規(guī)定。L/C只適用于貨物買賣；而L/G可適用于多方面交易。69．國(guó)際保理/國(guó)際保付代理，也稱出口保理或承購(gòu)應(yīng)收帳款業(yè)務(wù)，它是國(guó)際貿(mào)易中在以托收、賒帳等方式結(jié)算貨款的情況下，保理商向出口商提供的一項(xiàng)包括對(duì)買方資信調(diào)查、百分之百的風(fēng)險(xiǎn)擔(dān)保、催收應(yīng)收帳款、財(cái)務(wù)管理以及融通資金等的綜合性財(cái)務(wù)服務(wù)。（2）按照買賣合同規(guī)定發(fā)運(yùn)貨物，向出口保理商提交有關(guān)單據(jù)。（4）如進(jìn)口人不能按時(shí)付款或拒付，保理商應(yīng)負(fù)責(zé)追償，并按協(xié)議約定的時(shí)間向出口人無(wú)追索權(quán)地支付。72．我國(guó)的檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)中國(guó)出入境檢驗(yàn)檢疫局（CIQ）：1998年成立，主管衛(wèi)生檢疫、動(dòng)植物檢疫和商品檢驗(yàn)（三檢合一），該局的職能已并入2001年成立的中國(guó)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局（簡(jiǎn)稱質(zhì)檢總局）