【正文】 ?？救獾模贚ine上做漢堡的，炸薯條的，收銀的，running的。細數(shù)這次的實習期間的點點滴滴，我學到了如下幾點，也許只是很簡單的幾點，但我相信，這些卻足夠陪伴我從學校步入社會，從學業(yè)走向工作，由學生轉化為社會人的一些極其重要的輔助。很慢是指心理上的時間，因為學會了太多太多的東西，這將是我一輩子都受益匪淺的道理，在這里的記憶是任何人事物都無法替代的。時間過的很快卻又很慢。見識下排名在上海之前的城市，到底是什么樣的。在聊天的過程中，我發(fā)現(xiàn)幾乎所有人都知道China , 知道Shanghai。工作內容真的很簡單，只要用心學，用心做，一點問題都沒有。在工作中，我感受到了美國人做事的嚴謹，以及美國顧客那種積極主動維護自己利益的差別。在這里的工作，只是保證我的生活開銷，與能來美國最大的保證。但我們中國人自己知道，一個國家的繁榮昌盛與否，就像波浪一樣，有起有伏，我們現(xiàn)在的發(fā)展就是一個呈向上的趨勢，至于波峰在哪里，我們誰都不知道，我們唯一知道的，就是將這個波峰無限放大、無限拉長。中國清朝時期及近代的落后，造就了當今的現(xiàn)狀。我欣賞華為公司，他能夠用外國一直壓榨中國的專利手段，來制裁摩托羅拉公司，這給中國的專利道路起了一個好頭。我也不知道中國如今的經(jīng)濟發(fā)展方向正確與否，但始終覺得中國應該有更多的自主研發(fā)的東西，可以有更多的專利，不至于每生產(chǎn)一樣東西，還要付給專利擁有公司一定的專利費?，F(xiàn)如今，中國這個龐大的市場，是所有奢侈品品牌，知名品牌，爭先恐后躋身進入的市場，就生怕進來完了之后失去市場份額以及顧客的忠誠度。每月的工資還不及在工廠里靠自己的辛勤工作的民工賺的多。同樣的，這也就是為什么出現(xiàn)民工荒，3000多的月工資，還是沒人去做呢。中國、越南、印度，是藍領，美國、德國就是是管理層。無可爭議，中國，確實是以制造業(yè)、代工業(yè)，才拉大了GDP的數(shù)值。論經(jīng)濟，論軍事，論綜合國力，美國絕對在世界最前列的國家之中，但我感覺到的是，他們會認為歐洲跟他們持平或者更優(yōu)越于他們。在工作中，總是會有個別的美國人，還是略帶輕視的眼光看待亞洲人，然后他們對于那些歐洲人，是那么的熱情。那如何改變自己呢?在我看來，就是我們想方設法地躋身入上層人士，你越往上層靠攏，就會發(fā)現(xiàn)所有的政策都會變得對你越來越有利。就像天枰，一方上升的同時，勢必會使另一方下降，在上層人士有利的情況下，勢必是中層下層人士不利的情況。他們往往是社會最底層或較底層的人士。這就是為什么美國可以以人為本，而中國，始終是以綜合國力，大方針大政策發(fā)展。汽車讓人，減速下來讓一個橫穿馬路的行人，后面就會跟著一群人一個一個地過馬路，等再起步行使時，前方又是一群人過馬路。假設，中國效仿美國，公車隨招隨停，汽車逢人過馬路就減速，那中國的交通一定混亂。這就是美國，本著車讓人的理念。但是，這里的汽車真的會讓行人先走，不管你是紅燈還是綠燈過馬路，汽車只要看到前方有人過馬路，都會在50米開外，就把車速降下來。美國汽車在這里，我們始終扮演的是行人的角色，剛過來的時候，依舊保持著上海那種紅燈停，綠燈行的過馬路原則。而且你下車的話，車上會有一條黃線，你只要拉黃線，Stop Requesting，公車就會在下一個十字路口停下。這里的公車一小時一班，在公車中心，我們可以拿到每條線路的站點時刻表，每個站點幾點到，幾點走，寫的都很清楚?，F(xiàn)在我已回到中國，會想起赴美帶薪實習的生活，感觸良多。第一篇：2014赴美帶薪實習感觸2014赴美帶薪實習感觸2014赴美帶薪實習感觸，6月13號正式抵達美國，在美國的一家連鎖食品超市food lion 工作。開始了我們美國為期三個月自食其力的帶薪實習生活。赴美帶薪實習之美國公車到了美國，我們每天都需要坐公共汽車去上班，所以我們買了一張35美金一個月的無限交通卡，也方便了我們在工作之余逛街購物。而且，在這里找公車，只要在十字路口，隨招隨停。這里的公車上，人沒坐下，車子是不會開的，到站后，人也是等車子停穩(wěn)了，才慢悠悠地從座位上站起來走下車。而且在來美國之前，聽說美國人十分遵守交通規(guī)則，然后真的到了這邊，才發(fā)現(xiàn)事實不是像國內所宣傳的那樣，橫穿馬路的大有人在。有一次，或者說是很多次，我們準備過馬路，看見右側有車過來，立馬就停下了腳步，但是車子已經(jīng)把車停了下來，我們意識讓他先走，他就朝我們揮揮手，示意讓我們先過。赴美帶薪實習總結：就2國公車與汽車的不同現(xiàn)狀，我想說的是，我不是崇洋媚外，不是在故意贊美美國而貶低中國，這2者的區(qū)別，是不同的國情現(xiàn)狀造就的。隨招隨停，在上海，公車可能行使10分鐘，要停個3,4次。這兩者的本質在于中國有13億的龐大人口，而美國僅為3億人口。我始終認為，整天在抱怨社會不公的人群，是那些沒有跟上社會發(fā)展步伐的人，被社會發(fā)展所遺忘的人群。不可否認，所有的政策、法案，都是些中國上層人士起草投票通過的，他們的投票通過，肯定都是對他們有利的方案。這就是社會，我們無法改變社會，種種公與不公，我們的抱怨根本無濟于事，我們唯一能做的，就是改變自己。民族優(yōu)越性一起實習的學生中，除了中國、臺灣、約旦、吉爾吉斯斯坦，還有歐洲的科索沃、西班牙人，以及牙買加人。反觀，在與歐洲人聊天的過程中，我感受到了他們那強烈的民族自豪感，一個小小的科索沃，反倒看不起美國人，而個別美國人，又會去巴結他們。再看我們中國，如今的經(jīng)濟發(fā)展以及軍事實力，也是屬于世界前列的，但總感覺我們欠些火候，給別人的感受就是我們始終是屬于中下層人士，通過勤奮才賺足夠多的錢。縱觀全球，把所有的國家比喻成各個職能崗位，全世界的經(jīng)濟貿易就是一個公司。就算你賺的錢比別人多，但你的社會地位就是比別人低。情愿每天擠地鐵、拎著公文包、穿著像模像樣地遞給別人一張名片，說自己是什么保險銷售員，什么房產(chǎn)銷售，又或者是墳墓銷售的。但那些所謂的有名片的人，就是可以看不起民工，這就是他們自認為的優(yōu)越性，卸下你所有的包袱，脫去你那著裝，你會發(fā)現(xiàn)你還不及民工，你的生活還沒有民工豐富多彩，民工能買到的東西，你還未必有那錢能消費。這也就是為什么，科索沃人，會覺得美國這什么東西都便宜，美國這有很多他們那里沒有的東西。我欣賞吉利，他掏空家產(chǎn)收購了沃爾沃，買下的不僅是一條條的生產(chǎn)線，買下的更是那一個個炙手可熱的專利權，我希望，我也更相信，中國汽車業(yè)，可以依靠沃爾沃的那些專利，那些技術研發(fā)，加快中國的汽車業(yè)的發(fā)展，我更希望在不久的將來，美國會為了鞏固自己的汽車品牌，來誹謗中國汽車品牌，從而降低中國汽車品牌在美國的市場份額。民族的優(yōu)越性，很大一部分也是基于一個國家的歷史。但唐宋時期的輝煌，也是國人有目共睹的，可能當時的信息傳播不像現(xiàn)在這么發(fā)達，他國不知我國當時的昌盛，所以認為中國一直是落后的。赴美帶薪實習感受為什么最后談實習感受呢，因為我認為來美國最大的原因是過來感受美國文化，接觸在中國接觸不到的事物。當然，這個項目最官方的名稱，也就叫做”Culture Exchange”。在美國，所有賣的東西，他都是把那個裝食物的容器裝到裝不下為止，單份食物的量都是很大的。在這里工作，最重要的不是工作賺錢，而是跟美國人溝通，跟說英語的人聊天?？梢娚虾＿@座城市還是很知名的，所以我就更不甘心來美國只呆在ocean city這么一個小城市中，9月份拼命賺錢，為的就是用自己賺的錢，去紐約旅游。第二篇：赴美帶薪實習學會什么赴美帶薪實習學會什么赴美帶薪實習學會什么？為期兩個月的中外服美邦國際赴美帶薪實習，從剛開始的興奮不已到中途的企圖放棄，到最后的戀戀不舍，就這樣，悄然的隨著時間流逝而結束了。很快指的是物理上的時間，3個月，剛開始適應美國帶薪實習的節(jié)奏和工作的節(jié)奏就落下了帷幕。馬上也要離開美國回到自己的中國了，內心戀戀不舍卻又錯綜復雜。中外服赴美帶薪實習學會合作在麥當勞，每個崗位都是不容忽視的，所有的崗位都是一環(huán)接一環(huán)的。在麥當勞，為了追求高效率，在front點單是和back有顯示器同步的，所以一旦收銀點單沒有及時把顧客的特殊要求及時輸入電腦，那么后廚的制作人員已經(jīng)制作的常規(guī)漢堡勢必就要浪費。所以協(xié)調與合作成了至關重要的一點。中外服赴美帶薪實習會吃苦在麥當勞工作，說真的很苦。在這里，每個人都是從最基礎的炸薯條和掃廁所做起，每個人