【正文】 營(yíng)效率，基本實(shí)現(xiàn)“步行三分鐘到達(dá)公交站，五分鐘乘上公交車和下車三分鐘步行到達(dá)目的地”的要求，同時(shí)適當(dāng)增加出租車的數(shù)量，滿足群眾出行的需要。既可以加強(qiáng)對(duì)車輛的管理，一定程度上也增加了就業(yè)崗位，更是減少了單位管理的成本和負(fù)擔(dān)。3．對(duì)重點(diǎn)區(qū)域完善停車場(chǎng)地我市目前已在中心醫(yī)院、市級(jí)機(jī)關(guān)綜合辦公樓等停車壓力較大區(qū)域?qū)嵤┙ㄔO(shè)立體停車場(chǎng)，對(duì)于其他區(qū)域停車壓力較大，但未按規(guī)定配足停車場(chǎng)的公共場(chǎng)所需加大調(diào)控力度，督促其盡快建設(shè)立體停車場(chǎng)或租用、改建停車場(chǎng)，滿足其經(jīng)營(yíng)過程中消費(fèi)者的停車要求。2．整合現(xiàn)有居民區(qū)和企事業(yè)單位公用資源高效利用居民區(qū)的停車資源，對(duì)現(xiàn)有居民區(qū)內(nèi)的閑置場(chǎng)地，科學(xué)規(guī)劃，充分利用，見縫停車，對(duì)現(xiàn)有老小區(qū)內(nèi)的違章建筑進(jìn)行拆除后改為停車位，將原來(lái)的順向停車位改為斜向停車位等，都能有效地增加停車位的數(shù)量，適當(dāng)緩解小區(qū)停車難的問題。在高油價(jià)和追求效率的今天，公共交通應(yīng)該是成為城市及周邊區(qū)域居民出行的首選。我市的公共交通事業(yè)發(fā)展較早，但是發(fā)展速度明顯跟不上城市發(fā)展的節(jié)奏，公交車網(wǎng)絡(luò)不夠健全，交通線路過于集中，能覆蓋的區(qū)域相對(duì)較少，運(yùn)行不夠規(guī)范，能起到的承載作用也就相對(duì)較小。老城區(qū)內(nèi)的空間分布不平衡，較多大型的商業(yè)中心、行政辦公中心、學(xué)校醫(yī)院、農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)等，在一定區(qū)域內(nèi)過于集中，其周邊的停車難問題現(xiàn)在尤為突出，而且這些區(qū)域往往沒有能夠滿足停車需求的停車場(chǎng)，人流車流在固定的時(shí)間段又比較集中，且大多數(shù)沒有發(fā)展停車場(chǎng)的空間，這就造成了時(shí)間、空間上的停車難。雖然現(xiàn)在城區(qū)道路兩側(cè)劃有停車位，但這同時(shí)也造成了相當(dāng)大的交通安全隱患。很多人都停在了馬上邊上，給百姓出行帶來(lái)了極大的困難。（一）當(dāng)前朝陽(yáng)區(qū)東湖地區(qū)停車問題概況（二級(jí)標(biāo)題：標(biāo)題序號(hào)為“（一）”，小四號(hào)宋體，加粗，獨(dú)占行，起首空兩格，末尾不加標(biāo)點(diǎn)）目前，目前，有七個(gè)社區(qū)。三、調(diào)查結(jié)果分析在調(diào)查的50人當(dāng)中，32位男性，18位女性，有75%的被調(diào)查者選擇小區(qū)內(nèi)買車位，有15%的被調(diào)查者選擇小區(qū)空位車；有10%的被調(diào)查者選擇了馬上停車。調(diào)查地點(diǎn)：北京市朝陽(yáng)區(qū)東湖地區(qū)。車輛增長(zhǎng)與城市承載能力的矛盾日益凸顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我市現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車30多萬(wàn)輛，僅非貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車一項(xiàng)，2008年登記注冊(cè)6491輛，2009年登記注冊(cè)13505輛，2010年更是達(dá)到了16464輛，增長(zhǎng)的勢(shì)頭非常強(qiáng)勁。第一篇：行政管理調(diào)查報(bào)告報(bào)告北京廣播電視大學(xué)行政管理開放專科社 會(huì) 調(diào) 查 報(bào) 告題目：關(guān)于朝陽(yáng)區(qū)東湖地區(qū)停車問題的調(diào)研報(bào)告學(xué)校：年級(jí)：學(xué)號(hào)：姓名：于紅指導(dǎo)教師：（紙張為A4紙。）關(guān)于朝陽(yáng)區(qū)東湖地區(qū)停車問題的調(diào)研報(bào)告（標(biāo)題：3號(hào)黑體居中，上下各空一行）一、調(diào)查目的和意義近年來(lái)，隨著人民群眾生活水平的不斷提高，機(jī)動(dòng)車已逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ钪兄匾慕M成部分。目前，老城區(qū)現(xiàn)有的非貨運(yùn)車輛應(yīng)在6萬(wàn)輛左右，每天還有城區(qū)周邊地區(qū)大量車輛進(jìn)城，而我們現(xiàn)有的停車位約2萬(wàn)個(gè)，按照車輛與車位:1的比例來(lái)看，顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。（正文：小四號(hào)宋體，每段起首空兩格，回行頂格，行距為多倍,）二、調(diào)查過程（一級(jí)標(biāo)題：序號(hào)為“一”，四號(hào)黑體字，獨(dú)占行，起首空兩格，末尾不加標(biāo)點(diǎn)）調(diào)查時(shí)間：本人于2012年1月6日至2月6日，歷時(shí)一個(gè)月，進(jìn)行相關(guān)調(diào)查。調(diào)查方法：本次調(diào)查采取問卷調(diào)查法和訪談法相結(jié)合的方式。在被調(diào)查者中普遍認(rèn)為小區(qū)內(nèi)車位嚴(yán)重張緊，還有就是占道停車、妨礙交通；在被調(diào)查者都說(shuō)到了要交通體系不夠健全制度，加大城市各類配套設(shè)施，重點(diǎn)區(qū)域完善停車場(chǎng)地。七個(gè)社區(qū)以利澤西園一區(qū)停車問題最為突出，利澤西園一區(qū)是老社區(qū)，小區(qū)內(nèi)高層較多，空地較少，小區(qū)內(nèi)停車比較混亂。（二）目前朝陽(yáng)區(qū)東湖地區(qū)停車存在的主要問題1．城市交通基礎(chǔ)設(shè)施先天性不足（三級(jí)標(biāo)題：序號(hào)為“1.”，空一格后接排正文，小四號(hào)宋體，加粗）由于受歷史原因及前些年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，我市城區(qū)道路的寬度不夠，大部分的道路沒有人行道，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車行駛在同一道路上，造成道路兩側(cè)停車區(qū)域受到極大的限制，出現(xiàn)有停車區(qū)沒有人行道，有人行道就沒有停車位的矛盾。城區(qū)內(nèi)部分次干道和背街小巷沒有形成與城市主干道的貫通，存在斷頭路，不能夠很好的發(fā)揮分散城市車流的作用。城區(qū)內(nèi)原有的老小區(qū)在建設(shè)時(shí)大多數(shù)沒有考慮停車的問題，甚至出現(xiàn)了毀綠停車的現(xiàn)象，老小區(qū)內(nèi)停車難也成為市民關(guān)注的熱點(diǎn)。城市出租車明顯偏少，雖然近幾年出租車數(shù)量有所增加，但是仍無(wú)法滿足人民群眾的需求，不要說(shuō)上下班高峰期、雨雪天氣等，僅平時(shí)在城市主要道路等一輛出租車就要平均3—5分鐘，而且公共交通的延伸區(qū)域明顯不夠，即使是有也往往是杯水車薪，解決不了大問題。四、對(duì)策建議加強(qiáng)停車問題規(guī)范管理，解決影響和制約停車問題，豐富破解重點(diǎn)、難點(diǎn)問題的有效途徑，我認(rèn)為主要從以下幾個(gè)方面入手：對(duì)城市車流量大、負(fù)荷重、容易堵的路段進(jìn)行拓寬改造，提升城區(qū)主要道路的通行能力，可以借鑒壽光的模式，對(duì)現(xiàn)有的道路兩側(cè)進(jìn)行改造，變凸出式路沿石為與道路平行路沿石，充分利用沿街門店前空間施劃停車位，目前宋城等的區(qū)域均采用這種方式，效果較好。對(duì)院落相對(duì)較大的單位，可以考慮開放部分區(qū)域用作公眾停車場(chǎng)。對(duì)于占用公共停車資源的，可考慮進(jìn)行停車收費(fèi)，通過經(jīng)濟(jì)層面的制約，促使群眾增加公共資源集約利用意識(shí)，對(duì)于第三條提到的建設(shè)立體停車場(chǎng)或租用、新建停車場(chǎng)的情況，可由管理單位按時(shí)間適當(dāng)收取停車費(fèi)用。提倡綠色出行方式。再有就是盡快完善城區(qū)公用自行車網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加密網(wǎng)點(diǎn)，在有條件的道路建設(shè)自行車綠道，加強(qiáng)宣傳，大力倡導(dǎo)綠色出行方式。同時(shí)，進(jìn)一步增加現(xiàn)有停車位數(shù)量，在不影響交通和城市秩序的區(qū)域，盡可能多的施劃停車位，變違章停車為合法停車。市民素質(zhì)的提高對(duì)于解決城區(qū)停車難也是很重要的一方面。第二篇：行政管理調(diào)查報(bào)告報(bào)告關(guān)于荊門市中天街地區(qū)停車問題的調(diào)研報(bào)告一、調(diào)查目的和意義近年來(lái)，隨著人民群眾生活水平的不斷提高，機(jī)動(dòng)車已逐漸成為人們