【正文】 輸、船舶大型化、運距、船舶裝載率、班輪公司、造船業(yè)集裝箱是具有一定規(guī)格和強度的專為運輸周轉(zhuǎn)使用的大型貨箱。近十幾年來，在外貿(mào)新一輪高速增長、集裝箱化率提高和集裝箱港口建設(shè)加速三大因素的推動下，中國集裝箱市場空前繁榮。在此基礎(chǔ)上，進一步改善對人才的培養(yǎng)、使用等環(huán)節(jié)，徹底建立起國有航運企業(yè)的人才戰(zhàn)略體系。最后，要重視人才。再次，應(yīng)加快電子商務(wù)的發(fā)展。眾所周知，海運業(yè)是一個風險比較大的行業(yè)，如果在發(fā)展船隊的同時，也搞陸上的產(chǎn)業(yè)，的確是分散風險的好辦法。初期可引進外資，與有先進經(jīng)驗的外國物流公司合作，學習先進的物流理念和經(jīng)驗，為以后獨自發(fā)展打下基礎(chǔ)。實現(xiàn)國有航運企業(yè)向現(xiàn)代大型全球物流服務(wù)企業(yè)的轉(zhuǎn)變是一項龐大的工程，必須根據(jù)自身情況切實制定戰(zhàn)略。因此，調(diào)整和拓展航運企業(yè)服務(wù)范圍成為必然之選。其次，應(yīng)加快我國航運企業(yè)向綜合物流服務(wù)方向的轉(zhuǎn)化，搞多元化經(jīng)營。而后將中遠、中海、中外運這三家中國最大的航運企業(yè)進行合并，以資本為紐帶組成航運界一艘中國航母，這樣就可以綜合利用各公司的優(yōu)勢資源，避免內(nèi)訌，從而達到利潤最大化。即然走規(guī)?；缆罚环撂岢鲆粋€大膽的構(gòu)想，由國家出面，先將一些地方經(jīng)營集裝箱業(yè)務(wù)的小企業(yè)由大型的集裝箱運輸企業(yè)兼并，然后運用這些小型企業(yè)在當?shù)氐木W(wǎng)絡(luò)從事經(jīng)營。航運企業(yè)內(nèi)部趨于集中、外部走向聯(lián)合是國際航運業(yè)的發(fā)展趨勢，所以我國的航運企業(yè)也應(yīng)該積極參與航運聯(lián)盟，以適應(yīng)這一趨勢，建立覆蓋全球的集裝箱班輪運輸船隊，確立全球承運人的地位。政府主管部門應(yīng)加強服務(wù)職能，以為港航企業(yè)服務(wù)的心態(tài)思考和處理問題，努力為企業(yè)辦實事，并從宏觀指導與輔助服務(wù)上提供協(xié)助，如以動態(tài)平衡與適度超前為戰(zhàn)略取向，科學預測航運市場供需總量與結(jié)構(gòu)變化、分布情況等供需變動的中長期發(fā)展趨勢，并通過適當?shù)那拦_發(fā)布，為我國的港航企業(yè)提供科學的決策支持。國家應(yīng)加強宏觀調(diào)控，運用信貸、金融、補貼等經(jīng)濟手段重點扶持本國的大型港航企業(yè)，使之盡快形成規(guī)?；?jīng)營，增強其國際競爭力；同時盡快出臺如《港口法》、《航運法》、《航舶法》、《船員法》、《國際海運條例》等一批規(guī)范航運市場的重要法律法規(guī)，完善交通執(zhí)法監(jiān)督體系，減少主觀隨意性的干擾，提高整個行業(yè)的遵紀守法意識。這一點很值得我國政府考慮、適時地成立一個強有力的執(zhí)法機構(gòu)。如美國在國際航運方面除有其運輸部作為航運策略的研究、決策機構(gòu)外，還設(shè)立了層次很高的聯(lián)邦海事調(diào)查員會（ｆｍｃ），專門負責對航運市場中的違法、違規(guī)行為進行調(diào)查、監(jiān)督和處罰，以保護本國的航運利益，是一個強有力的執(zhí)法機構(gòu)。第一篇：我國集裝箱運輸發(fā)展策略分析我國集裝箱運輸發(fā)展策略分析ｌ、我國政府應(yīng)完善運輸法律、法規(guī)，為航運市場建立法制化的環(huán)境。世界上市場經(jīng)濟完善、航運發(fā)達的國家，其航運管理體制都是針對統(tǒng)一市場的。又如荷蘭王國及歐洲一些國家的政府交通運輸主管部門，除設(shè)立行業(yè)政策的研究和決策部門外，同時設(shè)立較為龐大的檢查監(jiān)督機構(gòu)，以保證有關(guān)航運法律、法規(guī)的實施。我國的航運管理體制必須加快改革。嚴格市場準入制度，防止地方性的重復投資，通過立法禁止任何地區(qū)性、行業(yè)性、部門性的干擾，盡快消除地方性的“割據(jù)”狀況，建立一個全國范圍的、統(tǒng)一的、公平競爭的大市場。２、我國集裝箱運輸企業(yè)應(yīng)調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略面對集裝箱運輸市場走旺而全球競爭越來越激烈的趨勢，首先，我國大型集裝箱運輸企業(yè)應(yīng)走規(guī)模經(jīng)營的路子。而在國內(nèi)，應(yīng)進一步完善國內(nèi)運輸網(wǎng)絡(luò)，更好地服務(wù)于貨主。這樣一方面可以增加貨源，加大運輸網(wǎng)覆蓋面，另一方面也可以抵擋外資班輪公司在我國內(nèi)陸的滲透，增加市場占有率。同時，由于規(guī)模化而降低的成本可以讓利一部分給貨主，從而進一步增強競爭的優(yōu)勢。競爭日趨激烈的國際航運市場向我們預示著，航運企業(yè)依靠單一的海運業(yè)務(wù)已經(jīng)很難發(fā)展下去。而作為第三利潤源泉的物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)，憑借增值服務(wù)成為航運企業(yè)新的經(jīng)濟增長點?？梢試L試從發(fā)展各地貨物集散地物流業(yè)務(wù)入手，加大開拓內(nèi)、外貿(mào)物流服務(wù)，同時積極與港口合作，甚至可以注資港口建設(shè)，因為港口是物流供應(yīng)鏈中的一個重要節(jié)點，為將來提供整個物流供應(yīng)鏈服務(wù)打下基礎(chǔ)，同時尋求與境內(nèi)的中外大中型企業(yè)建立物流聯(lián)盟。只有這樣才能使我們的航運企業(yè)抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)，逐步向綜合物流服務(wù)的發(fā)展大趨勢邁進。中遠集團就是一個很好的例子，中遠當年提出“下海、登陸、上天”的口號，積極發(fā)展海上運輸?shù)耐瑫r也經(jīng)營陸運和空運，此外還有ｉｔ產(chǎn)業(yè)和房地產(chǎn)，均獲得了巨大的成功?；谝蛱鼐W(wǎng)發(fā)展起來的電子商務(wù)應(yīng)用已成為促進經(jīng)濟增長的有力推進器，所以我國航運企業(yè)現(xiàn)在必須構(gòu)建一個基于因特網(wǎng)技術(shù)、服務(wù)方式柔性、運輸方式綜合多樣，并與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的國際性運輸系統(tǒng)，提供快速、安全、高效、通達、便利的物流運輸信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，形成一個通達、集成、高效、靈活、機動的運輸系統(tǒng)來提高企業(yè)的國際競爭力。國有航運企業(yè)應(yīng)圍繞留住人才、吸引人才、培養(yǎng)人才、運用人才而制