【正文】 通工具。原本理論課上學(xué)的知識(shí)落實(shí)到實(shí)習(xí)中還是要花不少心思的，并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，可能課本上的離合器，差速器等等工作的過(guò)程只是書(shū)上的一些插圖或者是通過(guò)文字表述腦中憑空構(gòu)思這一過(guò)程，這次實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái)，而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解。為期兩周的底盤實(shí)習(xí)是一個(gè)很好的實(shí)踐過(guò)程，讓我深刻體會(huì)到做任何事都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力。CVT將是自動(dòng)變速箱的發(fā)展方向。但CVT的缺點(diǎn)也是明顯的，就是傳動(dòng)帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車，因此在自動(dòng)變速器占有率約4以下。CVT采用傳動(dòng)帶和可變槽寬的棘輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞，即當(dāng)棘輪變化槽寬肘，相應(yīng)改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪上傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速，傳動(dòng)帶一般用橡膠帶、金屬 帶和金屬鏈等。其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車的踏板經(jīng)大小輪盤與鏈條帶動(dòng)車輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。無(wú)級(jí)變速器與有級(jí)式的主要區(qū)別在于：它的速比不是間斷的，而是一系列連續(xù)的值。在這些之中，CVT無(wú)級(jí)變速器的優(yōu)越性應(yīng)該是比較明顯的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷信號(hào)和車速信號(hào)來(lái)控制執(zhí)行元件，實(shí)現(xiàn)檔位的變換。強(qiáng)制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。綜合式變速器：由有級(jí)式變速器和無(wú)級(jí)式變速器共同組成的，其傳動(dòng)比可以在最大值與最小值之間幾個(gè)分段的范圍內(nèi)作無(wú)級(jí)變化。又可分為：齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和部分齒輪(行星齒輪)軸線旋轉(zhuǎn)的行星齒輪變速器兩種。按傳動(dòng)比的變化方式劃分，變速器可分為有級(jí)式、無(wú)級(jí)式和綜合式三種。因此，必須了解清楚其結(jié)構(gòu)和工作原理。應(yīng)該說(shuō)離合器的拆裝并不是很難，但是變速器的拆裝就復(fù)雜的多了。首先變速箱的作用：通過(guò)改變齒輪比來(lái)滿足動(dòng)力和速度的需要（與變速自行車一個(gè)道理）。如果沒(méi)有離合器，一掛上檔發(fā)動(dòng)機(jī)的力量直接傳遞給車輪，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)由于提供的力無(wú)法使車輛從靜止突然加速而熄火，同時(shí)也傷害了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。一是使車輛平穩(wěn)起步。離合器的主要作用有三個(gè)，即使車輛平穩(wěn)起步、保證平順換擋、防止傳動(dòng)系過(guò)載。自動(dòng)式離合器。根據(jù)工作性質(zhì)可分為：操縱式離合器。汽車上所用的離合器大多數(shù)是干式摩擦片離合器，它通過(guò)摩擦作用傳遞汽車動(dòng)力。近些年來(lái)，隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車的結(jié)構(gòu)也發(fā)生了較大的變化。三、實(shí)習(xí)心得體會(huì) 汽車底盤是由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系及制動(dòng)系組成的。別看結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝時(shí)可是要費(fèi)好多經(jīng)歷。在了解了變速器的拆裝方法與步驟后，我們先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，了解變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，并且研究鎖環(huán)式同步器的構(gòu)造和原理，并分析非同步不能套合的阻止機(jī)件的功作，鎖環(huán)為什么產(chǎn)生角位移，同步后鎖環(huán)為什么能讓開(kāi)的道理。然后老師給我們講解了變速箱在汽車上安裝部位和有關(guān)連接情況觀察變速器的重點(diǎn)，應(yīng)為齒輪嚙合情況及動(dòng)力傳道路線，及手柄位置和滑規(guī)與齒輪的關(guān)系，自鎖及倒檔鎖的構(gòu)造。起先我們?cè)谡囉^察了汽車底盤的傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分。第一篇：底盤拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告底盤拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)目的與要求 實(shí)習(xí)目的：，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)；、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法 和步驟及注意事項(xiàng)；、工具、量具的方法；，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣； 。實(shí)習(xí)要求：；、從動(dòng)部分，壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)的構(gòu)造，工作過(guò)程和性能特點(diǎn)；離合器的使用，拆裝技術(shù)要求，以及如何正確調(diào)整離合器；、差速器、半軸、橋殼的構(gòu)造，整體式和鉸接式車架、轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、油氣懸架、車輪與橋殼構(gòu)造，轉(zhuǎn)向輪定位原理，主傳動(dòng)器的安裝與調(diào)整； 二、實(shí)習(xí)內(nèi)容在這兩周里我們實(shí)習(xí)包括：離合器實(shí)習(xí)；變速器與差速器實(shí)習(xí)；機(jī)械傳動(dòng)及無(wú)級(jí)變速器實(shí)習(xí)；萬(wàn)向傳動(dòng)裝置實(shí)習(xí)；驅(qū)動(dòng)橋?qū)嵙?xí)；車架、車橋?qū)嵙?xí)；懸架系統(tǒng)實(shí)習(xí)；汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)習(xí)。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。接著就是到了拆裝部分。在老師詳細(xì)講解完工作原理后把各個(gè)零部件重新組裝起來(lái)。先把主減速器整體裝好，注意主從動(dòng)錐齒輪的擬合，用起重器把它裝上，裝時(shí)要注意有四個(gè)定位銷，雖然裝的時(shí)候有點(diǎn)困難但在我們小組的一同努力下還是把困難克服了。各系統(tǒng)的作用既是獨(dú)立的又是相互聯(lián)系的。離合器是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)接的部件。離合器主要由飛輪、離合器蓋和壓盤；從動(dòng)部分是從動(dòng)盤；壓緊機(jī)構(gòu)是壓緊彈簧；操縱機(jī)構(gòu)有分離叉、分離軸承、離合器踏板和傳動(dòng)部件。其操縱方法有機(jī)械的、電磁的、氣動(dòng)的和液力的等，如嵌入離合器（通過(guò)牙、齒或鍵的嵌合傳遞扭矩）、摩擦離合器（利用摩擦力傳遞扭矩）、空氣柔性離合器（用壓縮空氣胎脹縮以操縱摩擦件接合或分離的離合器）、電磁轉(zhuǎn)差離合器（用激磁電流產(chǎn)生磁力來(lái)傳遞扭矩）、磁粉離合器（用激磁線圈使磁粉磁化，形成磁粉鏈以傳遞扭矩）。用簡(jiǎn)單的機(jī)械方法自動(dòng)完成接合或分開(kāi)動(dòng)作，又分為安全離合器（當(dāng)傳遞扭矩達(dá)到一定值時(shí) 傳動(dòng)軸能自動(dòng)分離，從而防止過(guò)載，避免機(jī)器中重要零件損壞）、離心離合器（當(dāng)主動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí)，由于離心力的作用能使傳動(dòng)軸間自行聯(lián)接或超過(guò)某一轉(zhuǎn)速后能自行分離）、定向離合器（又叫超越離合器，利用棘輪棘爪的嚙合或滾柱、楔塊的楔緊作用單向傳遞運(yùn)動(dòng)或扭矩，當(dāng)主動(dòng)軸反轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速低于從動(dòng)軸時(shí)，離合器就自動(dòng)分開(kāi)）。其中日常使用到的有兩個(gè)作用，使車輛平穩(wěn)起步和保證平順地?fù)Q擋。踩下離合器，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)跟變速箱分離，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，而車輛不前進(jìn)，掛入低速檔（如1檔），慢慢松開(kāi)松開(kāi)離合器踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)跟變速箱逐漸結(jié)合，動(dòng)力逐漸傳遞給車輪，車輛就慢慢起步。二是保證平順換擋。相同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)掛入低速檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)的快，而車輪轉(zhuǎn)的慢，以此來(lái)提供更大的動(dòng)力（所以起步、爬陡坡時(shí)需要用1檔、2檔）；當(dāng)掛入高速檔時(shí)，在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下，車輪會(huì)比在低速檔轉(zhuǎn)得快，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)高速度（比如好的路況時(shí)用4檔、5檔）。若不了解這些部件的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，拆卸時(shí)不按規(guī)定任意拆卸、敲打，均會(huì)造成零件的變形或損壞。變速器是汽車傳動(dòng)系中最主要的部件之一。有級(jí)式變速器：有幾個(gè)可選擇的固定傳動(dòng)比，采用齒輪傳動(dòng)。無(wú)級(jí)式變速器：傳動(dòng)比可在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化，常見(jiàn)的有液力式，機(jī)械式和電力式等。按操縱方式劃分，變速器可以分為強(qiáng)制操縱式，自動(dòng)操縱式和半自動(dòng)操縱式三種。自動(dòng)操縱式變速器：傳動(dòng)比的選擇和換檔是自動(dòng)進(jìn)行的。半自動(dòng)操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分檔位自動(dòng)換檔，部分檔位手動(dòng)(強(qiáng)制)換檔；另一類是預(yù)先用按鈕選定檔位，在采下離合器踏板或松開(kāi)加速踏板時(shí)，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)自行換檔。簡(jiǎn)單地說(shuō)在換擋過(guò)程中CVT比起一般自動(dòng)擋和手動(dòng)擋都具有更好的平順性，沒(méi)有頓挫感，而且耐用性極高。CVT結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器簡(jiǎn)單，體積更小，它既沒(méi)有手動(dòng)變速器的眾多齒輪副，也沒(méi)有自動(dòng)變速器復(fù)雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動(dòng)輪和金屬帶或滾輪轉(zhuǎn)盤來(lái)實(shí)現(xiàn)速比的無(wú)級(jí)變化。由于不同的力度對(duì)各組齒輪產(chǎn)生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉(zhuǎn)速也隨之變化，從而實(shí)現(xiàn)不分檔次的徐緩轉(zhuǎn)動(dòng)。CVT是真正無(wú)級(jí)化了，它的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運(yùn)行效率，油耗較低。近年來(lái)經(jīng)過(guò)各大汽車公司的大力研 究，情況有所改善。國(guó)內(nèi)目前有多款車型裝備了CVT，如東風(fēng)日產(chǎn)天籟、軒逸、奇駿等全系列車型，一汽大眾奧迪，廣汽本田飛度，南汽菲亞特西耶那、帕力奧，奇瑞旗云等。通過(guò)這次實(shí)習(xí)使我對(duì)汽車底盤有了新的認(rèn)識(shí)，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線，確實(shí)也體會(huì)到了實(shí)踐出真知的道理。另一方面，提高了我的動(dòng)手能力，而且增加了我們的團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，因?yàn)榈妆P零件不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的，這就需要我們的相互配合和學(xué)習(xí)與交流。在現(xiàn)代社會(huì)中，沒(méi)有別的交通工具能與之媲美。從進(jìn)入大學(xué)的那天起，我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件，深入及詳細(xì)的了解汽車的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理。在剛剛過(guò)去的兩周里，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)中汽車底盤構(gòu)造實(shí)習(xí)的教學(xué)任務(wù)及要求一 實(shí)習(xí)目的和要求汽車底盤拆裝實(shí)習(xí)是車輛工程、交通運(yùn)輸專業(yè)和汽車營(yíng)銷與服務(wù)的重要實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，學(xué)生在跟隨《汽車構(gòu)造》《汽車?yán)碚摗返日n程課堂教學(xué)進(jìn)程的同時(shí)，實(shí)踐相應(yīng)的實(shí)習(xí)內(nèi)容，幫助學(xué)生更好的理解和掌握汽車構(gòu)造及工作原理等有關(guān)內(nèi)容。通過(guò)本實(shí)習(xí)應(yīng)達(dá)到以下基本要求。上海工程技術(shù)大學(xué)（2）熟悉虛擬拆裝軟件使用，掌握變速器、離合器等總成及部件名稱，掌握其拆解與裝配工藝流程。了解底盤上的各部件分布以及動(dòng)力傳遞路線。（5）掌握基本的裝配要領(lǐng),裝配技法,各種配合間隙,各種調(diào)整數(shù)據(jù)等。二 實(shí)習(xí)任務(wù)與內(nèi)容(1)實(shí)習(xí)任務(wù)①實(shí)習(xí)開(kāi)始前統(tǒng)一進(jìn)行實(shí)習(xí)動(dòng)員與實(shí)習(xí)安全教育。②虛擬拆裝室進(jìn)行虛擬拆裝，安排學(xué)生熟悉拆裝軟件使用，由淺入深逐步學(xué)習(xí)底盤結(jié)構(gòu)、原理及部件，學(xué)習(xí)工具使用，進(jìn)行變速器等部件拆解與裝配學(xué)習(xí)。（2）實(shí)習(xí)內(nèi)容按照“汽車構(gòu)造”課程教學(xué)大綱的要求、內(nèi)容和課時(shí)安排，合理安排汽車底盤拆裝內(nèi)容。三 實(shí)習(xí)過(guò)程第一天中午，老師讓我們?cè)陔娔X室了解程序，虛擬拆等第一步：學(xué)生進(jìn)入電腦界面，進(jìn)入變速器數(shù)字化虛擬拆裝實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，輸入姓名學(xué)號(hào)，進(jìn)入變速器虛擬拆裝程序。第三步：學(xué)生進(jìn)入變速器分解系統(tǒng)，分解錯(cuò)誤時(shí)系統(tǒng)將進(jìn)行提示引導(dǎo)，甚至進(jìn)入上一環(huán)節(jié)學(xué)習(xí)，在全部分解完成后進(jìn)入下一環(huán)節(jié)。第五步：變速器數(shù)字化虛擬拆裝實(shí)驗(yàn)平臺(tái)考核系統(tǒng)，打印考核單與成績(jī)表。然后帶我們參觀了實(shí)訓(xùn)中心的一些陳列室。讓我們接觸許許多多的汽車零部件實(shí)物。第二天和第三天，現(xiàn)場(chǎng)拆裝和理解構(gòu)造原理實(shí)習(xí)部分 上海工程技術(shù)大學(xué)每個(gè)班的底盤拆裝實(shí)訓(xùn)按項(xiàng)目人數(shù)的不同分為56個(gè)人一組，可以安排不同的項(xiàng)目（相應(yīng)的不同指導(dǎo)教師帶領(lǐng)實(shí)訓(xùn)）內(nèi)容同步或依次進(jìn)行，也可以各班分批進(jìn)行相同實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，配合課堂理論教學(xué)。熟悉汽車的驅(qū)動(dòng)型式。典型膜片式離合器的拆裝和零件測(cè)繪。理解手動(dòng)變速器的功用、類型