【正文】 成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，也是提高物流服務(wù)效率的重要技術(shù)保障。要積極借鑒國(guó)外先進(jìn)的物流理念和物流技術(shù)，加強(qiáng)國(guó)際間的交流和合作，定期舉辦國(guó)際性的物流研討會(huì)，促進(jìn)我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。物流業(yè)是一個(gè)系統(tǒng)工程，只有在統(tǒng)一協(xié)調(diào)、科學(xué)規(guī)劃的指導(dǎo)下，按照系統(tǒng)發(fā)展的要求開(kāi)展技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和管理等專(zhuān)業(yè)化的研究，才能使我國(guó)物流業(yè)發(fā)展走向健康軌道，為此政府部門(mén)要做好組織工作。改革物流體制的障礙,建立必要的政府部門(mén)協(xié)調(diào)機(jī)制，頒發(fā)相應(yīng)的物流法規(guī),打破目前的條塊分割狀態(tài)，由政府綜合管理部門(mén)牽頭,相關(guān)政府部門(mén)和行業(yè)社團(tuán)組織參加,吸收有關(guān)專(zhuān)家學(xué)者,組成促進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)委員會(huì),負(fù)責(zé)研究、制定和協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的相關(guān)政策措施,按照“大物流”的思路，制定全國(guó)性的現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃,并將其納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的總體規(guī)劃。作為發(fā)展中國(guó)家,我國(guó)的物流業(yè)起點(diǎn)低、發(fā)展慢,政府應(yīng)盡早構(gòu)建順暢的物流體系,出臺(tái)物流運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)政策,必要時(shí)給予一定的資金支持,包括政府直接投資、政府優(yōu)惠貸款等。物流正在向自動(dòng)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、個(gè)性化和柔性化的方向發(fā)展。同時(shí)把電子商務(wù)與電子商務(wù)物流放在一起進(jìn)行宣傳，電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域的一次革命，把物流提升到競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的地位，把發(fā)展社會(huì)電子物流系統(tǒng)安排到日程上來(lái)。只有這樣，才能實(shí)現(xiàn)郵政物流企業(yè)的“低成本運(yùn)營(yíng)”和規(guī)模效應(yīng)。中國(guó)郵政要想使第三方物流成為其核心競(jìng)爭(zhēng)力，必須提供差異化的物流服務(wù)，將郵政物流定位于“精高的一體化大型綜合物流企業(yè)”，即以國(guó)內(nèi)外大中型制造企業(yè)、具有良好信譽(yù)的流通企業(yè)及電子商務(wù)企業(yè)為主，以體積小、重量輕、附加值高、多批次、高時(shí)效的商品為主，為社會(huì)提供精益化的物流服務(wù)。涉及物流系統(tǒng)集成、策劃、分撥運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和流通加工、信息服務(wù)及結(jié)算、延長(zhǎng)服務(wù)鏈條等，來(lái)提高增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財(cái)務(wù)服務(wù)收益的能力。 物流定位的差距。這就需要供應(yīng)鏈上的各成員搭建通用、標(biāo)準(zhǔn)的信息平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)信息即時(shí)高效的傳遞和共享；信息的安全性也是信息化建設(shè)中一個(gè)不容忽視的問(wèn)題。企業(yè)的信息化建設(shè)首先應(yīng)考慮的是信息的標(biāo)準(zhǔn)化。 企業(yè)信息化程度低。由此可見(jiàn)郵政的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)無(wú)法滿足第三方物流配送承擔(dān)者必須以最優(yōu)的線路、最快的速度、最低的成本送達(dá)用戶手中的要求。另外傳統(tǒng)的郵政網(wǎng)絡(luò)的生產(chǎn)作業(yè)組織、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、時(shí)限頻次、郵路建設(shè)都是以滿足小件和零散物品傳送為主要目的，不適應(yīng)對(duì)大件和批量物品的處理、運(yùn)輸和投遞。第三方物流企業(yè)完全以客戶為中心，提供的是個(gè)性化的物流服務(wù)。因此當(dāng)務(wù)之急應(yīng)對(duì)郵政物流業(yè)務(wù)從管理體制、運(yùn)行機(jī)制上進(jìn)行改革，將物流業(yè)務(wù)從郵政業(yè)務(wù)中剝離出來(lái)，形成一個(gè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的法人實(shí)體。目前，各省郵政開(kāi)展物流業(yè)務(wù)主要有兩種形式：一種是完全獨(dú)立的物流公司，其人、財(cái)、物與當(dāng)?shù)剜]局分開(kāi)，是當(dāng)?shù)厥【值南聦俟?；另一種是省局里建有負(fù)責(zé)物流管理職能的專(zhuān)業(yè)局，它不是獨(dú)立法人，只是對(duì)全省郵政物流業(yè)務(wù)進(jìn)行管理。 現(xiàn)代物流收益大部分來(lái)自長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲地區(qū)，物流收入不高，究其原因是郵政物流和現(xiàn)代第三方物流還存在很大的差距，主要表現(xiàn)為： 管理體制和運(yùn)行機(jī)制的差距。中國(guó)郵政依托自身“三網(wǎng)合一”、“三流合一”的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，轉(zhuǎn)變觀念、努力創(chuàng)新，積極主動(dòng)地參與物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，并且取得了顯著的成效。這些都為郵政進(jìn)軍第三方物流提供了寶貴的財(cái)富。物流企業(yè)信息化和自動(dòng)化作業(yè)的低下導(dǎo)致了高水平的服務(wù)需求和低水平的服務(wù)供給之間的的矛盾。根據(jù)全國(guó)第三產(chǎn)業(yè)普查資料顯示,全社會(huì)物流費(fèi)用支出約占國(guó)民生產(chǎn)總值的20%以上, %高出10 個(gè)百分點(diǎn)。目前, 我國(guó)只有39% 的物流供給企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng), 大都還停留在功能單一的傳統(tǒng)的運(yùn)儲(chǔ)企業(yè)。企業(yè)信息化是電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵, 物流企業(yè)信息化有助于電子商務(wù)中四流合一。上述4 類(lèi)人才的短缺將直接影響我國(guó)電子商務(wù)物流的發(fā)展。、信息、機(jī)械、經(jīng)濟(jì)、管理等多學(xué)科的綜合性科學(xué)，需要既懂電子、商務(wù)又熟悉物流的復(fù)合型人才，由于電子商務(wù)物流引入我國(guó)的時(shí)間不長(zhǎng)，物流從業(yè)人員接受物流知識(shí)系統(tǒng)教育的程度偏低，素質(zhì)相對(duì)較低。但是我國(guó)的物流起步較晚，能夠支持電子商務(wù)活動(dòng)的現(xiàn)代物流發(fā)展還存在諸多問(wèn)題。我國(guó)電子商務(wù)物流客觀上有許多優(yōu)勢(shì)。隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，物流對(duì)電子商務(wù)的作用日益突出。再進(jìn)一步的說(shuō)明，將公式以工作和利潤(rùn)擴(kuò)展，可以得到：電子商務(wù)+現(xiàn)代物流+客戶=電子商務(wù)利潤(rùn)+物流利潤(rùn)+買(mǎi)家滿意程度，從這里更加能夠知道電子商務(wù)和現(xiàn)代物流二者的發(fā)展是息息相關(guān)的。電子商務(wù)與現(xiàn)代物流二者發(fā)展息息相關(guān) 實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保障就是現(xiàn)代物流，它是電子商務(wù)的一個(gè)極其重要的組成部分，是商務(wù)信息流、商機(jī)流和資金流的實(shí)現(xiàn)保證。很多甚至全部的電子商務(wù)基本上都會(huì)涉及到現(xiàn)代物流的，而現(xiàn)代物流利潤(rùn)來(lái)源主要是電子商務(wù)。關(guān)系處理得當(dāng)，采取的措施得力，二者可以相互促進(jìn)，共同加快發(fā)展；反之也可能互相牽制。鑒于此，努力探索電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)的快速發(fā)展之路，已成為十分重要的課題。第一篇：電子商務(wù)下的物流配送中心的配送策略研電子商務(wù)下的物流配送中心的配送策略研摘要：信息網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的電子商務(wù)給人類(lèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活帶來(lái)了一場(chǎng)深刻的革命，特別是這場(chǎng)革命所引發(fā)的產(chǎn)業(yè)大重組把現(xiàn)代物流業(yè)提升到前所未有的高度，而現(xiàn)代物流業(yè)如果能與電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)高效融合，必將帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，從而促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)力的不斷提高。然而，現(xiàn)實(shí)之中物流業(yè)對(duì)于電子商務(wù)還缺乏足夠的準(zhǔn)備，未能充分運(yùn)用電子商務(wù)環(huán)境，為物流企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇。關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 物流配送 制約因素 推動(dòng)策略 第三方物流 Abstract: In the era of ebusiness information network to human social and economic life has brought a profound revolution, especially the industrial revolution caused major restructuring to improve the modern logistics industry to unprecedented heights, and the modern logistics industry and if they can efficient integration of emerce, will bring enormous economic and social benefits, thus contributing to the continuous improvement of social productivity.,However, the realityamong thelogistics industryfor emercebut alsothe lack of adequatepreparation,failed tomake full use ofemerce environment,bring new opportunitiesfor thedevelopment of view of this,efforts to explorethe road ofrapid development ofemerce environmentof the logistics industry,has beea very importanttopicKeywords:Emerce Logistics distribution Constraints Promote strategies Third Party Logistics一、電子商務(wù)與物流業(yè)之間的相互關(guān)系電子商務(wù)與現(xiàn)代物流業(yè)的關(guān)系是一種互為條件、互為動(dòng)力、相互制約的關(guān)系。電子商務(wù)與現(xiàn)代物流是相互協(xié)助、配合的電子商務(wù)與現(xiàn)代物流最基礎(chǔ)的關(guān)系就是相互協(xié)助、配合的。同時(shí)也基于信息化商務(wù)平臺(tái)的共同要求和現(xiàn)在電子商務(wù)對(duì)需求的多樣性、分散性以及電子商務(wù)為現(xiàn)代物流提供的新功能等等，使得電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展已成為必然性了。將上面的公式可寫(xiě)成：電子商務(wù)=網(wǎng)上有關(guān)信息+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+物流配送，可知道，如果少了物流配送這個(gè)環(huán)節(jié)就不可能使這公式成立了，也就是說(shuō)電子商務(wù)難以生存。我國(guó)電子商務(wù)中物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀物流是電子商務(wù)發(fā)展的重要要素之一。在歐美經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家，物流的發(fā)展已經(jīng)經(jīng)歷了數(shù)十年，如在美國(guó)，其物流的發(fā)展自1915年至今已有九十多年的歷史，在以網(wǎng)絡(luò)通信為基礎(chǔ)的電子商務(wù)時(shí)代，其電子商務(wù)物流也十分發(fā)達(dá)。這種優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在：第一，物流在各個(gè)環(huán)節(jié)（如運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，配送）的成本，包括勞動(dòng)力成本，物流資源成本，設(shè)備成本都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，有利于我國(guó)進(jìn)一步利用物流，降低企業(yè)和消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)成本；第二，我國(guó)社會(huì)公用物流系統(tǒng)在一定程度上滿足了某些特定商品配送的需要，為物流體系在一定程度上滿足了某些特定商品配送的需要，為物流體系的創(chuàng)建提供了相當(dāng)一部分的基礎(chǔ)設(shè)施，為物流的進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)造了條件；第三，近幾年我國(guó)的公共交通設(shè)施建設(shè)完善，為物流在大范圍內(nèi)的暢通創(chuàng)造了有利條件；第四，電子商務(wù)在全國(guó)大部分省市的廣泛開(kāi)展，使很大一部分商家和消費(fèi)者不僅接受了網(wǎng)上購(gòu)物的觀念，而且樂(lè)于這種消費(fèi)方式，為物流的發(fā)展提供了市場(chǎng)基礎(chǔ)。由于我國(guó)電子商務(wù)物流是從傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下商品流通轉(zhuǎn)化過(guò)來(lái)的，經(jīng)過(guò)20 余年的改革開(kāi)放，雖然取得了很多成果，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比起步晚，在基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)營(yíng)管理、理論研究等方面，整體上還比較落后，物流運(yùn)作成本仍很高，遠(yuǎn)不能適應(yīng)電子商務(wù)對(duì)物流的要求其發(fā)展過(guò)程還存在著以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。高等教育中，我國(guó)開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)的高校較少，研究生層次教育剛剛起步，職業(yè)教育更顯貧乏，還沒(méi)有形成立體層面，這就導(dǎo)致缺乏從事物流理論研究與實(shí)務(wù)的專(zhuān)門(mén)人才；缺乏懂電子商務(wù)理論和實(shí)務(wù)的專(zhuān)門(mén)人才；缺乏既懂Internet 技術(shù)（包括通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等），又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)人才；缺乏既懂電子商務(wù)，又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復(fù)合型人才。 物流企業(yè)信息化和自動(dòng)化作業(yè)程度低,物流運(yùn)行效率低, 成本居高不下。信息化發(fā)展緩慢, 導(dǎo)致信息割裂, 物流資源閑置浪費(fèi)嚴(yán)重, 利用率低, 庫(kù)存、缺貨等物流成本居高不下。加之物流技術(shù)應(yīng)用水平不高, 自動(dòng)化程度低導(dǎo)致物流運(yùn)作效率低下, 整個(gè)物流成本極高。這說(shuō)明我國(guó)供應(yīng)鏈過(guò)程中的隱含成本巨大。第四章 我國(guó)物流與國(guó)外先進(jìn)物流企業(yè)的差距以我國(guó)最典型的中國(guó)郵政為例，中國(guó)郵政在百年的經(jīng)營(yíng)中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)并且初步具備了一定的物流雛形，形成了良好的企業(yè)信譽(yù)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，這些網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)具體體現(xiàn)在“三網(wǎng)合一”、“三流合一”上，即信息網(wǎng)、物流網(wǎng)、金融網(wǎng)的融合及信息流、物流、資金流的合一。為了發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)資源的優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，尋求企業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，中國(guó)郵政應(yīng)把發(fā)展第三方物 流放在戰(zhàn)略的高度來(lái)考慮，因?yàn)檫@關(guān)系到郵政今后持續(xù)穩(wěn)定健康的發(fā)展。但是郵政第三方物流的市場(chǎng)份額還很小（不足2%），物流市場(chǎng)的地域分布高度集中amp?，F(xiàn)代物流企業(yè)為了減少企業(yè)間無(wú)效物流形成的浪費(fèi)，消除物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)信息不暢形成的障礙，通過(guò)利用信息技術(shù)，對(duì)“物流一體化系統(tǒng)”實(shí)行有效管理。目前我國(guó)各地郵政開(kāi)展的物流業(yè)