【正文】 源時間：20111121 18:55來源： 阿里巴巴化工價格庫我國出臺私人購買新能源汽車補貼政策后，上海、杭州、長春、合肥、北京等城市也紛紛制定了地方補貼方案，其中純電動汽車是各地重點扶持發(fā)展的對象。“盡管目前我們還與跨國企業(yè)存在著差距，但是在這個階段的產(chǎn)業(yè)化如果能更進一步的話，會反過來促進我們的實驗室，包括我們研發(fā)技術的提高，這是一個良性循環(huán)，互相促進，相輔相成的。不過，奇瑞這樣一家雄心勃勃的自主品牌企業(yè)不會滿足目前產(chǎn)業(yè)化的進程。袁濤坦誠告訴記者，今后的兩三年是奇瑞新能源技術向市場推廣的重要階段，“如果我們的技術和產(chǎn)品老停留在實驗室階段，那么質量的惟一性，包括電池、電機控制器等核心零部件是沒有機會得到產(chǎn)業(yè)化的質量提升的。在這個過程中，奇瑞更多的是自身的投入，另外也承擔了國家科技部和其他部委、研究機構的一些重大課題。實際上，奇瑞新能源汽車從2001年就開始起步，用10年的時間，已積累了大量經(jīng)驗。據(jù)悉，在北京車展奇瑞展臺上，展示了一輛可更換電池的奇瑞G5電動汽車樣車以及Better Place的電池更換及充電設備。在北京車展期間，奇瑞還宣布正式與Better Place簽署技術合作協(xié)議。國內(nèi)新能源車發(fā)展尚需政策支持，全球抱團抵抗環(huán)境惡化的美好理想暫時沒能實現(xiàn)，但是在新能源汽車研發(fā)方面，各國政府、車企的環(huán)保意識卻仿佛達到了統(tǒng)一。奇瑞新能源汽車公司總經(jīng)理袁濤接受媒體采訪時表示，我國新能瑞虎等純電動汽車也將于今年陸續(xù)上市。從200萬輛下線到以史上最強陣容參加北京車展，奇瑞以29款新車與多項新技術展示其“技術、品質、國際、綠色”。該車配備了高效率的永磁同步電機，高性能的磷酸鐵鋰電池，其強勁的加速感可與汽油車相媲美；純電動驅動系統(tǒng)體現(xiàn)了最新的科技成果。新能源汽車分類下面由我來為大家談談關于我國自主品牌——奇瑞汽車走新能源 奇瑞新能源汽車技術有限公司自成立以來，始終堅持用先進的技術和管理方法，引領新能源汽車的綠色之路。但在2010年6月1日的《通知》公布的五個試點城市卻分別是：上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市。科技攻關點在：電池能力；發(fā)動機系統(tǒng)；電控系統(tǒng)。“十三五”期間即20162020年，我國將進一步普及新能源汽車、多能源混合動力車，插電式電動轎車，氫燃料電池轎車將逐步進入普通家庭。在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。2010年7月，國家將十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市由20個增至25個。相比在乘用車市場的冷遇，“新能源汽車”在中國商用車市場已開始迅猛增長。2009年111月，%，至310輛。奇瑞今年將推出 A5ISG、M11ISG等中度混合動力車型，另外S2009年，在密集的扶持政策出臺背景下，我國新能源汽車駛入快速發(fā)展軌道。而奇瑞公司展出的其他3款新能源車——S1S18B和B21，也都是純電動車型。據(jù)了解，奇瑞在今年的北京車展上展出了4款可量產(chǎn)的新能源車——M1S1S18B、B21。2008年成為我國“新能源汽車元年”?！笆晃濉币詠?，我國提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，政府高度關注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。第一篇：洽談新能源汽車洽談新能源及奇瑞汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)[1]始于21世紀初。2001年，新能源汽車研究項目被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標挺進的戰(zhàn)略。2008年，新能源汽車在國內(nèi)已呈全面出擊之勢。2008年112月新能源汽車的銷量增長主要是乘用車的增長，112月新能源乘用車銷售899臺，同比增長源汽車正處于市場化的起點，奇瑞作為自主新能源汽車產(chǎn)業(yè)化、市場化的領導者與推進者，目前正在積極探索產(chǎn)業(yè)化和市場化的新途徑，并加速新能源汽車的戰(zhàn)略布局。袁濤透露，M11是現(xiàn)款奇瑞A3(圖庫 論壇)的混合動力版，采用了奇瑞公司的 ISG混合動力系統(tǒng)，采用這種ISG系統(tǒng)的車型相比單純采用傳統(tǒng)內(nèi)燃機的車型可節(jié)油30%左右。117%，而商用車的新能源車共銷售1536臺，112月同比下滑17%。雖然新能源汽車在中國汽車市場的比重依然微乎其微，但它在中國商用車市場上的增長潛力已開始釋放。2009年111月，新能源商用車——主要是液化石油氣客車、液化天然氣客車、混合動力客車等——%，至4034輛。2010年，我國正加大對新能源汽車的扶持力度，2010年6月1日起，國家在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。新能源汽車正進入全面政策扶持階段。“十二五”期間，我國新能源汽車將正式邁入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段：20112015年開始進入產(chǎn)業(yè)化階段，在全社會推廣新能源城市客車、混合動力轎車、小型電動車。首先就我個人了解，目前新能源汽車國家在給予很大的政策和資金支持。國內(nèi)科研排頭兵是清華大學、西安交通大學和上海交通大學以及同濟大學的汽車學院。除了上海和深圳外，長春、杭州、合肥三城意外成為“黑馬”，成為首批試點城市。奇瑞瑞麒M1EV 純電動車是在奇瑞S18平臺的基礎上開發(fā)的一款純電動車，是奇瑞公司新能源戰(zhàn)略的又一力作。一直以來，奇瑞新能源公司堅持科技部對新能源汽車“三縱三橫”的研發(fā)布局，領導奇瑞公司對混合動力、燃料電池、純電動三條技術路線均進行研究，承擔并完成了多項國家863電動汽車重大專項研發(fā)課題，基本完成了新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化研發(fā)，完全掌握了新能源汽車的核心技術、標定技術和試驗驗證技術。而在奇瑞的四大品牌之外，新能源汽車無疑是其今后趕超國際水平中必要一環(huán)。袁濤認為，電動車是中國汽車行業(yè)可能實現(xiàn)后來居上的領域。對于奇瑞而言，新能源公司成立的時間不長，新能源產(chǎn)業(yè)基地也是今年才啟動，但這并未影響到奇瑞新能源汽車的進程。根據(jù)協(xié)議，奇瑞將與 Better Place聯(lián)合開發(fā)量產(chǎn)型可更換電池電動汽車應用方案，并研究領先的電動汽車充電網(wǎng)絡解決方案，切實有效推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和民用化普及，提升中國新能源汽車的競爭實力。袁濤表示，奇瑞汽車與Better Place將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，在可更換電池電動汽車研發(fā)、基礎設施網(wǎng)絡建設等領域進行合作，包括可更換電池電動汽車樣車研發(fā)、探索汽車企業(yè)與網(wǎng)絡運營商共同發(fā)展的合作模式等。在替代燃料、混合動力、包括電動車的一些核心技術上，有專門的團隊進行開發(fā)。時至今日，無論是產(chǎn)業(yè)化的準備還是產(chǎn)品開發(fā)，奇瑞都已具備了一定的產(chǎn)業(yè)化基礎。所以我們說今年明年是比較關鍵的時候，并不是說現(xiàn)在已經(jīng)很完善了，我們需要在技術繼續(xù)完善和產(chǎn)業(yè)化結合的基礎上，不斷完善產(chǎn)品質量、建立基礎設施，以及解決應用過程中一些經(jīng)營上的問題。袁濤表示，通過尋找新能源產(chǎn)業(yè)化的途徑，奇瑞成為國際級大企業(yè)、打造國際品牌的目標還會提速。”袁濤說。在市場上，已經(jīng)有比亞迪F3D M雙模電動車、E 6雙模電動車、奇瑞瑞麟M 1純電動車、眾泰、長安奔奔等眾多純電動汽車上市。其中一家4S店的工作人員表示，現(xiàn)在店里沒有現(xiàn)車銷售，如果買的話需要向廠家訂貨。在其他試點城市中，像上海市上牌照的電動汽車數(shù)量非常少，國內(nèi)銷量最高的新能源汽車自主品牌比亞迪F3D M的銷量也僅有幾百臺。一位工作人員告訴記者，這里共有六個充電樁、一臺100千瓦交流充電機和九臺200千瓦交流充電機。盡管市場上電動汽車表現(xiàn)不盡如人意，但地方政府和企業(yè)在發(fā)展電動汽車上卻熱情高漲勢頭迅猛。各地紛紛上馬充電站的一幕，折射出當前我國電動汽車發(fā)展的火熱景象，特別是當我國逐漸把電動汽車作為新能源汽車未來發(fā)展方向時，這一勢頭更加明顯。除了電池等核心零部件難以突破等老問題外，充電站等基礎設施建設過熱、行業(yè)標準不完善、行業(yè)多頭管理、安全隱患頻發(fā)等一系列新的弊病，已經(jīng)開始困擾電動汽車行業(yè)健康發(fā)展。前不久發(fā)生在杭州市的一款電動汽車自燃事件，為國內(nèi)電動汽