【正文】 緊張，不敢大膽表達出自己的想法，寫作能力不夠強，做事時常是三分鐘熱度，毅力意志不強。當然，也有很多跨行跨專業(yè)成功的例子存在，但那更多的是在一定行業(yè)交叉背景下的特殊產(chǎn)物。為此，我做出了以下金融管理專業(yè)大學生職業(yè)生涯規(guī)劃范文，我會朝著我所規(guī)劃的目標進行 在現(xiàn)代經(jīng)濟條件下，不論是國內(nèi)也好國外也罷，界定一個人扮演何種社會角色最主要的一個社會評價指標就是其所受到的專業(yè)化教育的程度。第二篇：金融專業(yè)職業(yè)生涯規(guī)劃金融專業(yè)職業(yè)生涯規(guī)劃一、前言金融行業(yè)是21世紀的熱門行業(yè)，順應社會的發(fā)展，做社會的有用人才，我選擇了自己所喜歡的金融管理專業(yè)。由于現(xiàn)實生活中種種不確定因素的存在,職業(yè)生涯規(guī)劃規(guī)劃的設計必須具有一定的彈性,因此評估結(jié)果出來以后應進行反饋,以便自己及時反省和修正學業(yè)目標,變更實施措施與計劃。以大型散貨船、大型油輪、集裝箱船、滾裝船和液化氣船為重點，向大型化、專業(yè)化方向發(fā)展，平均船齡有所降低，船舶總載重噸和集裝箱船運力規(guī)模居世界前列。鼓勵港口開發(fā)物流服務，引導大型運輸企業(yè)由承運人向第三方物流經(jīng)營人轉(zhuǎn)變。以專業(yè)化船隊和大型專業(yè)化碼頭為基礎，形成液體散貨（石油、液化天然氣）、干散貨（鐵礦石、煤炭、糧食）、集裝箱和特種物資專業(yè)化運輸系統(tǒng)。到2010年，營運貨車達到700萬輛，力爭重型貨車、專用車輛、廂式貨車的比例分別達到30%、30%和20%；營運客車達到220萬輛，其中大中型客車總量90萬輛，高級客車所占比重達到25%以上，中級客車所占比重達到50%以上。加快高速公路長途客運網(wǎng)絡化、中途客運直達化、短途客運公交化、出租汽車客運規(guī)范化進程。預測2010年公路運輸基本形成快速流轉(zhuǎn)的客貨運輸網(wǎng)絡。電化改造600億元；國家高速公路22000億元；水運4200億元；民航1400億元。舊線改造1900億元。其中鐵路12000億元，包括客運專線5400億元；城際鐵路1300億元。“十一五”期間，國民經(jīng)濟持續(xù)快速增長將使公路水路交通需求更加旺盛，人民生活水平普遍提高促進交通消費結(jié)構(gòu)進一步升級，這對運輸服務提出新的、更高的要求。預計2009年全年公路水路交通固定資產(chǎn)投資預計將完成約1萬億，同比增長將達到20%。特別是對公路客貨運、航空客運和港口等市場競爭比較明顯的行業(yè)影響尤為深遠。爭取三到五年內(nèi)成為部門經(jīng)理或項目主管。大四一年學業(yè)已經(jīng)基本結(jié)束，時間很充足，除了為就業(yè)而奔波外，選擇更多的時間，自己對自己的大學四年做一個全面的總結(jié)分析。,多參加些就業(yè)招聘會,學習知識,同時轉(zhuǎn)向以增加自己的社會實踐為主,同時將功課做好,為就業(yè)鋪出社會基礎。將重心放在學習上,同時也應該繼續(xù)深入社會,做一些具體的實習工作,培養(yǎng)自己的 應用能力。大學的主要目的是自學，學習本科知識也是必需安排在計劃之內(nèi)的，可是我們的空余時間有了很多，,關注些社會問題。我認為大學生活不能在死讀書本里走過，應該從大學就開始積極走出去，走進公司里去鍛煉自己。二、確定目標（一）短期目標（大學四年）大一：學好大學基礎知識，積極參加社團活動和學生會工作，畢竟扎實的基本功和工作經(jīng)驗對以后的專業(yè)知識的學習和綜合素質(zhì)的提高起著重要作用。我認為我的價值觀是:第一，還是要熱愛國家人民,具有愛國主義精神；第二，要適應社會需要，具有競爭意識，堅持優(yōu)勝劣汰的原則，做一個奮斗進取的青年；第三，堅決抵制壞的價值觀，如抵制拜金主義，享樂主義等等。，一方面我們被教育為社會主義現(xiàn)代化建設服務，為人民服務，但另一方面我們接觸的現(xiàn)實是充斥著很多西方價值觀的。所以我的性格較為復雜，但主要的還是需要在大學生活中努力塑造新的自我，改變性格中的一些缺點，發(fā)揮優(yōu)點。，不善于與陌生人打交道，容易在熟人圈子里交流，不善于主動爭取機會，不喜歡出露風頭；雖然也很喜歡展現(xiàn)自己，但內(nèi)心有時很不自信，我認為我對自己的貶低大于褒揚，屬于偏自卑型的人。一、自我評價，且沒有任何不良的嗜好和生活習慣，而且還很注重情操的培養(yǎng)。規(guī)劃是一種計劃，是一種正確對生活的態(tài)度，一個人從出生的那一刻起就生活在各種各樣的計劃中，如果計劃完成的好，將對我們的將來產(chǎn)生巨大的影響，反之亦然。在這樣一個競爭日益激烈的社會，就業(yè)壓力巨大，選擇一個適合自己的職業(yè)，并從現(xiàn)在開始努力朝那個方向努力，這是一種提前意識和一種危機意識。第一篇：交通專業(yè)職業(yè)生涯規(guī)劃職業(yè)生涯規(guī)劃作為一名步入新校大門的學生，生活充滿了新鮮與樂趣，擁有更多自由的時間去規(guī)劃自己的未來。人常說，大學就像是一個小的社會，是我們大學生走向社會的一個適應階段，所以從現(xiàn)在開始我們就要正視自己的學習生活，重視規(guī)劃未來，明確自己要走的道路。規(guī)劃和設計自己的未來要求我們當代大學生正視自己，正視自己的能力和實力，該怎么樣去發(fā)揮，端正態(tài)度。所以制定計劃的正確性與合理性將會直接影響到最后的結(jié)果。、上網(wǎng)、聽音樂和各項運動如足球、乒乓球、羽毛球等，并喜歡鉆研一些稀奇古怪的問題。但我認為我做事較認真，責任心較強，主動承擔自己的責任，努力追求好的結(jié)果，不甘于自我墮落，是一個爭取上進的人。為自我的進一步發(fā)展奠定好的基礎?，F(xiàn)實的接觸和自小而來的教育塑造了我復雜的價值觀。做一個積極向上的，有奉獻精神的人。大二：主要方向是走出校園，走進實習。雖然自己的興趣不在那里，但是相應的鍛煉還是將來自己所必需的。大三：,如果就業(yè)形勢嚴峻,則選擇讀研,所以從大三開始就認真地為讀研打基礎做準備。增加自己的閱歷。大四：根據(jù)就業(yè)形勢，全身心的投入考研和就業(yè)的大軍中，努力根據(jù)前期安排做好大四的具體工作，總之就是做到分秒必爭，利用大學的一切時間，是每分鐘都有意義，都能有所收獲。（二）長期目標（畢業(yè)后三到七年）畢業(yè)后，先就業(yè)累積一定的工作經(jīng)驗，再選擇對自身發(fā)展更好的企業(yè)就職，另外邊工作邊繼續(xù)深造，通過自學和職業(yè)培訓掌握更多的知識技能。三、環(huán)境評價交通運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢2009年，我國交通運輸行業(yè)從宏觀上將出現(xiàn)運輸供給相對寬松的狀況，但對運輸企業(yè)而言，生存和競爭環(huán)境會更加激烈。面對這樣的經(jīng)濟形勢，需要有關部門從政策到行業(yè)管理上采取積極的策略，把“保增長”和促進交通運輸發(fā)展和交通節(jié)能減排長期戰(zhàn)略相結(jié)合。同時，同比增長4%左右?！笆晃濉苯煌ㄍ顿Y需求預測：交通投資總計約達39600億元。新線建設2500億元。樞紐建設300億元。加上國道建設、農(nóng) 路建設、管道建設，總投資規(guī)模應在4000053000億元左右。以國家高速公路網(wǎng)為載體，加快以國家公路運輸樞紐為龍頭的運輸站場建設，基本形成快速客貨運輸網(wǎng)絡，基本實現(xiàn)400公里至500公里以內(nèi)當日往返，800公里至1000公里以內(nèi)當日到達。高速公路客運運力全部為高級客車，其他城際客運運力為中級以上客車。預測2010年水上運輸專業(yè)化、大型化。大力發(fā)展集裝箱運輸，發(fā)展以石油制品及液體化工品、煤炭為主的專業(yè)化散裝運輸和汽車滾裝運輸，大力發(fā)展江海直達和干支直達運輸，加快實現(xiàn)常規(guī)客運向旅游化、高速化、客滾化方向發(fā)展。海運船隊運力規(guī)模適當、結(jié)構(gòu)合理，整體上具有較強的國際競爭力。四、實施策略五、評估與反饋在實施過程中,要及時地對環(huán)境和條件做出評價和估計,對自己的執(zhí)行情況做出評估。同時應做到定期評估與反饋:每年、每學期、每月、每日進行檢查評估與反饋,進而分析原因與障礙,找出改進的方法與措施。并且在畢業(yè)后我一直為自己的理想而努力奮斗著?？梢哉f，選擇一個專業(yè)，就是在選擇職業(yè)生涯取向。這個社會在向?qū)I(yè)化經(jīng)濟發(fā)展過程中，對于各個專門行業(yè)的專業(yè)化的人才需求仍然是未來職業(yè)分工二、自我分析性格特點 :我的優(yōu)點是個性樂觀積極，凡事都能想的開，性格隨和，待人友善，為人誠懇，嚴謹細心，富有責任感，有一定的進取心和很強的好奇心，常常要對未知的事物追根究底，善于思考發(fā)現(xiàn)，善于鉆研，邏輯思維比較強，喜愛團隊合作，綜合分析能力好，做事考慮全面，力求公平和效率。職業(yè)興趣 : 我現(xiàn)在所學的專業(yè)是金融學，主要研究如何在不確定的條件下稀缺資源進行跨時期的分配