【正文】 terms2010 術(shù)語由原來四大類變?yōu)閮山M，種類由原來的 13 種變?yōu)?11 種: 將原來的 E、F、C、D 四大類變更為以下兩類: 一組)適用于各種運(yùn)輸方式二組)只適用水運(yùn)(海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸)Incoterm2010 刪去了 Incoterms2000 的以下 4 個術(shù)語:DAF(Delivered at Frontier)DES(Delivered Ex Ship)DEQ(Delivered Ex Quay)DDU(Delivered Duty Unpaid)新增加的 2 個術(shù)語: 邊境交貨目的港船上交貨 目的港碼頭交貨未完稅交貨DAT(目的港碼頭集散站交貨 delivered at terminal)—在指定目的地或目的港的集散站交貨(取代了 DEQ,且擴(kuò)展至適用于各種運(yùn)輸方式)。本術(shù)語可適用于各種運(yùn)輸方式。(十二)完稅后交貨(DDP)本術(shù)語的英文為“Delivered Duty Paid(? named place ofdestination)”，即“完稅后交貨(??指定目的地)”。買方須承擔(dān)因未能及時辦理貨物進(jìn)口結(jié)關(guān)而引起的額外費(fèi)用和風(fēng)險。(十一)未完稅交貨(DDU)本術(shù)語的英文為“Delivered Duty Unpaid(? named place of destination)”，即“未完稅交貨(??指定目的地)”。本術(shù)語指賣方履行如下義務(wù)，將其備好的貨物，在指定目的港的碼頭，辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)后，交付給買方，而且賣方須承擔(dān)所有風(fēng)險和費(fèi)用，包括關(guān)銳、捐稅和其他交貨中出現(xiàn)的費(fèi)用。本術(shù)語只適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。(九)目的港船上交貨(DES)本術(shù)語的英文為“Delivered Ex Ship(? named port of destination)”，即“目的港船上交貨(??指定目的港)”。(八)邊境交貨(DAF)本術(shù)語的英文為“Delivered at Frontier(?named place)”，即“邊境交貨(??指定地點(diǎn))”。”它指賣方除負(fù)有與“運(yùn)費(fèi)付至(??指定目的地)”術(shù)語相同的義務(wù)外，賣方還須辦理貨物在運(yùn)輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)的貨物滅失或損壞風(fēng)險的海運(yùn)保險并支付保險費(fèi)。本術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。關(guān)于貨物滅失或損壞的風(fēng)險以及貨物交至承運(yùn)人后發(fā)生事件所產(chǎn)生的任何額外費(fèi)用，自貨物已交付給承運(yùn)人照管之時起，從賣方轉(zhuǎn)由買方承擔(dān)。(六)運(yùn)費(fèi)付至(CPT)本術(shù)語英文為“Carriage Paid to)：tid to(? named place of destination)”，即“運(yùn)費(fèi)付至(??指定目的地)”。它指賣方除負(fù)有與“成本加運(yùn)費(fèi)”術(shù)語相同的義務(wù)外，賣方還須辦理貨物在運(yùn)輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)購貨物滅失或損壞的海運(yùn)保險并支付保險費(fèi)。本術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。(四)成本加運(yùn)費(fèi)(CFR或 c＆F)本術(shù)語英文為“ Cost and Freight(named port of shipment)”，即“成本加運(yùn)費(fèi)(??指定目的港)”。它指賣方在指定的裝運(yùn)港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔(dān)貨物的全部費(fèi)用、風(fēng)險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式。它指賣方應(yīng)負(fù)責(zé)將其移交的貨物，辦理出關(guān)后，在指定的地點(diǎn)交付給買方指定的承運(yùn)入照管。買方承擔(dān)自賣方的所在地將貨物運(yùn)至預(yù)期的目的地的全部費(fèi)用和風(fēng)險。其余的貿(mào)易屬于，解釋如下： 三、十三種貿(mào)易術(shù)語(貿(mào)易條件)《1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》共列出十三種貿(mào)易術(shù)語，其要點(diǎn)如下：(一)工廠交貨(EXW)本術(shù)語英文為“EX Works(? named place)”，即“工廠交貨(??指定地點(diǎn))”。第一篇：1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則《1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》共列出十三種貿(mào)易術(shù)語，其中裝運(yùn)港船邊交貨(FAS)，它指賣方在指定的裝運(yùn)港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時起買方須承擔(dān)貨物滅失或損壞的全部費(fèi)用和風(fēng)險，另外買方須辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。它指賣方負(fù)有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責(zé)任，但通常不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方準(zhǔn)備的車輛上或辦理貨物結(jié)關(guān)。(二)貨交承運(yùn)人(FCA)本術(shù)語英文為“Free Carrier(? named place)”，即“貨物交承運(yùn)人(??指定地點(diǎn))”。根據(jù)商業(yè)慣例，當(dāng)賣方被要求與承運(yùn)人通過簽訂合同進(jìn)行協(xié)作時，在買方承擔(dān)風(fēng)險和費(fèi)用的情況下，賣方可以照此辦理。(三)船上交貨(FOB)本術(shù)語英文為“ Free on Boaro(? named port of shipment)”，即“船上交貨(??指定裝運(yùn)港)”。本術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。它指賣方必須支付把貨物運(yùn)至指定目的港所需的開支和運(yùn)費(fèi)，但從貨物交至船上甲板后，貨物的風(fēng)險、滅失或損壞以及發(fā)生事故后造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷后，就由賣方轉(zhuǎn)向買方負(fù)擔(dān)．另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。(五)成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(CIF)本術(shù)語英文為“Cost,Insurance and Freight(?named port of shipment)”，即“成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(??指定目的港)”。本術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。本術(shù)語系指賣方支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)。另外，賣方須辦理貨物出口的結(jié)關(guān)手續(xù)。(七)運(yùn)費(fèi)及保險費(fèi)付至(CIP)本術(shù)語英文為“Carriage and Insurance Paid to(? named place of destination)”，即“運(yùn)費(fèi)及保險費(fèi)付至(??指定目的地)。本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式。它指賣方承擔(dān)如下義務(wù)，將備妥的貨物運(yùn)至邊境上的指定地點(diǎn)，辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在毗鄰國家海關(guān)關(guān)境前交貨，本術(shù)語主要適用于通過鐵路或公路運(yùn)輸?shù)呢浳?，也可用于其他運(yùn)輸方式。它系指賣方履行如下義務(wù)，把備妥的貨物，在指定目的港的船甲板上不辦理貨物進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)的情況下，交給買方，故賣方須承擔(dān)包括貨物運(yùn)至指定目的港的所有費(fèi)用與風(fēng)險。(十)目的港碼頭交貨(DEQ)本術(shù)語的英文為 ：“Delivered Ex Quay(Duty Paid)(?named port of destination)”，即“目的港碼頭交貨(關(guān)稅已付)(??指定目的港)”。本術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。它指賣方將備好的貨物，在進(jìn)口國指定的地點(diǎn)交付，而且須承擔(dān)貨物運(yùn)至指定地點(diǎn)的一切費(fèi)用和風(fēng)險(不包括關(guān)稅、捐稅及進(jìn)口時應(yīng)支付的其他官方費(fèi)用)，另外須承擔(dān)辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用和風(fēng)險。本術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式。它是指賣方將備好的貨物在進(jìn)口國指定地點(diǎn)交付，而且承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定地點(diǎn)的一切費(fèi)用和風(fēng)險，并辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)。第二篇：國際貿(mào)易術(shù)語解釋《2010 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(Incoterms 2010)于 2011 年 月 1 日起實(shí)施。DAP(目的地交貨delivered at pl ace)在指定目的地交貨(取代了DAF、DES 和DDU 三個術(shù)語)1修改后的 11 種術(shù)語如下: 第一組:適用于任何運(yùn)輸方式的術(shù)語七種(Any Mode of Transport):E X W、F C A、C P T、C I P、D A T、D A P、D D P EXW(ex works)FCA(free carrier)CPT(carriage paid to)CIP(carriage and insurance paid to)運(yùn)費(fèi)/保險費(fèi)付至(目的地)DAT(delivered at terminal)DAP(delivered at place)DDP(delivered duty paid)第二組:適用于水上運(yùn)輸方式的術(shù)語四種(Sea and InlandWaterway Transport Only):FAS、FOB、CFR、CIF FAS(free alongside ship)FOB(free on board)CFR(cost and freight)CIF(cost ,insurance and freight)裝運(yùn)港船邊交貨 裝運(yùn)港船上交貨成本加運(yùn)費(fèi)成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)修訂后的 Incoterms2010 就風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題取消了“船舷 ”的概念 ,即賣方承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險,買方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船后的一切風(fēng)險。Incoterms 2010 不僅適用于國際貿(mào)易合同,也適用于國內(nèi)貿(mào)易合同。目前在 FOB 術(shù)語中,FOB 變形的做法有好幾種,如集裝箱班輪運(yùn)輸 FOB 變形條款就是 FOB liner term, 定價機(jī)制以(場站至場站)為責(zé)任范圍確定。因此,班輪公司和貨主對此條款產(chǎn)生的碼頭作業(yè)費(fèi) THC 的糾紛成為當(dāng)今全球集裝箱班輪運(yùn)輸最大的爭論焦點(diǎn)。各國對于“ 裝船 ”的概念沒有統(tǒng)一的解釋，有關(guān)裝船的各項(xiàng)費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)，各國的慣例或習(xí)慣做法也不完全一致。而采用程租船運(yùn)輸,船方一般不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用。為了說明裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題, 雙方往往在 FOB 術(shù)語后加列附加條件,這就形成了FOB 的變形,主要有以下幾種變形 : Liner Terms(FOB 班輪條件)這一變形是指裝船費(fèi)用按照班輪的做法處理,即由船方或買方承擔(dān)。(集裝箱班輪按此原則處理) Under Tackle(FOB 吊鉤下交貨)指賣方負(fù)擔(dān)費(fèi)用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處 ,而吊裝入艙以及其他各項(xiàng)費(fèi)用,概由買方負(fù)擔(dān)。理艙費(fèi)是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。平艙費(fèi)是指對裝入船艙的散裝