【正文】 分析：捷達(dá)懸架軸承是與橡膠襯墊制成一體的，經(jīng)長(zhǎng)期使用會(huì)導(dǎo)致軸承損壞和橡膠襯墊被擠壓變薄，從而出現(xiàn)上述檢查時(shí)的松曠現(xiàn)象。拆卸右懸架后，發(fā)現(xiàn)減振彈簧上方的懸架軸承損壞。案例六 前懸架軸承異響車(chē)型：捷達(dá)ＧｉＸ里程：７．３萬(wàn)ｋｍ路試：轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)身前部發(fā)出“嘎吱”異響。分析：控制臂下球頭松曠后不僅會(huì)出現(xiàn)異響，而且在車(chē)輛行駛過(guò)程中還會(huì)發(fā)生方向發(fā)擺的現(xiàn)象。檢查：舉升車(chē)輛用手晃動(dòng)左前車(chē)輪，摸到控制臂下球頭振動(dòng)，將下球頭拆下進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)球頭松曠。當(dāng)軸承輕微缺油時(shí)會(huì)發(fā)出“嚕?！碑愴?，嚴(yán)重缺油則發(fā)出“嚓嚓”異響，軸承損壞后要及時(shí)更換。排除：更換軸承后異響消失。案例四 前輪軸承異響車(chē)型：捷達(dá)ＡＴｉ里程：７．３萬(wàn)ｋｍ路試：車(chē)速在５０ｋｍ／ｈ以上時(shí)，車(chē)輛底盤(pán)前部發(fā)出“嚓、嚓”的異響聲，但節(jié)奏感不明顯，隨著車(chē)速的提高異響音量也會(huì)升高，就如同飛機(jī)起飛。另外右半軸萬(wàn)向節(jié)離排氣管的距離也近，萬(wàn)向節(jié)的潤(rùn)滑脂容易被烤干。萬(wàn)向節(jié)磨損是不可避免的，若能對(duì)破損了防塵膠套的萬(wàn)向節(jié)及時(shí)更換和加注潤(rùn)滑脂，則會(huì)延長(zhǎng)萬(wàn)向節(jié)的使用壽命。排除：更換右半軸內(nèi)側(cè)萬(wàn)向節(jié)后異響消失。案例三 半軸異響車(chē)型：捷達(dá)ＡＴ里程：８．５萬(wàn)ｋｍ路試：車(chē)速在２０ｋｍ／ｈ以上時(shí)，底盤(pán)前部發(fā)出“哐、哐”有節(jié)奏異響，車(chē)速提高節(jié)奏加快，車(chē)底板也有明顯振動(dòng)感。分析：詢(xún)問(wèn)用戶得知，以前變速器曾漏油，由此造成變速器內(nèi)部燒損。檢查：分解自動(dòng)變速器，看到離合器Ｋ３摩擦片燒損。分析：這種故障多為用戶誤操作所致。檢查：經(jīng)分解變速器，可以看到倒擋齒輪嚙合入側(cè)齒輪有被打壞的現(xiàn)象，１、２擋同步器的倒擋齒輪及輸入軸的倒擋齒輪也有損壞。裝配時(shí)可在間隙處墊一張厚紙板，使間隙保持在1mm左右，而后連接好傳送電纜接頭，照上述辦法去做，故障的修復(fù)是比較有把握的。當(dāng)確認(rèn)故障在傳送電纜線上時(shí)，可將電纜線修好或者換新的故障在傳感器上時(shí)，應(yīng)立即修理，當(dāng)無(wú)法修理時(shí)可以換新的?？刹鹣聜鞲衅鞫说牟孱^，再次測(cè)量電阻值，如電阻值正確，表示傳感器是好的，故障在傳送電纜線上；如電阻值不正確，可能是傳感器有故障，可再做進(jìn)一步查找，以便確認(rèn)。為了檢查車(chē)輪速度傳感器的故障，可將連接在電腦上的插頭拔下，以數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)量傳感器的電阻值，電阻值應(yīng)為800～1k。車(chē)輪速度傳感器當(dāng)轎車(chē)正常行駛時(shí)，防抱死制動(dòng)警告指示燈發(fā)亮；正常制動(dòng)時(shí)，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)起作用，但指示燈發(fā)亮；轎車(chē)正常停車(chē)時(shí)，能聽(tīng)到系統(tǒng)中液壓閥門(mén)在做周期的振動(dòng)，且指示燈發(fā)亮，都表示車(chē)輪速度傳感器有故障。如果壓力泵沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)，則應(yīng)進(jìn)一步檢查壓力泵電路連接器的電壓，如果斷定電壓正常，電路無(wú)故障，就可以肯定是壓力泵總成壞了，應(yīng)拆下進(jìn)一步檢查和修理或者更換。再通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察壓力泵的運(yùn)轉(zhuǎn)情況是否正常。正常工作時(shí)，壓力泵的壓力應(yīng)足夠大，如壓力不足將導(dǎo)致蓄能器壓力下降。查找或判斷的最有效方法是在一定的車(chē)速下一腳制動(dòng)踏下去，看制動(dòng)靈不靈。當(dāng)制動(dòng)警告燈亮?xí)r，表示可能存在下列故障：制動(dòng)蹄片過(guò)度磨損；制動(dòng)液液面過(guò)低；液壓系統(tǒng)油面過(guò)低或壓力過(guò)低等，應(yīng)及時(shí)查找并排除此類(lèi)故障。在正常行駛和制動(dòng)過(guò)程中，這兩個(gè)指示燈均應(yīng)熄滅。如起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后急于起車(chē)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)兩個(gè)指示燈均應(yīng)發(fā)亮；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，由于系統(tǒng)中的液壓蓄能器中的油壓有一個(gè)建立的過(guò)程，防抱死制動(dòng)警告指示燈應(yīng)當(dāng)繼續(xù)亮5s左右。a)檢查制動(dòng)總泵和制動(dòng)液貯存器，檢查制動(dòng)液面的高度和管路有無(wú)泄漏情況；b)檢查制動(dòng)分泵和制動(dòng)蹄片，確保工作正常；c)檢查駐車(chē)制動(dòng)器及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，行車(chē)時(shí)要確保駐車(chē)制動(dòng)器能完全松開(kāi)，如不能完全松開(kāi)將使行車(chē)制動(dòng)與駐車(chē)制動(dòng)分辨不清，同時(shí)，不能完全放松還會(huì)與防抱死制動(dòng)動(dòng)作相混淆，很難分清故障所在部位；d)汽車(chē)制動(dòng)檢查，以40km／h左右的車(chē)速緊急制動(dòng)，觀察制動(dòng)情況，首先確認(rèn)制動(dòng)器的作用程度，而后判斷防抱死制動(dòng)裝臵有無(wú)故障。轎車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的故障主要分為制動(dòng)器故障、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器故障、車(chē)輪速度傳感器故障及abs／asr電腦故障。在這里深深的感謝我的領(lǐng)導(dǎo)和同事們，感謝你們的關(guān)心，支持與幫助。自己努力提高維修技能確保所有故障一次修復(fù)，讓客戶為希望而來(lái)，滿意而歸。我們是做汽車(chē)二級(jí)維保養(yǎng)的，我們只有給我們的客戶提供高質(zhì)量服務(wù)，提高客戶滿意度，我們會(huì)擁有一批忠誠(chéng)的客戶，就能提高公司的收益。這十幾年是我開(kāi)始成長(zhǎng)的十幾年，是我從一個(gè)只會(huì)拿扳手上螺絲拆螺絲的學(xué)徒工開(kāi)始成長(zhǎng)為一名可以獨(dú)立操作獨(dú)立接待客戶維修車(chē)輛的維修技術(shù)人員。我白天工作，不忙的時(shí)候翻看工具庫(kù)里面的資料書(shū)，晚上回到宿舍后慢慢的回想今天維修的那些車(chē)輛故障原因是什,為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的故障。人人都知道汽車(chē)維修行業(yè)只有工作的年限越多他的資質(zhì)就越深，懂得就越多，我當(dāng)時(shí)就給自己制訂了目標(biāo)，用半年的時(shí)間自己能熟練的完成車(chē)輛維修任務(wù)，用一年的時(shí)間成為一名有技術(shù)有理論的汽車(chē)維修技師。第一篇：汽車(chē)修理技師技術(shù)總結(jié)技 術(shù) 總 結(jié)我叫李大為，從2000年7月至今一直在樂(lè)亭縣通運(yùn)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)二保責(zé)任有限公司從事汽車(chē)方面的維修工作，多次受到單位領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)，多年來(lái)，按照單位要求，不斷加強(qiáng)自身修養(yǎng)，努力提高思想道德水平，認(rèn)真進(jìn)行各項(xiàng)文化和專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)的深化學(xué)習(xí)，我于2009年取得了法律大專(zhuān)學(xué)歷。在平時(shí)工作中做到嚴(yán)于律己，不管領(lǐng)導(dǎo)在與不在，都能夠嚴(yán)格要求自己的行為，堅(jiān)持按時(shí)上下班，從不出現(xiàn)早退、遲到的現(xiàn)象，有事能夠及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)假，一切按單位規(guī)章制度辦事。這樣就要求我要多學(xué)習(xí)，多問(wèn)幾個(gè)為什么？平時(shí)來(lái)的維修車(chē)輛要搶著干，只有這樣你才能上手上的快。還有回想一下自己維修的車(chē)有沒(méi)有忘記把螺絲擰緊，有沒(méi)有忘記裝什么，這樣使我養(yǎng)成了工作細(xì)致認(rèn)真，謹(jǐn)慎的好習(xí)慣，沒(méi)有一輛車(chē)因檢修問(wèn)題而返廠維修。同時(shí)2007年也是自己收獲的一年，經(jīng)過(guò)自己的努力實(shí)現(xiàn)了自己的目標(biāo)，經(jīng)過(guò)兩年的努力成為了快修組組長(zhǎng)，2007年學(xué)會(huì)了撰寫(xiě)技術(shù)報(bào)告，2007年自己的技術(shù)又上升了一點(diǎn)，但是這些我并沒(méi)有感到滿足我要向更高的目標(biāo)努力奮斗！技術(shù)學(xué)無(wú)止境，我還要繼續(xù)努力，才能有更大的突破。很多車(chē)主是不懂車(chē)的，每當(dāng)客戶詢(xún)問(wèn)一些感覺(jué)可笑的問(wèn)題時(shí)候我總是耐心細(xì)致面帶微笑對(duì)他提出的問(wèn)題一一做出回答，并詳細(xì)的給他介紹一下我們所修車(chē)的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。在公司工作的這十幾年里我自己感覺(jué)雖然取得了成績(jī)，但是，我從來(lái)都不敢自滿，因?yàn)槲疫€有好多東西要學(xué)，我還要為自己更高的目標(biāo)而努力，2010年的工作目標(biāo)是爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)秀班組，杜絕重大客戶對(duì)我們班組的投訴，堅(jiān)持熱心工作，將反工車(chē)輛降到最低點(diǎn)，杜絕低級(jí)錯(cuò)誤的發(fā)生。我主要從事轎車(chē)保養(yǎng)的工作,結(jié)合這幾年的工作經(jīng)驗(yàn),我總結(jié)了一些轎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、底盤(pán)異響方面的故障分析及排除方法,下面,我簡(jiǎn)要介紹一下。1 制動(dòng)器故障裝有防抱死制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)，歸根結(jié)底還是靠制動(dòng)器起作用，如同一般的制動(dòng)系統(tǒng)一樣，同樣存在著制動(dòng)系統(tǒng)故障，用與通常的制動(dòng)系統(tǒng)故障同樣的方法來(lái)處理。制動(dòng)警告燈在儀表板上設(shè)有制動(dòng)警告指示燈和防抱死制動(dòng)警告指示燈，可由它們的指示大致判斷防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的故障。防抱死制動(dòng)警告指示燈不熄滅，表示系統(tǒng)無(wú)制動(dòng)；為排除制動(dòng)液壓裝臵油壓低的可能，應(yīng)當(dāng)?shù)却齼蓚€(gè)指示燈均熄滅后再起車(chē)。也要觀察一下防抱死制動(dòng)警告指示燈是否熄滅了。如果閃亮或一直亮著，表示系統(tǒng)有故障應(yīng)及時(shí)排除。當(dāng)防抱死制動(dòng)警告指示燈亮?xí)r表示液壓系統(tǒng)有故障，可能是：壓力泵故障、管道泄漏、球形閥動(dòng)作不靈和系統(tǒng)壓力不足等，應(yīng)及時(shí)查找排除。3 液壓系統(tǒng)檢查當(dāng)踩下制動(dòng)踏板后確認(rèn)沒(méi)有制動(dòng)時(shí)，又能看到制動(dòng)警告指示燈和防抱死制動(dòng)警告指示燈均點(diǎn)亮?xí)r可以判斷為液系統(tǒng)壓力不足或無(wú)油壓，可能是壓力泵存在故障。此類(lèi)故障可用降低系統(tǒng)壓力的方法來(lái)檢查，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，壓力泵當(dāng)然不轉(zhuǎn)動(dòng)，反復(fù)踩制動(dòng)踏板20次左右，人為的降低蓄能器的壓力。如壓力泵運(yùn)轉(zhuǎn)正常，稍微等待一段時(shí)間后即可達(dá)到正常蓄能器壓力。如判斷為電壓低或無(wú)電壓，應(yīng)查找電路原因，可能是壓力泵繼電器的接地不良或者連接的故障，應(yīng)在排除電路故障后，才能確定是否是壓力泵總成的故障。車(chē)輪速度傳感器多為電磁感應(yīng)式，傳感器均接到abs和asr電腦上。如電阻值為0表示有短路處，如電阻值很大表示有斷路處。在連接電腦的插頭拔下來(lái)的情況下，可以行車(chē)使車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，也可以支起車(chē)輪手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪，測(cè)量車(chē)輪速度傳感器插頭處的交流電壓值，一般不應(yīng)小于500mv，也可以用電子示波器觀察車(chē)輪速度傳感器插頭處的交流電壓波形，其波形頻率應(yīng)隨車(chē)輪速度轉(zhuǎn)動(dòng)頻率的變化而變化，其幅值也應(yīng)隨速度變化而變化，幅值應(yīng)不小于500mv。車(chē)輪速度傳感器在車(chē)輪處的安裝和調(diào)整時(shí)要保證傳感器與轉(zhuǎn)動(dòng)切口環(huán)(齒輪)之間的間隙，間隙過(guò)大感應(yīng)電壓信號(hào)?。婚g隙過(guò)小容易相碰接觸而磨環(huán)。捷達(dá)轎車(chē)底盤(pán)異響故障排除案例案例一 倒擋齒輪異響車(chē)型：捷達(dá)Ｇｉｘ行駛里程：１５００ｋｍ路試：倒車(chē)時(shí)從變速器部位發(fā)出“噠、噠”的異響聲，車(chē)輛處于前進(jìn)擋時(shí)也有該響聲，只不過(guò)不如倒擋明顯。排除：更換損壞零件裝復(fù)后異響消失。案例二 自動(dòng)變速器異響車(chē)型：捷達(dá)ＡＴ行駛里程：９萬(wàn)ｋｍ路試：車(chē)輛行駛中可聽(tīng)到底盤(pán)發(fā)出“嘩、嘩”的異響聲，急加速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至３０００ｒ／ｍｉｎ時(shí)，車(chē)速卻只能達(dá)到８０ｋｍ／ｈ；若緩加速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速３０００ｒ／ｍｉｎ時(shí)車(chē)速能到１００ｋｍ／ｈ，這是正確的傳動(dòng)比，所以判定變速器４擋打滑。排除：更換離合器Ｋ３摩擦片，裝復(fù)后行駛正常。４擋接合時(shí)離合器Ｋ３工作，由于Ｋ３燒損所以４擋有打滑現(xiàn)象