【正文】 冷卻管外套上布置了許多金屬散熱片 ,以增加空氣傳熱面積和提高散熱器本身的剛度和強度。 管片式散熱器芯部是由許多細的冷卻管和散熱片構成 ,冷卻管大多采用扁圓形截面 ,以減小空氣阻力 ,增加傳熱面積。并且 在散熱帶上一般開有許多類似百葉窗的孔，以破壞空氣流在散熱帶表面上的附著層，提升散熱本領。故多用于震動較大、工況惡劣的載重車上。空氣在平行的散熱片及讓散熱管內流動的冷卻液得到冷卻。 散熱器芯子的結構有多種，如管片式、管帶式、細胞式、管芯式等等。還必須具有足夠的散熱面積 ,來完成冷卻液、空氣和散熱片之間的熱量交換。 散熱器芯部應具有足夠的通流面積 ,讓冷卻液通過 。橫流型散熱器采用散熱器芯部水平布置 ,用左右兩側的水室替代上下結構的水室 ,冷卻液水平流動。直流型散熱器的進出水室分別位于散熱器芯部的上下方 ,由于散熱器芯部垂直布置 ,因而高度尺寸較大。德國大眾 Golf 型轎車和 BMW公司的部分轎車，和國產依維柯、沈陽海獅等輕型車上就采用了這種結構的散熱器。因此有部分轎車上采用散熱器芯子水平部署，用左右兩側的水室代替曾經的上下水室結構，冷卻液左右流動的所謂的橫流式散熱器。國產解放 CA6102 型、東風 EQ61001型發(fā)動機和桑塔納 、奧迪 、富康 、標致 2L、夏利 1L, 等轎車發(fā)動機都采用了這種直流式散熱器。 逼迫循環(huán)式水冷用散熱器可分為直流型和橫流型。冷卻液在散熱器芯內流動 ,空氣從散熱器芯體外快速流過 ,冷卻液和空氣通過散熱器芯部進行熱量交換。 二 散熱器構造 2． 1 散熱器結構型式 散熱器 是由冷卻用的散熱器、貯存冷卻液的上水室和下水室 3部分組成的。這種結構廣泛用于中、小功率的汽車上汽車。但由于銅的資源難題及 價格難題，對散熱器不但從材料厚度方面有所改進，并且從結構上也有重大的突破（意為打開缺口突破難關）。汽車散熱器原本是用銅和錫制造的。 散熱器是汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中起核心作用的部件。發(fā) 動機在工作時機內的溫度很高，因此為包管其可以正常工作，一定對其進行冷卻。本文論述了汽車水冷散熱器的作用、組成、主要構造、工作原理、日常維護、故障的檢測步驟和排除方法，同時論述了汽車水冷散熱器系統(tǒng)化、模塊化設計方法，以及冷卻系統(tǒng)的智能控制 。散熱器性能的好壞直接影響汽車發(fā)動機的散熱效果 ,進而對汽車的動力性、經濟性和可靠性會產生很大影響。湖北國土資源職業(yè)學院 畢業(yè)設計 題 目： 汽 車水冷散熱 器 的 構造與 維護 學生姓名 : 蔡建 指導教師 : 系 （部） ： 機電工程系 專 業(yè) ： 機電一體化 班 級： 機電 0901 學 號 ： 52209101 提交日期 2021 年 6 月 日 答辯日期 2021 年 6 月 日 2021 年 6 月 日 湖北國土資源職業(yè)學院 汽車水冷散熱器的構造與維護 汽車水冷散熱器的構造與維護 摘 要 水冷散熱器是水冷式內燃機冷卻系統(tǒng)中必不可少的一個組成部分。散熱器是汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中起核心作用的部件。汽車散熱器是一臺汽車的全部零部件中占有較重要的地位。 關鍵詞 ： 汽車散熱器 構造 水冷系統(tǒng) 維護 湖北國土資源職業(yè)學院 汽車水冷散熱器的構造與維護 目 錄 一． 引 言 1 二． 散熱器構造 1 1 2 3 6 三 . 常用散熱材料 7 7 7 工程 塑料 8 四 . 散熱器制造新技術 —— 銅硬釬焊技術 8 五． 汽車水冷散熱水箱的故障與維護 9 9 10 11 六 . 結 論 14 七． 謝 辭 15 八． 參考文獻 16 湖北國土資源職業(yè)學院 汽車水冷散熱器的構造與維護 1 一 引言 汽車發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)，一般是由水泵、散熱器、節(jié)溫器、冷卻風扇、風扇電機、電機開關、護風罩等部分組成。散熱器的作用是應用冷風（既可以是汽車行駛時迎面流動空氣造成的冷風，也可以是冷卻風扇提供的冷風）來冷卻被發(fā)動機高溫零件加熱的發(fā)動機冷卻液。散熱器性能的好壞直接影響汽車發(fā)動機的散熱效果 ,進而對汽車的動力性、經濟性和可靠性會產生很大影響 ，它 的工作效率逐漸下降 ,對發(fā)動機的整體工作能力產生較大影響 。這是由于銅的導熱性能優(yōu)良，可以耐腐蝕，易于釬焊加工。從原有的管片式芯子結構，又發(fā)明了管帶式芯子結構，使得在不減少原有性能的情況下，質量減輕近 30％，這被認為是散熱器發(fā)展史上里程碑。水冷散熱器是水冷式內燃機冷卻系統(tǒng)中必不可少的一個組成部分 水冷散熱器 的重要性在于維護發(fā)動機常溫下工作 ,尤如人體的皮膚汗腺 ,如果有一天 ,人體的汗腺不能正常工作 ,那么身體內的熱量將無法散去 ,輕則產生中暑 ,。由于散熱器工作時會產生水蒸氣，因此上水室還承擔著氣水分離的作用 。理想的散熱器應具有尺寸小、重量輕、制造工藝簡單、結構可靠耐久、散熱性能好、風阻小等優(yōu)點。直流式散熱器在汽車發(fā)動機上應用極為廣泛。 可是，由于它的散熱芯子垂直部署，芯子上下分別部署了上水室和下水室，因而高度尺寸比力大，在發(fā)動機罩蓋較低的轎車上部署比力困難。這種散熱器寬度尺寸較大，芯子正面可行面積增加 10％，從而加大風扇尺寸，得到更多迎風面積，使氣流更為流暢。 湖北國土資源職業(yè)學院 汽車水冷散熱器的構造與維護 2 散 熱器 芯部的結構型式 汽車散熱器的結構型式可分為直流型和橫流型兩大類。直流型散熱器是大多數(shù)汽車發(fā)動機采用的型式 ,如奔馳、沃爾沃、天龍等重型卡車發(fā)動機均采用了直流型散熱器。這種散熱器水平尺 大在一些發(fā)動機罩蓋較低的車型上應用 ,如國產依維柯輕型車等。同時也應具備足夠的空氣通流面積 ,讓足量 的空氣通過以帶走冷卻液傳給散熱器的熱量 。因此 ,散熱器芯部是散熱器不可缺少的核心部件 ,起主要的散熱作用。 管片式 散熱芯子，它是由許多散熱管和散熱片組成 。管片式散熱器的主要特征是結構強度好，且可以少使塵埃、油污等堵塞芯部。而相比管帶式散熱芯子，它是由波紋狀的散熱帶和散熱管相間排列構成的。這種散熱器的芯子與管片式相比，散熱本領較高，制造工藝簡單 、質量輕、本錢低，但結構強度不如管片式好， 。據(jù)測算 ,扁圓鋁管的散熱效率可比圓鋁管提高 20%~25%。管片式散熱器散熱面積大、氣流阻力小、結構剛度好和承壓能力強 ,但 制造工藝比較復雜 ,多用于工況較差的載重車輛及工程機械上。與管片式散熱器相比 ,管帶式散熱器在同樣的條