畢業(yè)設(shè)計-汽車空調(diào)散熱器設(shè)計說明書-展示頁
2024-12-13 19:13本頁面
【正文】 ，冷凝器的管子又受到這種酸性物質(zhì)的腐蝕，管子容易爛穿。其特點是不需要用水和水源，使用和安裝方便。 冷凝器是將壓縮機排出的高壓過熱制冷劑蒸氣，通過它放出熱量后，凝結(jié)成液體或過冷液體的換熱設(shè)備。是以蒸發(fā)氣和冷凝器是實現(xiàn)熱流體和冷流體之間熱量轉(zhuǎn)換的設(shè)備。在冷凝器中制冷劑稱為熱流體，那么空氣就是冷流體。從傳熱角度考慮，換熱的歷程老是兩種流體之間存在溫差，而且也老是溫度高的流體將熱量傳遞給溫度低的流體。在一定的條件下空氣中還會有一部分水蒸氣凝結(jié)析出。而周圍環(huán)境空氣受到加熱，在蒸發(fā)器中則是制冷劑吸收周圍被冷卻空氣—車室內(nèi)空氣的熱量，制冷劑在管內(nèi)流動，在吸熱的歷程中，制冷劑液體不斷的沸騰氣化成制冷劑蒸氣。具體講來，在冷凝器中是制冷劑把熱量放給周圍環(huán)境空氣。 1冷凝器和蒸發(fā)器工作原理 冷凝器和蒸發(fā)器是汽車空調(diào)器中雙重要的組件，其作用是實現(xiàn)兩種不同流體之間的熱量交換。我所做的設(shè)計正是應(yīng)這種需求而做。近年來,國內(nèi)外車用空調(diào)換熱器在強化傳熱、提高效率、縮小體積等方面取得了很大的進展。而冷凝器和蒸發(fā)器作為汽車空調(diào)系統(tǒng)中兩個重要的部件 ,其換熱效果直接影響著整個系統(tǒng)的性能 ,所以一直是改進和開發(fā)的重點。因此人們對卡車駕乘舒適性的要求更加迫切。據(jù)調(diào)查，中低端輕卡一般都不裝配空調(diào)，有的甚至沒有帶空調(diào)的車型。要想在國內(nèi)外激烈的汽車市場中立足，產(chǎn)品開發(fā)非常重要。而空調(diào)系統(tǒng)就是為了改變駕乘人員的舒適性，采用人工制冷和采暖的方法，調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度、濕度、潔凈度等指標(biāo)，從而為人們創(chuàng)造清新舒適的車內(nèi)環(huán)境。我國中重型卡車技術(shù)水平經(jīng)過三十年的發(fā)展，縮短了與世界水平的差距，產(chǎn)銷量位居世界前列，但是在核心技術(shù)方面還很欠缺。因此國內(nèi)汽車空調(diào)生產(chǎn)如何走上專業(yè)化、規(guī)?；?jīng)營之路，將成為我國未來幾年汽車空調(diào)業(yè)迫切需要解決的問題。其中上海德爾福汽車空調(diào)系統(tǒng)有限公司生產(chǎn)的愛斯牌汽車空調(diào)為別克、帕薩特、桑塔納、捷達、富康、切諾基等車型配套；杰克賽爾汽車空調(diào)有限公司生產(chǎn)的空調(diào)主要為奧迪、紅旗轎車及解放牌重、中、輕型車配套；湖北沙市電工儀表集團生產(chǎn)為東風(fēng)汽車公司、神龍富康汽車公司配套的載貨車空調(diào)和富康轎車空調(diào)；廣州豪華空調(diào)器有限公司生產(chǎn)為海南馬自達、奧拓、廣州本田、長安之星配套的車用空調(diào)。我國現(xiàn)有主要汽車空調(diào)生產(chǎn)廠家20多家，其中絕大部分都引進國外技術(shù)生產(chǎn)線和生產(chǎn)設(shè)備，還有些是中外合資企業(yè)，國內(nèi)汽車空調(diào)技術(shù)的研究和開發(fā)與國外的差距正在逐漸縮小。20世紀(jì)80年代初期，我國從日本購進降溫用汽車制冷系統(tǒng)，裝在我國生產(chǎn)的紅旗、上海、伏爾加等小轎車上，并發(fā)展成單一的降溫汽車空調(diào)。廣西工學(xué)院2010屆畢業(yè)設(shè)計說明書目 錄緒 論 11冷凝器和蒸發(fā)器工作原理 32 設(shè)計方案 4 4 4 管片式換熱器 5 管帶式換熱器 5 層疊式換熱器 6 總結(jié) 7 7 73 換熱器計算 8 8 8 8 8 10 10 10 11 12 風(fēng)機類型 12 風(fēng)機確定 134 工藝流程 15 15 15 16 17 18 19 20 20 22 235 結(jié)論 246 致謝 25參考文獻 26緒 論在20世紀(jì)60年代，我國曾經(jīng)有利用汽車發(fā)動機排出的高溫廢氣來取暖的供熱系統(tǒng)，并在60～70年代生產(chǎn)的北京吉普和北方的一些長途客車上應(yīng)用。1976年以來，上海、南京、廣東等地開始生產(chǎn)汽車空調(diào)設(shè)備，但這些產(chǎn)品大多數(shù)是為轎車配套的。20世紀(jì)80年代中后期，我國第一汽車制造廠以及上海、北京、湖南、廣州、佛山等地分別從日本、德國引進先進的空調(diào)生產(chǎn)線和空調(diào)技術(shù)，使我國的汽車空調(diào)技術(shù)接近世界水平，為我國的汽車空調(diào)發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。從市場占有情況看，由于目前大多數(shù)汽車空調(diào)生產(chǎn)未具規(guī)模，加上汽車空調(diào)種類繁多，國內(nèi)汽車空調(diào)銷售市場僅為幾家所壟斷。隨著我國汽車配件市場的逐步放開，國內(nèi)汽車空調(diào)生產(chǎn)廠家面臨國外汽車空調(diào)專業(yè)生產(chǎn)廠家的嚴(yán)重挑戰(zhàn)。 隨著卡車主動安全技術(shù)和被動安全技術(shù)的大幅提升，從簡單的滿足駕駛要求，到越來越關(guān)注駕駛者的舒適性和方便性要求，全浮、空調(diào)、空氣懸置、空氣座椅、多功能轉(zhuǎn)向盤平地板等技術(shù)被國內(nèi)企業(yè)廣泛采用最初國內(nèi)駕駛室造型都源自國外成熟車型，歐曼 華菱等企業(yè)最初的重卡車身都是直接引進現(xiàn)在已發(fā)展到與國外車身研究所進行聯(lián)合設(shè)計，新駕駛室造型風(fēng)格上更加關(guān)注國際流行趨勢和中國審美元素的融入，技術(shù)上考慮降低風(fēng)阻 噪聲，提升整體舒適、安全性能。 隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展和人們物質(zhì)生活水平的提高，人們對汽車、客車、工程機械等駕乘的舒適性、可靠性、安全性的要求愈來愈高?？ㄜ囀俏覈壳爸攸c開發(fā)項目，也是同國內(nèi)外先進汽車廠家進行競爭的主打產(chǎn)品。不僅要求產(chǎn)品結(jié)構(gòu)先進合理，質(zhì)量、性能可靠，而且要求安全性高，舒適性好，成本低。有些車型雖然可以選裝空調(diào)，但一開空調(diào)，動力性能就受到很大影響。汽車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展,無論是汽車空調(diào)部件還是汽車空調(diào)系統(tǒng),目前都是圍繞著保護環(huán)境、提高效率、減輕質(zhì)量、縮小體積、降低振動和噪聲以及安全可靠等方面展開。由于受到安裝空間和重量的限制,汽車空調(diào)系統(tǒng)對換熱器高效、緊湊性的要求比較高。無論是從國內(nèi)空調(diào)發(fā)展的形式還是市場需求看，卡車空調(diào)的發(fā)展前景都很可觀。目前中小型卡車空調(diào)從舒適度、效率、成本等方面都存在很多不足，我希望我的設(shè)計可以對解決這個問題有所幫助。所以，蒸發(fā)器和冷凝器都是換熱器。制冷劑在管內(nèi)流動，在放熱歷程中，制冷劑蒸氣逐步凝結(jié)成制冷劑液體?？諝鈩t得到冷卻，溫度降低。 在汽車空調(diào)中所采用的冷凝器和蒸發(fā)器都是制冷劑和空氣之間被壁面（如金屬管）離隔，二者不直接接觸來實現(xiàn)溫差傳熱的換熱器。為分析方便為達到目的，把溫度高的流體稱為熱流體，把溫度低的流體稱為冷流體。在蒸發(fā)器中恰好相反，空氣是熱流體，制冷劑卻成了冷流體。在汽車空調(diào)中冷凝器放出制冷劑儲存的熱量，而蒸發(fā)氣是制冷劑吸收空氣中的熱量。 在汽車空調(diào)
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