【正文】 pense 投保cover/procure/ effect/arrange insurance CFR 卸至岸上（含著陸費(fèi)）CFR Landed 班輪liner ships 單據(jù)買賣documentary sales/ buying and selling of documents CFR 艙底交貨CFR Exship’s Hold CFR 班輪條件CFR liner terms 象征性交貨symbolic delivery Ⅱ CFR,buyer should effect CIF ExShip’s Hold, the buyer should pay the discharge CIF,the insured amount should be US ＄22000 if the contracted price is US＄ CIP,seller has to procure insurance against the buyer’s risk of loss of or damage to the goods during the FAS term requires the seller to clear the goods for DEQ term requires the buyer to proceed with the customs clearance for imports and payment of all customs DDP,the seller must pay the costs of customs duties as well as all duties,taxes and other official charges payable upon exportation and importation of the DDU the seller must give the buyer instant notice of the shipping of the goods as well as any other notice required in order to allow the buyer to take measure.Ⅲ price quoted includes ５％ mission on FOB 的價(jià)格并含５％的傭金。（3）結(jié)合本案例：進(jìn)口公司按期議付了貨款，表示我公司產(chǎn)品在目的港后本身沒有問題，也即說明產(chǎn)品的銹損發(fā)生在內(nèi)地，這風(fēng)險(xiǎn)已超過了裝運(yùn)港的船舷，應(yīng)由買方承提；進(jìn)口出具的商檢證書是某內(nèi)地的，并未按合同規(guī)定的在目的港檢驗(yàn)，這不符合合同的規(guī)定；合同中明確規(guī)定貨到目的港后30天內(nèi)檢驗(yàn)，而進(jìn)口公司卻在半年后才發(fā)來檢驗(yàn)證書。P253 答：（1）進(jìn)口商的索賠無道理。答：.不能。本案合同項(xiàng)下的買方，以上一批交貨質(zhì)量有爭議為由而拒絕向銀行付款贖單，是毫無道理的。P237答：本案合同規(guī)定按信用證付款方式成交，而信用證是獨(dú)立于合同之外的一種自足的文件，在信用證付款條件下，銀行處于第一付款人的地位，他對受益人承擔(dān)獨(dú)立的責(zé)任。P179答：事實(shí)表明，該公司經(jīng)辦人員復(fù)合人員工作粗枝大葉，責(zé)任心差，特別是該公司財(cái)會人員和中國銀行工作人員提出質(zhì)疑后，復(fù)合人員還一再堅(jiān)持并無差錯(cuò)，這件事，幸虧中間商非常誠實(shí)，尚未釀成太大經(jīng)濟(jì)損失，但對外卻造成不良影響。即貨物裝船前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，裝船后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)，所以貨物在裝船前對賣方具有的保險(xiǎn)利益，裝船之后轉(zhuǎn)移到對買方具有保險(xiǎn)利益。為了使裝運(yùn)港和目的港條款頂?shù)煤侠?，我們必須從多方面加以考慮，特別是國外港口很多，情況復(fù)雜，在確定國外裝運(yùn)港和目的港時(shí)，應(yīng)格外謹(jǐn)慎。同時(shí)，對于確定國外裝運(yùn)港時(shí)，應(yīng)結(jié)合考慮裝運(yùn)港的特殊因素，如有無直達(dá)班輪航線，港口和裝卸條件以及運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)水平，有無冰封期等，再做出相應(yīng)的規(guī)定。P128答：國際貨物的買賣中，合同的簽訂需慎重考慮。在簽訂品質(zhì)條款時(shí)，應(yīng)對成交商品的質(zhì)量要求做出全面、確切的規(guī)定。我們從中學(xué)到，簽訂買賣合同時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格考慮到多方面的問題，明確產(chǎn)品品名條款及質(zhì)量條款等多方面的問題，充分了解對方的具體信息。答：保險(xiǎn)投保人、保險(xiǎn)公司和保險(xiǎn)條款的約定、投保險(xiǎn)別保險(xiǎn)金額、保險(xiǎn)單的約定第二篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)課后答案P90 答：在簽訂合同時(shí)，沒有具體規(guī)定外商提供的設(shè)備規(guī)格、型號、性能、生產(chǎn)國別和制造日期，當(dāng)產(chǎn)品與口頭協(xié)定的不符時(shí)，該國內(nèi)用戶無法向供應(yīng)商要求索賠，起不到很好的法律保護(hù)作用； 也沒有規(guī)定品質(zhì)保證期、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和索賠期，該國內(nèi)用戶顯然簽訂了對自己極為不利的合同條款，購買了沒有品質(zhì)保障的產(chǎn)品。答：保險(xiǎn)金額是CIF發(fā)票金額的110%，其中的10%為預(yù)期利潤及索賠過程的支出費(fèi)用。目前我國出口信用保險(xiǎn)包括：短期出口信用保險(xiǎn)、中長期出口信用保險(xiǎn)：短期出口信用保險(xiǎn)：主要產(chǎn)品有： 短期出口信用保險(xiǎn)是指出口合同的信用期限最長不超過一年的保險(xiǎn)。b)保險(xiǎn)責(zé)任 c)ICC及海運(yùn)貨物戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款對保險(xiǎn)期限的規(guī)定同我國CIC的規(guī)定大體相同，但規(guī)定更詳細(xì)。答：ICC的種類（1）協(xié)會貨物條款A(yù)－－類似CIC的一切險(xiǎn)（2）協(xié)會貨物條款B－－類似CIC的水漬險(xiǎn)（3）協(xié)會貨物條款C－－僅承?！爸卮笠馔馐鹿省憋L(fēng)險(xiǎn)（4）協(xié)會戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款（貨物）Institute War Clauses(Cargo)（5）協(xié)會罷工險(xiǎn)條款（貨物）Institute Strikes ClausesCargo（6）惡意損害險(xiǎn)條款Malicious Damage Clauses a)ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)與戰(zhàn)爭險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)，都可作為獨(dú)立的險(xiǎn)別投保。是指保險(xiǎn)公司的責(zé)任從被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)港(地)發(fā)貨人倉庫開始，一直到貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的港(地)收貨人的倉庫時(shí)為止。4．我國海運(yùn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別是如何規(guī)定的？“倉至倉”條款是如何定義的？ 答：我國海運(yùn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別：（1）平安險(xiǎn)：被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、海嘯等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定損失；（2）水漬險(xiǎn)：水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍比平安險(xiǎn)大，水漬險(xiǎn)還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電等自然災(zāi)害所造成的部分損失；（3）一切險(xiǎn)：是三種基本險(xiǎn)中責(zé)任范圍最大的險(xiǎn)種，它還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來原因所致的部分或全部損失。（2）在損失的承擔(dān)上，共同海損行為所做出的犧牲或引起的特殊費(fèi)用，都是為使船主、貨主和承運(yùn)方不受損失而支出的，因此不管其大小如何，都應(yīng)由船主、貨主和承運(yùn)方各方所獲救的價(jià)值，以按一定的比例分擔(dān)。第一篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)課后答案第八章第八章1．簡述保險(xiǎn)的基本原則，并說明進(jìn)出口貨物為什么要投保運(yùn)輸險(xiǎn)？ 答：基本原則：（1）可保利益原則（2）最大誠信原則（3）補(bǔ)償原則現(xiàn)代國際貿(mào)易總量的80%是通過海上運(yùn)輸完成，而海上運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)缺點(diǎn)就是風(fēng)險(xiǎn)太大，這種不確定性會對企業(yè)的經(jīng)營產(chǎn)生不良影響，通過保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司對貨物遭受保險(xiǎn)事故造成的損失和產(chǎn)生的責(zé)任負(fù)責(zé)賠償，因此有必要投保運(yùn)輸險(xiǎn)。2．在海運(yùn)貨物保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)公司承保哪些風(fēng)險(xiǎn)、損失和費(fèi)用? 答：保險(xiǎn)公司承擔(dān)的損失：（1）全部損失與部分損失（2）共同海損與單獨(dú)海損保險(xiǎn)公司承擔(dān)的費(fèi)用：（1）施救費(fèi)用（2）救助費(fèi)用 3．共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別是什么？答：（1）在造成的損失原因上，共同海損是為了解除或減輕承保風(fēng)險(xiǎn)人為造成的一種損失；而單獨(dú)海損是由承保風(fēng)險(xiǎn)所直接造成的船、貨損失。這種分?jǐn)偨泄餐p的分?jǐn)偂！皞}至倉”條款是關(guān)于保險(xiǎn)公司承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任起訖時(shí)間的條款。5．倫敦保險(xiǎn)協(xié)會海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款包括哪幾部分？簡略敘述各部分的內(nèi)容。而惡意損害險(xiǎn)則屬于附加險(xiǎn)別。6．何謂出口信用保險(xiǎn)、目前我國出口信用保險(xiǎn)包括有哪些險(xiǎn)別？承擔(dān)范圍如何? 答：出口信用保險(xiǎn)：是對出口商按信貸條款出口商品，在買方不能按期付款時(shí)，保險(xiǎn)人承擔(dān)賠付貸款的一種保險(xiǎn)。按國際慣例，保險(xiǎn)金額如何確定？并說明理由。當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題及需要維修時(shí)，因?yàn)闆]有相關(guān)的規(guī)定，該國內(nèi)用戶不能很好地用法律保護(hù)自己的利益。在簽訂品名條款時(shí)應(yīng)注意合理性、正確性及明確性。訂立嚴(yán)格的買賣合同，有利于更好地保護(hù)自己的利益。每一個(gè)貿(mào)易術(shù)語均有多種變形條款及規(guī)定，所以不能僅依靠一個(gè)貿(mào)易術(shù)語一筆帶過該合同中的裝運(yùn)、滯期費(fèi)、速遣費(fèi)等問題，應(yīng)明確規(guī)定各方的權(quán)責(zé)義務(wù)，以防引發(fā)爭議和糾紛。總之，買賣雙方在明確裝運(yùn)港時(shí)，通常都是從本身利益和實(shí)際需要出發(fā)，根據(jù)產(chǎn)、銷和運(yùn)輸?shù)纫蛩乜紤]的。P160 答：保險(xiǎn)公司拒絕是合理的，依照國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010，CIF買賣雙方在海上運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)，是以貨在裝貨港裝上船為界限來劃分的。如上所述，不具備保險(xiǎn)利益則得不到保險(xiǎn)賠償，該案中，貨物損失發(fā)生在裝船以前，所以保險(xiǎn)利益歸賣方，買方無保險(xiǎn)利益，所以保險(xiǎn)公司拒賠是有道理的。錯(cuò)付傭金此類事件時(shí)有發(fā)生，值得我們今后注意。由于銀行開出的是不可撤消信用證，而且按一般慣例規(guī)定，銀行只管單證，不管貨物，當(dāng)銀行通知買方付款贖單時(shí)，只要單證一致，作為開證申請人的買方就必須付款贖單。因此，法院判決正確。這是因?yàn)?，與UCP600不同，ISP98明確規(guī)定了每次交單均具有獨(dú)立性，即受益人未能按期交單，并不影響下次交單。（2）這個(gè)安全CFR條件下商品質(zhì)檢索賠問題，根據(jù)國際慣例，按CFR條件成交，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港的船舷，貨物在越過裝運(yùn)港船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，貨物越過船舷之后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)；索賠是有期限的，超過索賠期限的索賠，對方有權(quán)拒絕；索賠是要有索賠依據(jù)的，索賠的商檢證書的開出地點(diǎn)機(jī)構(gòu)應(yīng)符合合同規(guī)定，否則有權(quán)拒絕。憑以上三點(diǎn)：我國公司可拒絕進(jìn)口客戶的索賠要求。 CPT,CIP,“carrier” means any person who,in a contract of carriage,undertakes to perform or to procure the performance of transport,by rail,road,air,sea,inland waterway or by a bination of such 、CIP 項(xiàng)下，“承運(yùn)人”指在貨物運(yùn)輸合同中承諾通過鐵路、公路、航空、海運(yùn)、內(nèi)河水運(yùn)或多式運(yùn)輸?shù)确绞酵瓿韶浳镞\(yùn)輸?shù)娜?。如果交貨地基于賣方，賣方有裝載責(zé)任。 FOB，the seller must deliver the goods on the date or within the agreed period at the named port of shipment and in the manner customary at the port on board the vessel nominated by the buyer．And the buyer must bear all risks of loss of or damage to the goods from the time they have passed the ship’s rail at the named port of shipment．在FOB 項(xiàng)下，賣方必須在約定的日期或期限內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港，按照該港習(xí)慣方式，將貨物交至買方指定的船只上。Chapter 6Ⅰ by Seller’s／Buyer’s Sample憑賣方樣品買賣／憑買方樣品買賣 ／Duplicate Sample參考樣品／副樣 Tolerance品質(zhì)公差 Sample對等樣品 or Less Clauses溢短裝條款 Packing中性包裝 Formality報(bào)關(guān)手續(xù) Certificate of Quality質(zhì)量檢驗(yàn)證書 美國食品及藥物檢驗(yàn)局 of Goods 商品標(biāo)志 Ⅱ weight weight weight tare weight weight content tare weight tare valorem duty tare not equal to/in conformity with the sample Administration of Quality Supervision，Inspection and Quarantine of the People’s Republic of China Ⅲ（f）mineral ore（a）ordinary garments（D）fish（E）Haier washing machines（b）medical apparatus brand（c）wheat（g）calligraphic works（h）power plant generator or diagram Chapter 7Ⅰ油輪Oil tanker 定程租船Voyage Charter 滾裝船Ro ／Ro vessel 定期租船Time Charter 載駁輪LASH（Light Aboard Ship）光船租船Bare Boat Charter（BBC）船期表sailing schedule 租船合同charter contract 滯期費(fèi)demurrage charge 班輪運(yùn)價(jià)表liner freight rate schedule 速遣費(fèi)dispatch money 選卸附加費(fèi)additional on optional 直航附加費(fèi)direct additional 轉(zhuǎn)船附加費(fèi)transshipment surcharge 港口擁擠附加費(fèi)Port Congestion Surcharge 運(yùn)輸代理freight forwarder 包裹package 拼箱貨LCL（Less than container load）結(jié)匯settlement 整箱貨FCL（Full container load）空運(yùn)單Air waybill 集裝箱貨運(yùn)站container yard 裝運(yùn)通知shipping n