【正文】 ???????? 67 施工進(jìn)度安排 ??????????????????????? 71 結(jié)束語 ????????? ???????????????? 參考文獻(xiàn) ?????????????????????? 73 ◆ 2021 屆道路專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) ◆ 1 摘要 ： 本設(shè)計(jì)是關(guān)于安徽合肥到葉集 GD 段山區(qū)一級公路設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)主要包括公路選線定線、平面線形設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、路基設(shè)計(jì)、路面設(shè)計(jì)等幾個(gè)主要部分。 關(guān)鍵詞 ： 公路 縱斷面 路基 路面 施工組織 ◆ 2021 屆道路專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) ◆ 2 Abstract: The design is about a line design of Class I highway originally climbing mountain in mountain ridge serious mound district GD area in HeFei toYeJi of AnHui provience. The design mainly originally including highway39。 Level line shape design including straight line and all kinds of curve key elements sureness have the total length of highway this 4662 meters finally。 Vertical section designing requirement confirm vertical curve and his key element, etc.。 The road surface is designed the design surface of bituminous concrete . finally it is construction anizing design. Keyword: Highway Vertical section Road bed Road surface Organizing design ◆ 2021 屆道路專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) ◆ 3 1 總說明 該公路為安徽省合肥到葉集 GD 段 之 E段 山區(qū)一級公路設(shè)計(jì)，為新建型公路，路線全長約 1 公里，設(shè)計(jì)車速為 60km/h,全線共設(shè)有 4個(gè)涵洞 ，全部為 預(yù)制圓管涵，設(shè)有 1座小橋，但不要求做橋梁設(shè)計(jì)，只是定出橋位。 該路線選線定線時(shí)設(shè)計(jì)了兩個(gè)方案，通過比較選擇第一方案；平面線設(shè)計(jì)嚴(yán)格按規(guī)范要求，結(jié)合地形，使平縱線形組合設(shè)計(jì)合理，并計(jì)算直線及曲線要素表 ，逐樁坐標(biāo)表祥見附錄；縱斷面設(shè)計(jì)受地形限制、中樁填挖高度大，并確定豎曲線及要素涵洞的布設(shè)位置；橫斷面設(shè)計(jì)充分考慮路面加寬、超高、邊坡防治和排水設(shè)計(jì)，土石方調(diào)配時(shí)要充分考慮樁號 K1+ －－ K2+ 的土石方調(diào)配，祥見附錄；路基設(shè)計(jì)要充分考慮路基的穩(wěn)定、防護(hù)和排水設(shè)計(jì)，所包括道路結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)有擋土墻設(shè)計(jì)、涵洞及路基邊坡排水溝設(shè)計(jì)等，選擇性驗(yàn)算擋土墻設(shè)計(jì)，路基計(jì)算表見附錄；路面設(shè)計(jì)采用瀝青混凝土路面，其詳細(xì)的計(jì)算過程見路面設(shè)計(jì)，其路面設(shè)計(jì)圖見和縱橫縫設(shè)計(jì)圖見附錄。 路等級的確定和技術(shù)指標(biāo)的匯總 ◆ 2021 屆道路專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) ◆ 4 公 路技術(shù)等級 推算遠(yuǎn)景交通量 表 交通量 車型 日交通量（輛 /日） 年增長率（ %） 設(shè)計(jì)年限（年） HF150 1200 9 20 JN163 600 SP9200 1450 EQ155 850 1121 23 7 .5 1 2 8 0 .4 1 4 1 .7 2 5 6 4 .0 2 .6 1 5 8 .54 0 8 4 .7niipN c c np????????? ? ? ? ? ??? ? ?? ?2014 0 8 4 .7 1 0 .92 2 8 9 2 .3 /ttN N r? ? ?? ? ?? 次 日 根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，年末交通量在 15000— 30000 次 /日 ，一級公路為四車道 ，作為集散公路時(shí)采用 二 級服務(wù)水平 。 技術(shù)指標(biāo)的匯總 由一級山嶺區(qū)公路，查規(guī)范，得技術(shù)指標(biāo)如下： ： 60km/h. ： 4車道 . ： 23米 ： 米 ： 6% 最小坡長： 150米 ◆ 2021 屆道路專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) ◆ 5 縱坡長度限制： 表 坡長限制表 坡 度 % 不同坡度的最大坡長（ m） 3 1200 4 1000 5 800 6 600 平均縱坡：一般要求接近 % 合成坡度值： % ： ⑴ 極限最小半徑： 125 米 ⑵ 一般最小半徑： 200 米 ⑶ 不設(shè)超高最小半徑： 1500 米 ： 100 米 ： 40米 超車視距： 200（一般值）， 150（極限值） 會(huì)車視距：不應(yīng)小于停車視距的兩倍 （ R≤ 250m） 根據(jù)要求屬雙車道路面加寬值第三類加寬 表 加寬取值表 平曲線半徑 R(m) 加寬值（ m） 250200 200150 1 150100 10070 2 7050 ： 表 超高取值 ◆ 2021 屆道路專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) ◆ 6 超高（ %） 圓曲線半徑（米） 2 〈 15002810 3 〈 810570 4 〈 570430 5 〈 430340 6 〈 340280 7 〈 280230 8 〈 230200 9 〈 200160 10 〈 160125 ：不應(yīng)小于兩倍緩和曲線長 ： 凸形： 2021m（一般值）， 1400m（極限值） 凹形： 1500m（一般值）， 1000m（極限值） 豎曲線最小長度： 50m 選線和技術(shù)經(jīng)濟(jì)的比較 平面選線 選線原則 、經(jīng)濟(jì)、國防或地方建設(shè)對路線使用任務(wù)、性質(zhì)的要求，改革開放，綜合利用等重要方針的體現(xiàn)。 、地質(zhì)、水文、氣象、地震等自然條件的影響；要求的路線技術(shù)等級與實(shí)際可能達(dá)到的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及其對路線使用任務(wù)、性質(zhì)的影響；路線長度、筑路材料來 源、施工條件以及工程量、三材（鋼筋、木材、水泥）用量、造價(jià)、工期、勞動(dòng)力等情況及其對營運(yùn)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面的影響。 選線要求 ◆ 2021 屆道路專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) ◆ 7 選線工作要根據(jù)使用任務(wù)和性質(zhì)，綜合考慮沿線國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和遠(yuǎn)景規(guī)劃，正確處理好近期和遠(yuǎn)期的關(guān)系，使路線在整個(gè)公路網(wǎng)中發(fā)揮較好的作用。充分利用地形、地勢及地質(zhì)特征，正確運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，搞好平、縱、橫三方面的綜合設(shè)計(jì)，作到平面短捷順適、縱坡平緩均衡、橫面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)。路橋應(yīng)綜合考慮。要注意少占耕地、少拆房屋、方便群眾，不損壞歷史文物。主要解決路線的基本走向。進(jìn)一步加密控制點(diǎn)，解決局部性路線方案的工作。在逐段安排的小控制點(diǎn)間，根據(jù)自然條件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在有利路帶內(nèi)進(jìn)行路線平、縱、橫綜合設(shè)計(jì)，定出中線的最終位置。路線經(jīng)過了農(nóng)田、村莊、河流，所以在選線的時(shí)候就應(yīng)該考慮到這些因數(shù)，盡量做到少占用農(nóng)田，避免反復(fù)跨越河流，靠近村莊但不進(jìn)入村莊。按照上 的方法、原理、步驟，最后定出了第一、第二兩個(gè)可能的路線方案。 第二方案 為了滿足線形的要求，路線經(jīng)過農(nóng)田和村莊，反復(fù)的跨越河流，在平面線形方面優(yōu)于第一方案，經(jīng)過農(nóng)田和村莊的路段，由于地形比較平緩，高差較小，所以工程數(shù)量可能比第一方案要少，但是它是犧牲了大量的土地資源，而且加大了拆遷的費(fèi)用，更為重要的是行車過程產(chǎn)生大量的噪音，對居民的身體健康不利，沒有做到以人為本，由于在設(shè)計(jì)的過程中過分的追求平面線形的完美，使得路線的總長加大很多（第一 方案路線總長約為 4660m，而第二方案的路線總長約為 5500m），這樣使得總的工程量大大的增加了。 2 道路平面線形設(shè)計(jì) 平曲線設(shè)計(jì)概述 道路是一條三維空間實(shí)體，平面設(shè)計(jì)主要就是根據(jù)一些規(guī)范要求的技術(shù)指標(biāo)定出道路中心線，主設(shè)計(jì)任務(wù)：確定平曲線的半徑、緩和曲線的長度、平曲線主要要素、各點(diǎn)逐樁坐標(biāo)以及加寬與超高的設(shè)計(jì)。這里的路線是一級山嶺重丘公路沿溪線，由于地形 一直在上坡，其間還有農(nóng)田村莊等，所以村莊，橋位，起終點(diǎn)，這幾個(gè)點(diǎn)位的控制點(diǎn)為必經(jīng)控制點(diǎn)。然后參照兩旁的地形物進(jìn)一步修正導(dǎo)向線。 根據(jù)導(dǎo)向線安排平面線形，選 中點(diǎn)、穿直線、定轉(zhuǎn)角點(diǎn)、敷設(shè)曲線。穿直線主要考慮照顧多數(shù)，舍少就多，注意重點(diǎn)，掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，穿出與地形相適應(yīng)的一系列直線，然后有圓曲線把它們連接成平面線形?？紤]反向彎道與同向變道組合和直線與曲線之組合，符合曲線最小長度及緩和曲線長度的要求。 定交點(diǎn) 根據(jù)上述方法，定出了 11個(gè)交點(diǎn)，編號為 JD1， JD2? JD11。計(jì)算按下面公式： 起訖與各交點(diǎn)的坐標(biāo)： 起點(diǎn)（ ， ） JD1：（ ， ） JD2: (, ) JD3: (, ) JD4: (, ) JD5: (, ) JD6: (, ) JD7： (, ) JD8: (, ) JD9: (, ) JD10:(, ) JD11:(, ) 終點(diǎn)：（ ， ） 交點(diǎn)間距的計(jì)算： ◆ 2021 屆道路專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) ◆ 10 由 2 2 []XyL D D??，其中 Dx=XJiXJi1,Dy=YJiYJi1 因此計(jì)算得： L1= L2= L3= L4= L5= L6= L7= L8= L9= L10= L11= L12= （注：單位為米） 方位角 A 和偏角α的計(jì)算 arctan DyDx? ? θ ——— 為象限角 計(jì)算方位角 A： ???????????????????3600,01800,01800,00,0ADYDXADYDXADYDXADYDX時(shí)，時(shí)，時(shí)，時(shí)， 偏角 ： α i=AiAi1,因此： A1=265037’ 1’’ A2=355018’ 49’’ A3=294053’ 16’’ A4=248029’ 18’’ A5=311029’ 17’’ A6=203058’ 57’’ A7=305054’ 5’’ A8=258041’ 28’’ A9=30100’ 40’’ A10=264055’ 55’’ A11=246019’ 58’’ A12=260012’ 54’’ 所以得到： α 1=A2－ A1=89o41’ 49’’ α 2=A3－ A2=60o25’ 33’’ α 3=A4－ A3=46o23’ 59’’ α 4=A5－ A4=63o α 5=A6－ A5=107o30’ 21’’ α 6=A7－ A6=101o55’ 9’’ α 7=A8－ A7=47o12’ 37’’ α 8=A9－ A8=42o19’ 12’’ α 9=A10－ A9=36o4’ 45’’ α 10=A11－ A10=18o35’ 57’’ α 11=A12－ A11=13o52’ 56’’ 曲線要素及主點(diǎn)樁號的計(jì)算 本人此次畢業(yè)設(shè)計(jì)的任務(wù)是從 k1+500— k2+500，全長一公里，由于地形比較復(fù)雜，考慮到構(gòu)造物等一些因素的影響，所選的線形是組合線形（ s 形曲線），綜合以上各種因素，最后取圓曲線的半徑分別為 245 和 150 米（原則上半徑應(yīng)該不小于一般最小半徑 200 米，但是由于特殊的地形條件的限制，不能取到一般半◆ 2021 屆道路專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) ◆ 11 徑值，但滿足大于極限半徑 125米。 在本次設(shè)計(jì)中，我選擇的平曲線線形 S 形平曲線。 確定緩和曲線長度 3.min3245svLR???? .min 6050( )svLm??? 由《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》查得 B=，按新建公路，由《規(guī)范》查得 Δ i=，由《規(guī)范》查得 P=1/175。 主要里程樁號的計(jì)算 24324332322 4 2 3 8 41 0 0 1 0 02 4 2 4 5 2 3 8 4 2 4 51 .7 0 ( )2 2 4 01 0 0 1 0 02 2 4 0 2 4 55 0 ( )ss