【正文】 正水平，鉆頭中心和樁位三點成一垂線。第二次校正護筒位置，打入定位鋼筋，請監(jiān)理工程師復核。2)．采用三次定位校正措施。這樣組成三級質量管理網(wǎng)絡，做到各班組質量員負責對各施工工序的自檢，項目部質量員負責各施工工序的復檢，最后由監(jiān)理工程師或有關質檢人員進行抽檢會簽，從而使工程質量檢查達到真正意義上的“三檢制”。項目經(jīng)理部的技術負責人全面負責工程施工的質量管理，工程質量實行法人終生制。有關砼的灌注情況，灌注時間，混凝土面的位置，導管的埋深，拆除及發(fā)生的異?，F(xiàn)象，在監(jiān)理工程師見證的情況下由現(xiàn)場技術員進行記錄并保存。灌注到后期，保證了虛樁的長度。在混凝土灌注和導管拆卸的過程中，導管垂直上下，不得在水平方向擺動，在拔出最后一段長導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導管，形成泥心。合格后開始灌注。澆注前再次復核了鋼筋籠標高、孔深、導管標高、等，確定了沉渣厚度。導管上口設置儲料斗，儲料斗容量能夠滿足封底時所需的混凝土方量。五、水下混凝土灌注灌注機具的準備：25t吊車1臺、加大標號的商品混凝土、混凝土罐車5輛、導管、儲料斗、吊斗1個、備用發(fā)電機1臺。鋼管不得直接擔在護筒上面。下放鋼筋籠時注意對孔壁的影響。（3）為確保鋼筋起吊時不變形，采用兩吊點起吊，第一吊點設在鋼筋籠的上端，第二吊點設在鋼筋籠的中點到三分之一點之間。（2）為使鋼筋籠在吊運時不散架、不變形，在每個起吊位置處焊“△”型吊裝鋼筋。（9）鋼筋籠制作完畢后，由現(xiàn)場技術人員自檢合格后，報質檢工程師，由質檢工程師會同監(jiān)理工程師驗收，合格后方可進入下一道工序。（8）鋼筋籠每2m增設加強箍筋一道，點焊牢固，增大鋼筋籠剛度。制作時，按設計做好加強箍筋，標出主筋位置，把主筋擺在平整的工作臺上，并標出加強箍筋的位置，焊接時，使加強箍筋上任一主筋的位置標記對準主筋中部的加強箍筋標記，扶正加強箍筋，并用木制直角板校正加強箍筋與主筋的垂直度，然后點焊；當一根主筋上全部加強箍筋焊好后，在骨架兩端各站一人轉動骨架，將其主筋逐一按照上述方法焊好，然后抬起骨架擱于支架上，套上螺旋筋，按設計位置布好螺旋筋并幫扎于主筋上，點焊牢固。（6）焊接后，及時敲掉了焊渣，焊縫飽滿，沒有漏焊，少焊。（4）焊接前應對焊縫上下30mm范圍內的鐵銹、油污、水氣和雜物清除干凈。（3）焊接使用了T506焊條。加強箍筋Ф25 HRB400級鋼筋的焊接采用閃光電弧焊。（2）受力主筋Ф25 HRB400級鋼筋接長采用閃光電弧焊。鋼筋加工（1）焊工持證上崗。四、鋼筋籠加工、安裝及運輸鋼筋堆放鋼筋按照不同鋼種、等級、型號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分別堆存，并設立標識牌。成孔檢測合格后開始清孔。孔深、孔徑、傾斜度等檢測采用鋼筋檢孔器及測繩檢測，檢孔器外徑為150cm，符合設計及規(guī)范的要求。鉆孔終孔后，先由技術人員進行自檢，進行成孔檢測，成孔檢測包括孔的中心位置、傾斜度、鉆孔底標高、深度、直徑、護筒頂標高等。根據(jù)現(xiàn)場實際取樣，與圖紙設計地質相符。起始時低速小行程鉆進，然后逐步轉入正常，以避免斜孔、彎孔和擴孔，且及時、如實、準確的填寫了鉆孔原始記錄表，并且由現(xiàn)場技術員與監(jiān)理每天進行檢查。鋼筋、水泥、砂石料等原材在試驗監(jiān)理在場見證的情況下經(jīng)檢測全部合格。在鉆機就位前，進行了護筒開挖，護筒直徑為2m，高出原地面40cm，護筒中心與樁位中心偏差為5mm，可以滿足設計及施工規(guī)范的要求，護筒開挖埋設后，對其四周所填的粘土進行了分層夯實，并且測量了護筒標高，確定了實際孔深。然后根據(jù)樁位，定出了泥漿池的位置，泥漿池以不占用耕地，不影響施工為原則在征地范圍內進行開挖，開挖后鋪設彩條布進行防護。為了保證在后期的樁基施工能夠保質保量的完成合同要求的任務，現(xiàn)對21樁基施工進行總結。21樁基于1月12日成功灌注。橋梁樁基礎為摩擦樁，鉆孔灌注樁共有14根樁基，其中下部構造采用等截面雙柱式橋墩，墩柱直徑為D=120cm，樁基礎直徑為D=154cm；橋臺采用柱式臺，樁基礎直徑為D=154cm。橋位位于一河叉內，河叉水位受長江水位的影響而變化。第一篇：首件樁基工程施工總結S216華容縣白果至君山蘆葦場公路鉆孔灌注樁樁基 首件工程總結岳陽市交通公路工程建設總公司 S216線東洪公路第一合同段項目經(jīng)理部二0一五年二月十二日 鉆孔灌注樁樁基首件工程總結一、工程概況K15+140洪山頭大橋位于蘆葦場西南側，本項目終點段，地處華容縣東山鎮(zhèn)洪山頭新江村。橋位區(qū)屬洞庭湖平原地貌，地形較平坦。橋位左側交通較方便，堤內為廣闊的旱地，橋梁跨越一小河，采用6x20m預應力簡支空心板，橋面連續(xù)。在橋梁樁基施工準備工作中我部選定洪山頭大橋 21樁基鉆孔灌注樁首件工程，2， m，樁基混凝土為水下C30。灌注過程比較順利，總體來說是成功的。二、樁基施工準備在21樁基施工前，首先安排測量放線人員對21樁基進行了樁位放樣，且進行了原地面的高程測量，同時報請測量監(jiān)理工程師檢查批復。同時在現(xiàn)場監(jiān)理工程師在場的情況下，進行了導管的水密試驗，導管試驗長度為50m，無滲水、漏水現(xiàn)象，試驗合格,導管可以用于水下混凝土灌注。鉆機就位平穩(wěn)牢固，且進行了樁位對中，鉆頭的中心與護樁十字線交叉點及樁位中心處于同一垂直線上，并且由現(xiàn)場監(jiān)理進行了檢測。三、樁基鉆進鉆進時根據(jù)現(xiàn)場實際土層情況調整鉆進速度。鉆進過程中，在地質變化處撈取了渣樣裝盒、照相存檔，判明土質。在鉆孔施工過程中，每天匯同監(jiān)理上午和下午都對護筒標高，鉆頭中心位置、泥漿相對密度等項目進行了檢查，不符合要求的隨時改正。自檢合格后，向監(jiān)理進行報檢，監(jiān)理認可后，進行下一步工序。測繩在測孔深之前用鋼卷尺進行了標定。清孔的方法采用掏渣，清孔后泥漿指標為：，粘度為18，含沙率為1%，符合設計及規(guī)范要求，完成清孔后，開始下放鋼筋籠。鋼筋存放時，墊高高度為50cm并加以遮蓋，以防止銹蝕和污染。鋼筋焊接前，根據(jù)施工條件進行了試焊，合格后正式施焊。焊縫采用了單面焊，長度不小于250mm。焊縫采用了單面焊，長度不小于250mm。焊條使用前進行了烘干。（5）焊接時，嚴格控制了電焊機電流，以防止對鋼筋的燒傷。（7）鉆孔灌注樁鋼筋籠的制作，采用加勁筋成型法。鋼筋籠螺旋筋與主筋交叉處點焊數(shù)量不得小于總數(shù)量的1/3。鋼筋籠外側每隔2m在同一截面對稱設置四個鋼筋“定位器”，保證鋼筋籠保護層厚度。鋼筋籠的運輸及吊裝（1）鋼筋籠的運輸采用自制的加長運輸車運送。在鋼筋籠加強箍筋處焊接橫撐。同時起吊兩個吊點，使鋼筋籠離開地面2m左右，第二吊點停吊，繼續(xù)起第一吊點，使鋼筋籠垂直，解除第二吊點，將鋼筋籠下入孔中?；\體就位后，用2根鋼管穿在吊環(huán)上搭在孔口并施壓，防止鋼筋籠下陷移位及上浮和固定鋼筋籠的位置。隨后向技術人員及監(jiān)理報檢鋼筋籠對中及標高情況，經(jīng)監(jiān)理工程師認可合格后方可安放導管。吊裝時導管