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正文內(nèi)容

成都起重吊裝明通公司簡(jiǎn)介-展示頁(yè)

2024-10-13 21:30本頁(yè)面
  

【正文】 閥桿與手輪。9)已吊裝的管段應(yīng)馬上進(jìn)行調(diào)整連,不允許長(zhǎng)期處于臨時(shí)固定狀態(tài)。7)吊運(yùn)時(shí),應(yīng)確定好臂桿旋轉(zhuǎn)方向,不得與其它機(jī)械或物體碰撞。起吊時(shí)應(yīng)按重心位置正確地綁扎繩扣,保證起吊平穩(wěn)。3)吊裝時(shí)管段和管件其外形尺寸和防腐已完全符合要求后才可進(jìn)行下溝。存放時(shí),應(yīng)保持干燥,并成卷排列,不得堆壓。2)鋼絲繩穿過(guò)滑輪時(shí),滑輪槽的直徑應(yīng)比繩的直徑大1~2.5mm。 鋼絲繩的使用注意事項(xiàng)1)使用中不準(zhǔn)超載。鋼絲繩經(jīng)檢查有下列情況之一者,應(yīng)予以報(bào)廢。實(shí)際吊裝過(guò)程中應(yīng)予先估算好物重量,超過(guò)上述極限重量時(shí),應(yīng)采用多吊點(diǎn)吊裝,且吊物重量不能超過(guò)汽車(chē)吊限荷。=24178。得 P≈3)卡環(huán):選用M24螺紋銷(xiāo)卡環(huán)。兩支吊索的拉力按下式計(jì)算(見(jiàn)下圖):P=Q/2sinα式中 P——每根吊索的拉力,kN; Q——吊裝構(gòu)件的重量,kN,α——吊索與水平線的夾角。吊索拉力取決于所吊構(gòu)件的重量及吊索的水平夾角,水平夾角一般用45 176。因此,鋼絲繩的允許拉力即為吊索的允許拉力。故鋼絲繩抗拉強(qiáng)度容許值Sg=163/=≈;即采用兩點(diǎn)吊裝又采用卡環(huán)配合最大可吊重G=2= T,故鋼絲繩安全。鋼絲繩抗拉強(qiáng)度容許值由下式計(jì)算:Sg=α*Pg /K。鋼絲繩采用插頭作吊索,繩卡長(zhǎng)度≥25d,繩環(huán)長(zhǎng)度≥20d。1)起重機(jī)械:配備一臺(tái)8T吊車(chē);1)鋼管外徑529,壁厚10,按最不利吊裝重量計(jì)算,每根鋼管長(zhǎng)度12米,兩節(jié)一組吊裝,計(jì)算吊重為:W=*(52610)*10*12*2=1)本段8T吊車(chē)下管時(shí)采用分段式下管,即將管采用鋼絲繩套,在兩端對(duì)稱(chēng)位置捆扎牢固后掛鉤起吊,一根一根分別吊起后下入溝槽內(nèi)組對(duì)鋼管。1)施工工程量:本工程設(shè)計(jì)為北河路(天華路——體育場(chǎng)段)工業(yè)水管網(wǎng)工程,起點(diǎn)樁號(hào)為K0+025,終點(diǎn)樁號(hào)為K2+600,敷設(shè)一條DN500管道。北河路主要有小型機(jī)動(dòng)車(chē)及上下班人員電瓶車(chē)及摩托車(chē)為主。2004-2006年,三年被廣州市交通運(yùn)輸管理局評(píng)為“廣州市道路運(yùn)輸行業(yè)創(chuàng)模先進(jìn)企業(yè)”和“道路運(yùn)輸安全生 產(chǎn)單位”,2006年被評(píng)為“最佳起重運(yùn)輸重型物流企業(yè)”等,并在2008年被評(píng)為廣州市著名商標(biāo),得到了社會(huì)的廣泛認(rèn)同。經(jīng)歷十八年的風(fēng)雨,明通人始終秉承“厚重、明朗、同心、共享”的企業(yè)精神,矢志不移地執(zhí)著于 “安全、優(yōu)質(zhì)、高效”的服務(wù)理念,以前衛(wèi)的設(shè)備、精準(zhǔn)的服務(wù),為國(guó)內(nèi)逾千家的企業(yè)成功地實(shí)施了設(shè)備起重搬遷服務(wù)。大型機(jī)械的配送:2006年來(lái),長(zhǎng)期為佛山南海力豐機(jī)床有限公司的大型油壓機(jī)進(jìn)行移位、吊裝和配送運(yùn)輸,其中部分油壓機(jī)過(guò)300噸,完備的作業(yè)方案和精心的組織,得到了客戶(hù)的信任。超大件貨物運(yùn)輸:隨有廣州港口機(jī)械有限公司、佛山南海力豐機(jī)床有限公司、廣州MPC國(guó)際鋼構(gòu)有限公司的長(zhǎng)期運(yùn)輸合作伙伴,我司為該三公司長(zhǎng)年運(yùn)輸超大型設(shè)備、機(jī)件和鋼構(gòu),其中最長(zhǎng)達(dá)41米。M安裝公司的認(rèn)可。亞洲最大過(guò)山車(chē)設(shè)備的吊裝:2007年7月至2008年4月,我司承接了長(zhǎng)隆集團(tuán)過(guò)山車(chē)設(shè)備的全部吊裝工程,該過(guò)山車(chē)設(shè)備長(zhǎng)900 米、高60米,為目前亞洲最大的過(guò)山車(chē),該吊裝工程使用吊機(jī)共計(jì)680臺(tái)次,在吊裝一件重40噸軌道安裝至60米高處時(shí),使用了廣東省僅有的一臺(tái)400T汽車(chē)吊。2006年12月我公司搬遷的設(shè)備包括四臺(tái)門(mén)座式起重機(jī)、二臺(tái)鷹嘴起重行吊(400噸)、十八臺(tái)車(chē)間行吊以及10條造船生產(chǎn)線,總設(shè)備臺(tái)數(shù)1210臺(tái),設(shè)備總重量達(dá)21000多噸,其中大多為超寬、超長(zhǎng)、超重設(shè)備。安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成任務(wù),受到客戶(hù)高度贊揚(yáng)。為南沙游艇俱樂(lè)部吊運(yùn)帆船2010年,我司為南沙游艇俱樂(lè)部吊運(yùn)一艘帆船,該船長(zhǎng)22米、寬6米、高5米(不計(jì)桅桿),重達(dá)110噸。承運(yùn)中國(guó)海關(guān)316緝私艇2009年,我司承運(yùn)中國(guó)海關(guān)316緝私艇,、重35噸,自廣東省江門(mén)市崖東碼頭吊裝起運(yùn)。華南船舶公司游艇運(yùn)送近幾年來(lái),我公司為華南船舶公司及廣州多個(gè)游艇俱樂(lè)部運(yùn)送游艇達(dá)120多艘次。公司現(xiàn)為廣州大學(xué)物流專(zhuān)業(yè)裝卸技術(shù)研究課題的合作伙伴,以及廣州大學(xué)物流專(zhuān)業(yè)的裝卸實(shí)習(xí)基地,并斥資創(chuàng)建了起重吊裝網(wǎng)(重型物流行業(yè)網(wǎng)),不斷致力于國(guó)內(nèi)重型裝卸技術(shù)即起重吊裝技術(shù)的改善,以及起重吊裝安全運(yùn)作水平的提升。三、服務(wù)項(xiàng)目:企業(yè)物流解決方案工廠搬遷產(chǎn)品配送高空吊裝超大件運(yùn)輸設(shè)備包裝設(shè)備拆卸、安裝四、安全質(zhì)量保證體系:公司不斷完善內(nèi)部經(jīng)營(yíng)機(jī)制與管理體系,先后通過(guò)了“IS09001質(zhì)量體系的認(rèn)證”、“職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證(GB/T28001-2001)”,建立了一套安全、可靠、高效、優(yōu)質(zhì)的安全質(zhì)量保證體系,業(yè)務(wù)流程實(shí)行了標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、網(wǎng)絡(luò)化管理。公司車(chē)輛載重最大可達(dá)250噸,吊重最重可達(dá)200噸,吊 臂最高升高82米。二、人才與設(shè)備:公司自組建以來(lái),一直致力于專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng),著重專(zhuān)業(yè)化的技術(shù)人才培養(yǎng),擁有一支訓(xùn)練有素、經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)業(yè)起重吊裝隊(duì)伍,現(xiàn)有員工530余人,其中持有安全主任證、司索指揮證、汽吊證、司索證、叉車(chē)證等特種操作證的人員達(dá)235人。同時(shí)在四川成都、湖北武漢、浙江杭州、江蘇蘇州、天津、東莞、深圳設(shè)有全資子公司,另在廣州市沙太路設(shè)置了專(zhuān)業(yè)從事國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途配送的物流中心。第一篇:成都起重吊裝明通公司簡(jiǎn)介明通重型物流有限公司簡(jiǎn) 介一、公司概況:明通集團(tuán)總部設(shè)在香港,自1993年根植大陸市場(chǎng)以來(lái),專(zhuān)注于拓展重型物流,現(xiàn)已發(fā)展成為以大型設(shè)備拆解、包裝、裝卸、運(yùn)輸、定位、安裝為主導(dǎo)的重型物流企業(yè),為生產(chǎn)或擁有大型設(shè)備的廠商及企業(yè)搬遷提供完善的起重、運(yùn)輸、吊裝和安裝服務(wù)。明通重型物流有限公司為明通集團(tuán)的全資子公司,公司總部設(shè)在廣州市白云區(qū)嘉禾街,占地面積3萬(wàn)多平方米,倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)16000平方米。初步形成以“珠三角”和“長(zhǎng)三角”為核心,廣州、武漢、蘇州為節(jié)點(diǎn),覆蓋面較廣的移位、吊裝、運(yùn)輸及安裝的重型物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。經(jīng)過(guò)近十八年的發(fā)展,公司現(xiàn)擁有3220噸各種吊機(jī)48臺(tái),普通大平板拖掛車(chē)13臺(tái),特種超寬低板拖掛車(chē)15臺(tái),意大利EFFER遙控隨車(chē)吊運(yùn)輸車(chē)45臺(tái),3-15噸機(jī)動(dòng)叉車(chē)15臺(tái),電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)和柴油發(fā)電卷?yè)P(yáng)機(jī)12臺(tái)套,10-16噸專(zhuān)業(yè)起重氣墊12套,各種特種起重吊裝、高空作業(yè)、設(shè)備拆裝工具逾千套。公司全面具備自行拆卸、吊裝、運(yùn)輸、卸車(chē)、定位、安裝等一條龍服務(wù)的能力,已發(fā)展成為珠三角地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、華中地區(qū)專(zhuān)業(yè)設(shè)備集成度最高、配套最完善、規(guī)模最大的重型物流公司。07年底公司斥資近百萬(wàn)建成了以“GPRS實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)”為核心的安全作業(yè)指揮系統(tǒng),通過(guò)無(wú)線信息網(wǎng)絡(luò)指揮、實(shí)時(shí)圖像監(jiān)控裝卸作業(yè)的全程,保障了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的規(guī)范和安全。五、公司業(yè)績(jī)十八年來(lái),公司一直致力于機(jī)械設(shè)備的物流作業(yè),服務(wù)過(guò)的客戶(hù)逾萬(wàn)家,完成的工程多不勝數(shù),留給人們的唯有美好回憶。我們使用特制吊架和隨車(chē)吊配合作業(yè),方便快捷,有效地保護(hù)船體在裝、運(yùn)、卸過(guò)程中完好無(wú)損,得到客戶(hù)高度信賴(lài),成為華南船舶公司的長(zhǎng)期運(yùn)輸供應(yīng)商。我司使用特種矮拖掛車(chē)將其運(yùn)抵黑龍江省黑河市長(zhǎng)發(fā)船塢,全程達(dá)5600公里。我們精心設(shè)計(jì)吊運(yùn)方案,周密組織吊運(yùn)作業(yè),將帆船從江上吊起。新中國(guó)船廠搬遷:承接廣東新中國(guó)船廠有限公司搬遷工程。整個(gè)搬遷工程計(jì)劃2個(gè)月完成,在我司的嚴(yán)密策劃和精心組織下,實(shí)際搬遷時(shí)間提前13天完成,受到客戶(hù)的高度贊揚(yáng)。整個(gè)吊裝工程組織嚴(yán)謹(jǐn),安全措施到位,得到了長(zhǎng)隆集團(tuán)和美國(guó)Bamp。巨型三叉戟飛機(jī)的搬遷:2007年7月,為廣州市民航學(xué)院將2臺(tái)長(zhǎng)36米、重15噸的巨型三叉戟飛機(jī)從舊機(jī)場(chǎng)搬遷至新機(jī)場(chǎng),受到了客戶(hù)的贊賞。由于事前對(duì)運(yùn)輸路線勘察精準(zhǔn)、選擇正確,設(shè)備安案周全、組織有力,保證工程安全實(shí)施,獲得客戶(hù)高度信賴(lài)。新型產(chǎn)業(yè)的移位、定位、安裝與包裝:2009年至今,明通集團(tuán)專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍使用美制AEGO汽墊等先進(jìn)設(shè)備和裝置,為美國(guó)杜邦集團(tuán)(深圳)太陽(yáng)能公司提供了1000級(jí)無(wú)塵室內(nèi)太陽(yáng)能設(shè)備移位作業(yè),并提供了太陽(yáng)能設(shè)備的掏柜、拆箱、包裝、運(yùn)輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)的服務(wù)。贏得了廣大客戶(hù)的贊譽(yù)和信賴(lài)。明通重型物流有限公司第二篇:起重吊裝施工方案化工區(qū)北河路(天華路體育館段)工業(yè)水管網(wǎng)工程(管道吊裝)施 工 方 案編制單位:上海博佳建設(shè)有限公司二零一一年七月二十八日1)地理?xiàng)l件:本工程位于上海化學(xué)工業(yè)區(qū)北河路南側(cè)綠化帶內(nèi),距北河路邊2m,地勢(shì)平坦交通條件較好。在吊裝過(guò)程中要做好道路的封閉及車(chē)流導(dǎo)向工作,使吊裝區(qū)域與社會(huì)通行區(qū)域隔離開(kāi),保證吊裝安全。在聯(lián)合路及楚華路均排設(shè)一條支管,全長(zhǎng)共計(jì)約2695米左右。2)吊裝示意圖1)鋼絲繩:選用637,d=16mm鋼絲繩,178。鋼絲繩允許拉力計(jì)算參見(jiàn)《簡(jiǎn)明施工計(jì)算手冊(cè)》(汪正榮編)。其中Sg 為鋼絲繩的允許拉力,單位kN ; Pg為鋼絲繩的破斷拉力總和,查表得 Pg=163kN;α為考慮鋼絲繩受力不均勻的破斷拉力換算系數(shù),查表得α=; K為鋼絲繩使用的安全系數(shù),查表得K=。2)吊索:主要用來(lái)綁扎構(gòu)件以便起吊,用鋼絲繩制成。在吊裝中,吊索的拉力不應(yīng)超過(guò)其允許拉力?!?0 176。吊索拉力計(jì)算簡(jiǎn)圖(兩支吊索)取Q=,α=45 176??ōh(huán)計(jì)算(允許拉力): M24卡環(huán):Qb=178。=23KN≈ 即采用兩點(diǎn)吊裝、鋼絲繩配合卡環(huán)吊裝時(shí),最大可吊重2= T,故卡環(huán)安全。 鋼絲繩使用一定時(shí)間后,就會(huì)產(chǎn)生斷絲,腐蝕和磨損現(xiàn)象,其承載能力就降低了。1)鋼絲繩磨損或銹蝕達(dá)直徑的40%以上; 2)鋼絲繩整股破斷;3)使用時(shí)斷絲數(shù)目增加得很快;4)鋼絲繩每一節(jié)距長(zhǎng)度范圍內(nèi),斷絲根數(shù)不允許超過(guò)規(guī)定的數(shù)值。當(dāng)在吊重的情況下,繩股間有大量的油擠出時(shí),說(shuō)明荷載過(guò)大,必須立即檢查。3)為了減少鋼絲繩的腐蝕和磨損,應(yīng)定期加潤(rùn)滑油(一般以工作時(shí)間四個(gè)月左右加一次)。1)吊車(chē)沿溝槽開(kāi)行距溝邊應(yīng)間隔1M的距離,以避免溝壁坍塌; 2)吊車(chē)不得在架空輸電線路下作業(yè),在架空線路附近作業(yè)時(shí),其安全距離應(yīng)符合當(dāng)?shù)仉姌I(yè)管理部門(mén)的規(guī)定。4)所吊裝的管段或組合件的重量應(yīng)與起重工具相適應(yīng);綁扎點(diǎn)應(yīng)確能承受其負(fù)荷。5)吊車(chē)司機(jī)必須聽(tīng)到信號(hào)后方可起吊;6)起吊前,應(yīng)試吊,確定吊點(diǎn)穩(wěn)定、牢固,且所吊重物平衡不傾斜后,方可正式起吊,不許突然起吊。8)吊運(yùn)時(shí)應(yīng)注意避開(kāi)電線、高聳物及人群密集處。10)為避免吊裝機(jī)具的往返般動(dòng),下管時(shí)應(yīng)順次逐段吊裝,即將一段全部吊裝完畢后,再將吊裝機(jī)具般至下一段進(jìn)行吊裝。1)施工前,對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、機(jī)具設(shè)備及安全防護(hù)設(shè)施等進(jìn)行全面檢查,確認(rèn)符合安全要求后方可投入施工。3)操作人員按照本機(jī)說(shuō)明規(guī)定,嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。5)指揮吊車(chē)作業(yè)人員,站在可讓人了望的安全地點(diǎn),并明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號(hào)。堅(jiān)持執(zhí)行“十不吊”原則,即超過(guò)額定負(fù)荷不吊、指揮信號(hào)不明或亂指揮不吊、工件緊固不牢不吊、吊物上面站人不吊、安全裝置失靈不吊、光線陰暗看不清不吊、工件埋在地下不吊、斜扣工件不吊、棱刃物體沒(méi)有襯墊不吊、六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)不吊。吊車(chē)的支腿處必須堅(jiān)實(shí),鋪墊枕木,加大承壓面積,在起吊重物前,應(yīng)對(duì)支腿進(jìn)行檢查,查看有無(wú)落陷情況,必須確保吊車(chē)的穩(wěn)定性,避免支腿下沉而失穩(wěn)
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