【正文】 的實(shí)現(xiàn) ................................ 21 裝配方式下制造模型建立 ............................ 22 建立加工數(shù)據(jù)庫 .................................... 23 刀具路徑演示和加工仿真 ............................ 23 后置處理 .......................................... 24 小結(jié) ................................................ 25 第四章 結(jié)論 ............................................ 26 致 謝 .............................................. 27 參考文獻(xiàn) .............................................. 28 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院本科生畢 業(yè)論文 第一章緒論 IV 目 錄 摘 要 ................................................. I ABSTRACT .............................................. II 目 錄 ............................................... IV 第一章 緒論 ............................................. 1 ............................................ 1 ................... 4 ............................. 6 本論文的研究意義 ................................... 6 本論文主要進(jìn)行工作 ................................. 6 第二章 曲軸的 CAD/CAM 集成 ................................ 8 CAD/CAM 技術(shù)應(yīng)用狀況 ................................... 8 CAD/CAM 集成系統(tǒng) ...................................... 9 CAD/CAM 集成 ................................... 11 曲軸的參數(shù)化特征建模模塊 .......................... 12 主軸頸 、連桿軸頸、前軸端、法蘭端的造型 ............. 13 曲柄的造型 ........................................ 14 ................................................. 15 第三章 曲軸的數(shù)控加工技術(shù) ............................... 16 ....................................... 16 曲軸的結(jié)構(gòu)特征分析 ................................ 16 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院本科生畢業(yè)論文 目錄 intelligentize 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院本科生畢業(yè)論文 目錄 numerical control processing。 III value. In this paper, the research status of crankshaft’s NC processing technology is analysed at home and broad, and the NC processing technology’s developing trend of internal bustion engine’s crankshaft is described. Based on the simple analysis of the crankshaft’s NC processing technology, structural features and processing features, processing technology, NC processing’s realization, the integration technology of CAD/CAM, we look forward to get a plan which is fit for China to promote China39。s NC processing technology has certain theoretical meaning and the practical 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院本科生畢業(yè)論文 ABSTRACT decrease operation error。 reduce worker39。 improve the processing object’s applicability。 II SUBJECT： STUDY ON NUMERICAL CONTROL PROCESSING TECHOLOGY OF THE CRANKSHAFT CLASS: 0606961 STUDENT ID: 060696142 AUTHOR: ZHANG Yuanyuan SIGNATURE: TEACHER: HAN Guangping(vice prof.) SIGNATURE: (vice prof.) ABSTRACT In this paper, the numerical control processing technology of crankshaft is introduced. Intellectualized numerical control technology is one of the important developing directions for the mechanical industry. The crankshaft is the most important part that has very plex loading conditions in the engines of cars and tractors, and its numerical control processing quality has a great effect on the engine39。 關(guān)鍵詞 曲軸；數(shù)控加工； CAD/CAM；智能化鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院本科生畢業(yè)論文 ABSTRACT 本文分析了 國(guó)內(nèi)外曲軸 的數(shù)控加工研究現(xiàn)狀 ，闡述了內(nèi)燃機(jī)曲軸 數(shù)控加工技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。應(yīng)用數(shù)控加工技術(shù)可以提高加工精度；使加工對(duì)象適應(yīng)性強(qiáng)；有效控制加工時(shí)間；減輕勞動(dòng)者的勞動(dòng)強(qiáng)度；減少操作誤差；有利于生產(chǎn)管理的自動(dòng)化。曲軸是汽車、拖拉機(jī)等發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要而且是承受負(fù)荷最復(fù)雜的零件，它的數(shù)控加工質(zhì)量在很大程度上影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)性能和壽命。 I 論 文題目：曲軸的數(shù)控 加工技術(shù) 研究 班 級(jí) ： 學(xué)號(hào)： 作 者： 簽名： 指導(dǎo)教 師： 韓光平 （ 副教授） 簽名： （ 副教授 ） 摘 要 本文主要分析曲軸的數(shù)控加工技術(shù)。鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院本科生畢業(yè)論文 摘要 其中，智能化的數(shù)控技術(shù)是機(jī)械工業(yè)發(fā)展的重要方向之一。鑒于曲軸的復(fù)雜性和重要性，對(duì)曲軸的數(shù)控加工技術(shù)的研究顯得猶為重 要。因此曲軸的數(shù)控加工技術(shù)的研究具有一定的理論意義和實(shí)際價(jià)值。 本文通過對(duì)曲軸的數(shù)控加工技術(shù)、結(jié)構(gòu)特征和加工特征、加工技術(shù)、 NC 加工實(shí)現(xiàn)、CAD/CAM 集成技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單分析和研究，以期得出適合我國(guó)內(nèi)燃機(jī)曲軸制造的一種 方案，推動(dòng)我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。 s technical characteristics and life. In view of the plexity and the importance of the crankshaft, research on the numerical control processing technology of crankshaft bees particularly important. The use of NC technology may increase the working accuracy。 control process period availably。s labor intensity。 be beneficial to the automation of production management. Therefore research of shaftcrank39。 s internal bustion engine industry. KEY WORDS Crankshaft。 CAD/CAM。 曲軸的簡(jiǎn)介 曲軸是內(nèi)燃機(jī)中承受沖擊載荷傳遞動(dòng)力的關(guān)鍵零件 。 曲軸將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并向外輸出全部功率。 曲軸一般用中碳 鋼 或中碳合金鋼模鍛而成。它與連桿配合將作用在 活塞 上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動(dòng)力 ，傳給底盤的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。 曲軸的損壞形式主要是疲勞斷裂和軸頸嚴(yán)重磨損。其中任 何一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量對(duì)曲軸的壽命和整機(jī)的可靠性都具有很大的影響。 同時(shí)，曲軸又是高速旋轉(zhuǎn)件，因此，要求曲軸具有足夠的剛度和強(qiáng)度，具有良好的承受沖擊載荷的能力，耐磨損且潤(rùn)滑良好。一個(gè)主軸頸、一個(gè)連桿軸頸和一個(gè)曲柄組成了一個(gè)曲拐，曲軸的曲拐數(shù)目等于 氣缸 數(shù) (直列式發(fā)動(dòng)機(jī) )； V 型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。主軸承的數(shù)目不僅與發(fā)動(dòng)機(jī)氣 缸數(shù)目有關(guān)，還取決于曲軸的支承方式。 全支承曲軸：曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目多一個(gè)，即每一個(gè)連桿軸頸兩邊都有一個(gè)主軸頸。四缸鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院本科生畢 業(yè)論文 第一章緒論 3 發(fā)動(dòng)機(jī)全支承曲軸有五 個(gè)主軸頸。 柴油機(jī) 和大部分