【正文】 就考慮了無(wú)縫線路縱向力的作用。線路縱向阻力采用分段線性模型，即梁軌位移小于某一中南大學(xué)本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 5 位移時(shí)，線路縱向阻力與位移成線性關(guān)系，當(dāng)位移大于或等于此位移時(shí)，線路縱向阻力為常數(shù)量。多跨簡(jiǎn)支梁伸縮力的計(jì)算結(jié)果與我國(guó)的計(jì)算結(jié)果接近，且認(rèn)為在多跨簡(jiǎn)支梁的全橋活動(dòng)端方向設(shè)置三跨跨度遞減的簡(jiǎn)支梁可以減少鋼軌縱向應(yīng)力與水平支點(diǎn)反力，縱向阻力不僅與鋼軌相對(duì)位移量有關(guān)，與軌道受載或不受載亦有區(qū) 別，縱向阻力分位移阻力與爬行阻力兩種，墩頂位移由三部分組成：墩身彎曲、擴(kuò)大基礎(chǔ)或樁基傾斜、整個(gè)基礎(chǔ)水平位移，并需要研究橋墩基礎(chǔ)的剛度系數(shù)，區(qū)分首次加載、重復(fù)加載的剛度系數(shù)，以及短期加載引起的 “動(dòng)力剛度系數(shù) ”。其中匯集了德國(guó)有關(guān)高速鐵路橋上無(wú)縫線路的大量科研與試驗(yàn)成果。 國(guó)外研究現(xiàn)狀 德國(guó)是最早發(fā)展高速鐵路的國(guó)家之一，早在 1964 年 Siekmeier 就對(duì)軌道阻力—位移進(jìn)行了研究?？紤]彈塑性線路阻力的橋上無(wú)縫線路計(jì)算理論的研究是無(wú)縫線路研究的難點(diǎn)，目前雖然在這方面取得了一定進(jìn)展，但還有很多問題尚待深入研究。而現(xiàn)有的變量線路縱向阻力的微分方程法又計(jì)算量較大，較為繁瑣且缺乏通用性。采用常量阻力計(jì)算時(shí)，梁軌位移的微分方程可轉(zhuǎn)化成代數(shù)方程，使計(jì)算過程大為簡(jiǎn)化，易于被工程技術(shù)人員所接受，因此現(xiàn)有設(shè)計(jì)規(guī)范中傾向于采用常量阻中南大學(xué)本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 4 力。 （ 4）無(wú)縫線路的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，要考慮便于線路的養(yǎng)護(hù)維修。 （ 3）應(yīng)盡可能增加焊接軌條的長(zhǎng)度，減少橋梁及其附近的鋼軌接頭。 橋上無(wú)縫線路設(shè)計(jì)原則 （ 1）無(wú)縫線路設(shè)計(jì)要最大限度地減小軌道和橋梁所承受的附加縱向力，使橋上線路具有廣泛鋪設(shè)無(wú)縫線路的可能性。定期放散溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路適用于溫差較大的寒冷地區(qū)（年軌溫差超過 95゜C）。根據(jù)當(dāng)?shù)剀墱貤l件，把鋼軌 內(nèi)部的溫度力每年調(diào)整放散 1~2 次。由于其設(shè)備復(fù)雜，缺點(diǎn)很多，這種型式的無(wú)縫線路已趨于淘汰。 路基上鋪設(shè)的自動(dòng)放散式無(wú)縫線路，系在焊接長(zhǎng)鋼軌兩端設(shè)置類似橋梁溫度調(diào)節(jié)器的鋼軌收縮頭，并使用特殊制造的中間扣件，不設(shè)防爬器，使鋼軌在墊板上能隨軌溫變化而自由收縮，以自動(dòng)放散應(yīng)力。一般在溫度差較大地區(qū)和特大橋上（如南京長(zhǎng)江大橋），為了消除和減少鋼軌內(nèi)的溫度力和盡量 消除橋梁收縮附加力的影響，而采取自動(dòng)放散溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路。這種型式的無(wú)縫線路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需要特殊設(shè)備，鋪設(shè)維修方便，在溫差不大的地區(qū)，鋼軌承受的溫度力也不會(huì)太大，是一種比較好的結(jié)構(gòu)型式。在無(wú)縫線路鋪設(shè)鎖定后，鋼軌不能因溫度變化而自由收縮，中南大學(xué)本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 3 因而在鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生溫度力，溫度力大小隨軌溫變化而不同。 溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路是由一根長(zhǎng)鋼軌及兩端 2~4 根標(biāo)準(zhǔn)軌組成。這些都有利于減少對(duì)無(wú)縫線路鋪設(shè)的限制，使它在更廣泛的范圍得以發(fā)展。如焊軌工廠的合理設(shè)計(jì)；工地焊接聯(lián)合接頭和斷軌再焊的新設(shè)備 新工藝；舊軌整修后焊成長(zhǎng)鋼軌，鋪設(shè)舊軌無(wú)縫線路；結(jié)合力很強(qiáng)的膠結(jié)絕緣接頭；運(yùn)輸效率很高的多層長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸列車；新型長(zhǎng)鋼軌更換作業(yè)車；碳素鋼鋼軌與錳鋼轍叉的焊接工藝；特大橋上和小半徑曲線上鋪設(shè)無(wú)縫線路的理論和經(jīng)驗(yàn)等等。最近又籌劃發(fā)展超長(zhǎng)無(wú)縫線路，采用長(zhǎng) 的 Ⅲ 型軌枕。全路總延長(zhǎng)約 萬(wàn)公里。目前全路已建成 15 個(gè)焊軌廠，多采用瑞士 GAas80 和蘇聯(lián) K190Ⅱ Κ 接觸焊機(jī)。工地焊長(zhǎng)一般為 1000~1500m。次年擴(kuò)大了試鋪范圍，有較多鐵路局鋪設(shè)了無(wú)縫線路，當(dāng)年累計(jì) 30 余公里。新干線最初曾采用 50kg/m 鋼軌，現(xiàn)已全部用 60kg/m鋼軌更替，軌下基礎(chǔ)采用混凝土枕，碎石道床，部分采用板式軌道，鋼軌與軌枕的聯(lián)結(jié)采用雙彈性扣件。日本的無(wú)縫線路軌條最長(zhǎng)為 1500m，兩端設(shè)置伸縮調(diào)節(jié)器。英國(guó)鐵路的中南大學(xué)本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 2 無(wú)縫線路大部分使用 BS113A 型鋼軌（ 56kg/m），軌下基礎(chǔ)為混凝土枕或木枕，碎石道床。英國(guó)的軌溫差最大僅 67℃ ，適宜鋪設(shè)無(wú)縫線路。近十年發(fā) 展較快，至今已有無(wú)縫線路 50000余公里，約占營(yíng)業(yè)線的 36%，擔(dān)負(fù)鐵路運(yùn)量的 50%。由于蘇聯(lián)大部分地區(qū)溫度變化幅度較大，最大幅差高達(dá) 115℃ ，所以影響了無(wú)縫線路的發(fā)展，直到 1956 年才正式開始鋪設(shè)。到 1951年為 92km； 1952年為 805km； 1956年為 3200km； 1960年為 6380km；1970 年為 12900km，并繼續(xù)以每年約 660km 的速度發(fā)展。軌下基礎(chǔ)多為雙塊式混凝土軌枕、碎石道床，軌枕使用雙彈性扣件與鋼軌相連 。 法國(guó)也是發(fā)展無(wú)縫線路較早的國(guó)家。美國(guó)鋪設(shè)無(wú)縫線路的總延長(zhǎng)： 1960年為 7236km； 1970年之后每年以 8000km的速度遞增，最多時(shí)年鋪設(shè) 10000km。美國(guó)于 1933~1936 年期間，大約鋪設(shè)無(wú)縫線路 170km，以后時(shí)有間斷，發(fā)展速度比較緩慢。有 79%的道岔也焊成了無(wú)縫道岔，并與道岔前后的長(zhǎng)鋼軌焊連在一起。1945 年做出了無(wú)縫線路的規(guī)定。 國(guó)內(nèi)外無(wú)縫線路的發(fā)展 德國(guó)是發(fā)展無(wú)縫線路最早的國(guó)家。 關(guān)鍵詞： 橋上無(wú)縫線路；軌道強(qiáng)度；軌道穩(wěn)定性；鎖定軌溫；橋墩檢算 中南大學(xué)本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 1 第一章 無(wú)縫線路 概述 無(wú)縫線路是現(xiàn)代化鐵路的軌道結(jié)構(gòu)型式。 （ 2） 根據(jù)鐵路軌道強(qiáng)度檢算方法，檢算 軌道強(qiáng)度 、 穩(wěn)定性 ，確定軌道最大允許溫升和溫降幅度；再根據(jù)氣象資料確定鎖定軌溫。 本設(shè)計(jì)以一座 1＋ 5 m 鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力梁 橋 為工程背景， 按照橋上無(wú)縫線路設(shè)計(jì)的原理、方法和規(guī)范進(jìn)行 設(shè)計(jì)。更多 j 精品資料盡在 我的主頁(yè) 中南大學(xué) 本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 題 目 中跨度橋上無(wú)縫線路技術(shù)設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 指導(dǎo)教師 曾志平 學(xué) 院 中南大學(xué)成人教育學(xué)院 專業(yè)班級(jí) 土木工程 08 完成時(shí)間 更多 j 精品資料盡在 我的主頁(yè) 中南大學(xué) 本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)書及成績(jī)?cè)u(píng)定表 題 目 中 跨度橋上無(wú)縫線路技術(shù)設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 指導(dǎo)教師 曾志平 學(xué) 院 中南大學(xué)成人教育學(xué)院 專業(yè)班級(jí) 土木工程 08 完成時(shí)間 更多 j 精品資料盡在 我的主頁(yè) 中 南 大 學(xué) 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)書 一、設(shè)計(jì)題目： 中跨度橋上無(wú)縫線路技術(shù)設(shè)計(jì) 二、設(shè)計(jì)依據(jù)及主要技術(shù)指標(biāo) 設(shè)計(jì)依據(jù) 1. 鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范 2. 鐵路跨區(qū)間無(wú)縫線路 主要技術(shù)指標(biāo) 鋼軌類型 : 60kg/m、 U71 新軌 軌枕類型： Ⅱ 型鋼筋混凝土軌枕， 1760 根 /公里 扣件類型： 彈條 Ⅱ 型扣件 道床厚度： 50cm 道床肩寬： 30cm 鋼軌垂直磨耗： 6mm 線路等級(jí)： Ⅰ 級(jí)干線 正線數(shù)目： 雙線 牽引類型： 東風(fēng) 4 型內(nèi)燃機(jī)車，構(gòu)造速度 120 km/h 鋼軌支點(diǎn)彈性系數(shù)：檢算鋼軌強(qiáng)度時(shí)取 30000N/mm 三、基本要求 學(xué)生在完成本設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)正確運(yùn)用基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，有效地解決任務(wù)書中所規(guī)定的各項(xiàng)具體問題；要求計(jì)算精確，書寫 工整，繪圖規(guī)范，文理流暢；要求在設(shè)計(jì)中充分發(fā)揮獨(dú)立工作能力，刻苦鉆研，創(chuàng)造性地完成所規(guī)定的畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)。 四、重點(diǎn)研究問題及指定專題 1．橋上無(wú)縫線路伸縮附加力及撓曲附加力的計(jì)算 2．軌道強(qiáng)度檢算 3．軌道穩(wěn)定性檢算 4．鎖定軌溫的確定 更多 j 精品資料盡在 我的主頁(yè) 5．橋墩偏心檢算 五、主要參考文獻(xiàn) [1] 陳秀方 . 軌道工程 . 北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社， 2021 [2] 中華人民共和國(guó)鐵道部 . 鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范 . 北京：中國(guó)鐵道出版社，2021 [3] 鐵道部建設(shè)管理司、鐵道部科技教育司 . 秦沈客運(yùn)專線跨區(qū)間無(wú)縫線路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定 . 北京：中國(guó)鐵道出版社， 2021 [4] 中華人民共和國(guó)鐵道部 . 新建時(shí)速 200～ 250 公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（上下） . 北京：中國(guó)鐵道出版社， 2021 [5] 中華人民共和國(guó)鐵道部 . 鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范 . 北京：中國(guó)鐵道出版社， 2021 [6] 鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)（橋梁墩臺(tái)） . 北京：中國(guó)鐵道出版社， 1999 [7] 中華人民共和國(guó)鐵道部 . 鐵路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 . 北京：中國(guó)鐵道出版社， 2021 [8] 中華人民共和國(guó)鐵道部 . 鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 . 北京：中國(guó)鐵道出版社， 2021 六、畢業(yè)設(shè)計(jì)完成時(shí)應(yīng)提交的文件 中跨度橋上無(wú)縫線路技術(shù)設(shè)計(jì)說(shuō)明書一份 指導(dǎo)教師（簽名） ____________ 時(shí)間 ： __________________ 系 (所 )主任 (簽名 ) ____________ 時(shí)間 ： _________________ 主管院長(zhǎng)（簽名） ______________ 時(shí)間 ： __________________更多 j 精品資料盡在 我的主頁(yè) 中 南 大 學(xué) 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）成績(jī)?cè)u(píng)定表（一） 指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)： 建議成績(jī)： 指導(dǎo)教師 : _____年 ___月 ___更多 j 精品資料盡在 我的主頁(yè) 中 南 大 學(xué) 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）成績(jī)?cè)u(píng)定表（二） 論文（設(shè)計(jì)）評(píng)閱人評(píng)語(yǔ)： 論文（設(shè)計(jì)） 建議成績(jī) ： __________ 評(píng)閱人： ____________ ____年 ___月 ___日更多 j 精品資料盡在 我的主頁(yè) 中 南 大 學(xué) 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）成績(jī)?cè)u(píng)定表（三） 答辯記錄及意見： 答辯成績(jī) ： ____________ 答辯委員會(huì)（小組）負(fù)責(zé)人： __________ ______年 ___月 ___日 學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)小組審查意見 ：