【正文】 運(yùn)營(yíng)與日益增加的私人小汽車爭(zhēng)奪有限的道路資源，造成的后果必然是嚴(yán)重的交通擁堵。司乘人員如果缺乏傾心為乘客著想的服務(wù)意識(shí)，再好的車輛也會(huì)被糟蹋得烏煙瘴氣。一輛也許顯得老舊的車輛，若是能保持車容的整潔、舒適，依然能透出一種質(zhì)樸、簡(jiǎn)約的美感，能給乘客營(yíng)造一種愉悅、舒心的乘車環(huán)境。這與車輛的新舊程度沒(méi)有關(guān)系。作為人們?nèi)粘３鲂械闹匾绞?，作為外?lái)賓朋觀察一座城市文明程度的重要窗口，公交車自身的車況、車容的確能從一個(gè)側(cè)面折射出城市的文明程度。讓車容亮豁起來(lái)是責(zé)任所系。人多，車自然也多，城關(guān)區(qū)人均占有的道路面積低于全國(guó)平均水平，而且還在不斷減少。單位密度大、人員高度集中。例如：我們天天可以看得到的308路（龔家灣—西站），以往在這段路上單程行駛15分鐘左右就可以到，而現(xiàn)在幾乎每一程都得半小時(shí)左右，更有甚是四十分鐘，以我平日的觀察總結(jié)道，龔家灣前往西站這段途中關(guān)鍵的堵車是在橋頭和龔家灣十字這兩個(gè)地段，平日里留心的乘客都會(huì)發(fā)現(xiàn)這里過(guò)往的大宗貨車較多，加之現(xiàn)在路段的挖掘，是造成這一路段堵車的主要原因，這樣一來(lái)，公交司機(jī)就不能及時(shí)的滿足廣大乘客的需求，導(dǎo)致抱怨聲不斷，這就大大影響了人們的生活質(zhì)量。存在的問(wèn)題主要是：首先，是企業(yè)自身的問(wèn)題。在提高運(yùn)輸效率和降低運(yùn)輸成本、道路資源的有效利用、城市生態(tài)環(huán)境的保護(hù)等各方面都比私人交通具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。在蘭州市公交企業(yè)中，線路經(jīng)營(yíng)權(quán)是企業(yè)的生命線，是決定企業(yè)運(yùn)營(yíng)效益的核心價(jià)值所在。公交企業(yè)的車輛、燃油等直接從市場(chǎng)采購(gòu)，主要成本受市場(chǎng)影響大，收入主要依靠票務(wù)，具有市場(chǎng)屬性，正因?yàn)檫@一屬性的存在，在政府眼里是最易被歸為應(yīng)該自負(fù)盈虧的公用事業(yè)之一。目前，蘭州市公交行業(yè)具有以下四大特性：。特別是改革開(kāi)放以來(lái)，蘭州市的城市公共交通事業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，形成了以公共汽車為主，小公共汽車、出租車為輔的城市公共交通系統(tǒng)，但由于人們對(duì)城市公共交通的研究不夠，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到市場(chǎng)開(kāi)放給城市公共交通行業(yè)帶來(lái)的深刻變化，使得對(duì)城市公共交通行業(yè)軟環(huán)境的改革，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于硬環(huán)境的發(fā)展，公共交通服務(wù)質(zhì)量并沒(méi)有隨公交車輛擁有率的提高而線性提高。如今，蘭州公交總公司已形成了以西站、西關(guān)十字、東站等地為中心，連接城鄉(xiāng)、覆蓋全市、布局合理、四通八達(dá)的公交客運(yùn)線路網(wǎng)絡(luò)，基本滿足了市民乘車需求。部分城市落實(shí)公交優(yōu)先以及企業(yè)重新整組改革的具體措施，通過(guò)資產(chǎn)置換等重組方式，使已經(jīng)交由社會(huì)和市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的公交資源重新收回國(guó)有。黨中央、國(guó)務(wù)院十分重視公共交通發(fā)展，把優(yōu)先發(fā)展公共交通作為落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，構(gòu)建和諧社會(huì)等重大戰(zhàn)略的組成部分。一、我國(guó)發(fā)展城市公交的社會(huì)背景和相關(guān)政策近年來(lái)，為促進(jìn)城市公共交通和城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，國(guó)家相關(guān)部門聯(lián)合出臺(tái)了一系列關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的政策文件，為優(yōu)先發(fā)展公共交通創(chuàng)造了良好的社會(huì)環(huán)境，提供了政策理論依據(jù)，同時(shí)也對(duì)公交企業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求。公交優(yōu)先應(yīng)該是公交服務(wù)理念的優(yōu)先,要不斷提高服務(wù)質(zhì)量,吸引和服務(wù)于更多的乘客。第一篇：蘭州市公交服務(wù)現(xiàn)狀探析蘭州市公交服務(wù)現(xiàn)狀探析摘要公共交通作為城市發(fā)展中不可缺少的動(dòng)力來(lái)源，對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們的日常生活有著重要的影響，城市交通工具可以分為公共交通工具和私人交通工具，公共交通工具是一種社會(huì)群體型交通，公共交通具有人均占有資源少，減少交通擁堵，保障交通效率，承載流量大的優(yōu)點(diǎn)，其服務(wù)水平的高低，直接體現(xiàn)了城市的現(xiàn)代化進(jìn)程，優(yōu)良舒適的乘車環(huán)境更是一張城市名片，可以提高一個(gè)城市的軟競(jìng)爭(zhēng)力！本文論述了蘭州市公共交通的現(xiàn)狀、優(yōu)勢(shì)及存在的問(wèn)題，從服務(wù)對(duì)象（乘客）的角度對(duì)蘭州市公交服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)，推動(dòng)蘭州市公交服務(wù)水平再上新臺(tái)階！【關(guān)鍵詞】：公交服務(wù)滿意度服務(wù)質(zhì)量現(xiàn)狀城市公交作為城市的服務(wù)窗口，從小處看代表企業(yè)形象，從整體看代表城市的文明水平。優(yōu)先發(fā)展公共交通,有效利用交通資源是緩解我國(guó)大城市交通擁堵問(wèn)題的一項(xiàng)基本國(guó)策。探析公共交通服務(wù)環(huán)境狀況,對(duì)促進(jìn)城市公交的健康和良性發(fā)展,持續(xù)改進(jìn)公共交通服務(wù)質(zhì)量有重要理論意義和實(shí)際價(jià)值。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的社會(huì)背景和相關(guān)政策。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，概括起來(lái)就是“兩定四優(yōu)先”，“兩定”即確定發(fā)展公共交通在城市可持續(xù)發(fā)展中的重要戰(zhàn)略地位、確定公共交通的社會(huì)公益性定位；“四優(yōu)先”即公共交通設(shè)施用地優(yōu)先、投資安排優(yōu)先、路權(quán)分配優(yōu)先、財(cái)政扶持優(yōu)先。蘭州市公交服務(wù)現(xiàn)狀探析二、蘭州市公交服務(wù)現(xiàn)狀蘭州公交成立于1953年，經(jīng)過(guò)50多年的發(fā)展，2003年5月將企業(yè)整體改制為以資本為紐帶、以母子公司為主體、具有多法人成員單位的國(guó)有控股蘭州公交集團(tuán)有限公司。目前企業(yè)在冊(cè)職工9616名，營(yíng)運(yùn)車輛2130輛，公交運(yùn)營(yíng)線路92條，承擔(dān)著城郊死去的主要客運(yùn)任務(wù)，線路總長(zhǎng)度1076公里，日客運(yùn)量近6億人次。蘭州市公共交通服務(wù)水平一直是令人們頭疼的一大問(wèn)題，不能令廣大市民滿意。公交行業(yè)的公益性決定了公交企業(yè)是為城市普通居民提供基礎(chǔ)性的交通出行工具，其需求的價(jià)格彈性不大，因此公交票價(jià)應(yīng)讓普通居民能夠承受，而且城市公交還要承擔(dān)諸如老、殘、學(xué)等群體的社會(huì)義務(wù)；。、更環(huán)保的交通方式。三、蘭州市公交服務(wù)存在的問(wèn)題目前我國(guó)公交行業(yè)的困難和問(wèn)題是多年積累下來(lái)的，這些問(wèn)題又相互交織、蘭州市公交服務(wù)現(xiàn)狀探析相互影響。蘭州市公交服務(wù)現(xiàn)狀探析以平面交叉為主、跨河橋梁數(shù)量少、城區(qū)道路服務(wù)水平偏低等原因，交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重?？傮w而言，蘭州市堵車相對(duì)嚴(yán)重的主要還是城關(guān)區(qū)，城關(guān)區(qū)是個(gè)老城區(qū)，在這個(gè)狹長(zhǎng)的河谷地帶除了大量的居民區(qū)，省、市兩級(jí)黨政機(jī)關(guān)單位的80%都集中在這個(gè)城區(qū)，還有各行業(yè)單位、醫(yī)院學(xué)校和科研院所等等。像蘭州市城關(guān)區(qū)這樣一個(gè)區(qū)容納如此多的單位和居民，就相同面積比較，這種情況在全國(guó)其他城市也是不多見(jiàn)的。再次，公交車車容不可忽視。公交車是承擔(dān)民眾出行功能的特殊載體。不難理解，一輛打掃、擦拭得整潔敞亮的公交車與一輛車身內(nèi)外都顯得臟、亂、破的公交車，帶給人們的觀感是截然不同的。新車或許光彩照人，但車輛再好，自身的潔凈仍