南昌商業(yè)規(guī)劃設(shè)計(建議稿)-展示頁
2025-07-17 18:24本頁面
【正文】 合樓、娛樂樓，因其與步行街營業(yè)時間的不同，宜在其樓內(nèi)區(qū)域單獨設(shè)計共享豎向交通核并直接通向戶外及地下停車場，避免使用步行街的公共區(qū)域，使其顧客出入不受步行街閉店的 影響，并降低管理公司的管理難度。觀光梯應(yīng)可以到達(dá)地下停車場，以保證垂直客流動線的完整； 3) 貨梯： 步行街及各主力店均應(yīng)設(shè)有貨運電梯，步行街除了與主力店共用的貨梯外，還應(yīng)有專用的貨梯一至兩組。觀光梯與商鋪門面的距離應(yīng)不小于 4 米。扶梯應(yīng)靠洞口一側(cè)平行布置；扶梯位置應(yīng)避免對商鋪的經(jīng)營造成影響。 【關(guān)注點 8】：變形縫 結(jié)合 本項目 建筑形態(tài)特點，變形縫應(yīng)沿著各主力店區(qū)域的邊界設(shè)置，盡量做到不穿過主力店和少穿過步行街，以減小因變形縫開裂漏水造成損失的機(jī)率。 【關(guān)注點 6】：管理用房 根據(jù)物業(yè)管理模式， 應(yīng)設(shè)置 管理用房，食堂等輔助用房。 【關(guān)注點 5】：?？空竞凸卉囌? 為方便顧客下車， 建議 在主要的廣場出入口區(qū)域增設(shè)港灣式車輛?？空?，長度不少于 20 米，寬度為雙車道，可滿足出租車臨時?？浚？空镜臄?shù)量根據(jù)實際情況確定。 使用的停車位數(shù)量通常應(yīng)保證吞吐能力達(dá)到 1000輛 /小時以上。造成客、貨未分類，影響了形象就品質(zhì)。 目前該項目車流交通會對商業(yè)日后的運營帶來極大的不便。從商業(yè)角度看各出入口應(yīng)與市政過街人行橫道、人行天橋、地下通道、地下交通出入口等有機(jī)結(jié)合，盡可能利用公共交通設(shè)施拉動客流的作用以及可能存在的地面坡度進(jìn)行“多首層”設(shè)計； 3) 道路交通 重點關(guān)注廣場內(nèi)外交通動線與城市周邊大交通的關(guān)系和交通組織。 經(jīng) 對南昌項目圖紙 研究分析后，對規(guī)劃設(shè)計方案進(jìn)行形成意見和建議 如下： 【關(guān)注點 1】：業(yè)態(tài)定位 建議 根據(jù) 當(dāng)?shù)?市場調(diào)研結(jié) 果，綜合城市發(fā)展和商業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、商業(yè)項目所在區(qū)域的發(fā)展趨勢、所屬商圈的地位和未來競爭態(tài)勢等情況進(jìn)行定性分析研究，確定項目的商業(yè)定位、業(yè)態(tài)組合、業(yè)態(tài)布局，項目內(nèi)外交通環(huán)境組織、主要業(yè)態(tài)（含步行街）類型的布局及面積配置、零售業(yè)態(tài)經(jīng)營檔次和組合方式、以及大 系統(tǒng)劃分方式等要素予以確認(rèn)。對商業(yè)項目進(jìn)行整體業(yè)態(tài)定位是打造商業(yè)項目雛形的關(guān)鍵。南昌 商業(yè)規(guī)劃設(shè)計 圖建議 商業(yè)綜合體的規(guī)劃設(shè)計工作分為概念方案階段、方案設(shè)計階段 (含方案深化設(shè)計）、初步設(shè)計階段，施工圖設(shè)計階段、實施階段和營運階段。 商管公司作為商業(yè)產(chǎn)品的使用者和管理者，參與規(guī)劃的目的和任務(wù)就在于對項目從使用功能的實現(xiàn)和后期運營效果的預(yù)期上實施專業(yè)把控，參與新項目規(guī)劃的能力和水平將影響商業(yè)品質(zhì)。商業(yè)定位準(zhǔn)確是保證商業(yè)項目在開業(yè)之后保值增值的必要條件。 【關(guān)注點 2】：步行街布局 1) 步行街應(yīng)合理布局、與主力店有機(jī)結(jié)合并成為連接各主力店客流動線的樞紐，使各主力店的客流通過步行街實現(xiàn)交匯和共享； 目前該動線布置適合做百貨類的商場，不利于購物中心， 并且 “尖角” “冷段”和“死角” 位非常多 ； 【關(guān)注點 3】：交通組織 1) 廣場 廣 場結(jié)合城市主要交通道路設(shè)置， 現(xiàn)廣場綠化設(shè)置太多，對項目造成遮擋，外廣場盡量不要設(shè)置園林綠化，保證廣場的通透性，考慮設(shè)置一些標(biāo)志性的建筑物或 LG. 2) 廣場 布置 在整個廣場的布置上，整個廣場的各出入口的數(shù)量合理，位置與客流動線相匹配 。地下停車場（不含酒店）至少應(yīng)有兩處雙向出入口并且分別設(shè)在不同的道路上，出入口位置應(yīng)最大限度地降低對地面步行路線和客流出入口的影響，同時還要保證項目周邊車輛到達(dá)和離開的車流動線便捷順暢，正常情況下不致形成交通擁堵； 4） 垂直交通 同時應(yīng)對整個廣場的獨立對外通道和內(nèi)部垂直交通（扶梯、貨梯、觀光梯等）設(shè)計統(tǒng)籌考慮，提出設(shè)計思路。室內(nèi)交通沒有獨立的貨運通道。 【關(guān)注點 4】：停車位 根據(jù)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)的規(guī)定，結(jié)合城市私家車輛的保有量、當(dāng)?shù)鼐用褓徫锍鲂辛?xí)慣等因素，合理規(guī)劃機(jī)動車和非機(jī)動車的停車位數(shù)量， 建議 商業(yè) 運營期間有足夠的停車位。 盡可能商業(yè)與酒店等停車場分開獨立經(jīng)營。根據(jù)公共客運交通現(xiàn)狀應(yīng)在廣場周邊適當(dāng)位置規(guī)劃公共客運交通車站。 【關(guān)注點 7】： 消防疏散通道 在消防規(guī)范允許的情況盡量減少消防疏散通道數(shù)量，并且盡量減少占用步行街的商鋪位置。 【關(guān)注點 9】：廣場內(nèi)部豎向交通組織 1) 扶梯： 步行街的人流主要以電動扶梯來組織人流的垂直交通，設(shè)置的一般原則是，在步行街的主入口 2030 米左右距離設(shè)第一組扶梯，扶梯的間距控制在 45 米～ 70 米之間，步行街內(nèi)的扶梯必須有一部通地下停車場以便將人流直接引入步行街。 2) 觀光梯： 通常在步行街中庭設(shè)置，以 2～ 3 部為一組，觀光梯應(yīng)通到地下停車場。井道采用鋼結(jié)構(gòu)和玻璃立面，觀光梯轎廂立面也須做成玻璃，使觀光梯整體保持通透。貨梯（包括專用和共用）位置一般間隔80100米設(shè)一組，但不宜安置在主入口的明顯位置。 如該項目的 KTV,水療等 【關(guān)注點 11】：公共衛(wèi)生間 根據(jù)步行街的長度不同一般設(shè) 3～ 5 處衛(wèi)生間，衛(wèi)生間的間距 80～100 米，衛(wèi)生間可與主力店合用，但每層至少應(yīng)設(shè)置一處步行街專用衛(wèi)生間，以滿足步行街與主力店錯時營業(yè)時使用需要；衛(wèi)生間不宜占用商鋪
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