【正文】 領(lǐng)導(dǎo)下開展各項工作，尊重領(lǐng)導(dǎo)，當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)理財參謀，寓監(jiān)督于服務(wù)中。我更新觀念，找準(zhǔn)自己的定位，能夠充分發(fā)揮自己的核算與監(jiān)督職能。今年以來，我和同事們圍繞以人為本、以財為中心工作理念真抓實干，團結(jié)拼博，確保了相關(guān)工作有序高效運轉(zhuǎn)。大額開支召開支部會、*務(wù)會、職工代表會論證討論，通過后報**局審批。及時整理、分析會計資料信息，對月報、季報、年報的真實性負(fù)責(zé)。建立健全收入支出稽核制度，嚴(yán)禁收入跑、冒、滴、漏，確保了國有資產(chǎn)保值增值。嚴(yán)于律己，嚴(yán)格管理，在財務(wù)基礎(chǔ)工作、參與經(jīng)營決策、審核監(jiān)督及加強財務(wù)檢查等方面做了許多踏實工作，達(dá)到了預(yù)期效果，一定程度上鍛煉了自己，提高了財務(wù)管理水平。有播種就有收獲，通過學(xué)習(xí)開闊了視野，豐富了知識，充實了自己，帶動了別人，同時也促進了自己在更高層次上抓好工作的自覺性。我深刻認(rèn)識到通過我的認(rèn)真工作能對于把好***財務(wù)關(guān)、監(jiān)督會計人員和***規(guī)范財經(jīng)紀(jì)律、充分發(fā)揮會計的監(jiān)督管理職能起到很大作用，能充分發(fā)揮會計的源頭治腐積極作用。現(xiàn)就最近一個任期來的工作及履行職責(zé)情況做述職報告如下一、加強學(xué)習(xí)，適應(yīng)會計工作崗位需要 為了適應(yīng)主管會計崗位要求，我平時加強了對會計知識的學(xué)習(xí)，不斷提高自己思想道德水準(zhǔn)、專業(yè)水平和業(yè)務(wù)技能素質(zhì)，以最佳業(yè)務(wù)水平為***提供會計服務(wù)。第一次主動與篇三：中級專業(yè)技術(shù)崗位競聘述職報告 專業(yè)技術(shù)中級崗位競聘述職報告各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事：我于畢業(yè)于南京經(jīng)濟學(xué)院會計專業(yè)，**月考試取得助理會計師職稱，****通過考試取得會計師資格。因此，工作中十分注重與班組各崗位的協(xié)同配合，充分發(fā)揮崗位的協(xié)調(diào)指揮作用，確保出色完成組織賦予的職責(zé)任務(wù)。建立值班站長“兩首”負(fù)責(zé)制，是鐵路創(chuàng)新管理機制的新突破，對推進鐵路客運整體工作再上新臺階具有十分重要的意義。第二天，又犧牲自己的休息時間，專程到車站送倆位老人上車，并協(xié)調(diào)車長落實好旅途中的照顧工作。比如，9月20日，k105次放行時，有一對老年夫婦去深圳，老太太上車時不慎摔傷，需到醫(yī)院救治，待救治后返回車站時車已開出，老倆口無處可去，情緒非常激動。因此，值班長和大班主任之間，需要相互協(xié)同配合，才能確保班組各項工作的順利開展。二是主動配合大班主任開展工作。分析這一問題的原因，主要是這些客運人員業(yè)務(wù)不熟悉、處理問題缺乏技巧。值 班站長是加強旅客投訴、反映管理工作的具體落實者，不僅 要及時妥善解決問題，而且要分析產(chǎn)生問題的原因，避免或 者減少類似問題的再次出現(xiàn)。一是經(jīng)常分析 產(chǎn)生問題的根本原因。二、主動工作，積極協(xié)同，認(rèn)認(rèn)真真做好相關(guān)的協(xié)調(diào)指 揮工作車站好比一部機器，只有各個部門、各個崗位密切協(xié)作，積極配合，才能確保其順暢有序地運轉(zhuǎn)。另外，我們又組 織安排60多人在老母子候車室進行休息候車。同時，與運轉(zhuǎn)、廣播室聯(lián)系，及時掌握后續(xù)列車運行情 況，為疏散旅客作好準(zhǔn)備。這一情況，如得不到及時、果斷的處理，既影響車站的正常運轉(zhuǎn)，也容易轉(zhuǎn)化為群體性事件，后果不堪設(shè)想。這天恰遇周末，短途旅客較多，由于人多 嘴雜，漸漸將這事給“炒作”了起來。作為一名值班站長，每每遇到突發(fā)情況，在有關(guān)各部 門的大力支持配合下，我都能沉著應(yīng)對、靈活處臵。按照車站要求，遇有突 發(fā)事件，全站各個環(huán)節(jié)必須形成以值班站長接待處為中心的 指揮系統(tǒng)，以便上下左右共同努力，確保運輸秩序平穩(wěn)有序，將不良影響降到最低點。第三天我再了解，得知孩子已平安回到老人身邊。老人得知情況后非常著急，想來北京接孩子但又行動不 便。經(jīng)詢問，小男孩12歲，老家在湖北十堰，幾天前隨叔叔來京尋找與母親離異的父親，因難以忍 受父親的打罵偷偷跑了出來，隨身沒帶其父的聯(lián)系方式。之后旅客反饋，此問題已得到妥善解決。比如，6月29日23時20分，接到旅客劉先生 電話投訴：他購買的當(dāng)日2071次列車14車廂115號硬座車 票，上車后發(fā)現(xiàn)沒有這個席位號，對此，列車員及列車長告 訴他找車站解決。處理旅客的投訴、求助，是我 們值班站長的一項重要職責(zé)，每天少則一件、多則數(shù)件。其次，踏踏實實 工作地履行各項職責(zé)。三 是向?qū)嵺`學(xué)習(xí)方法。二是向領(lǐng)導(dǎo)學(xué)技巧。一是向書本學(xué)習(xí)理論。如果不積累豐富的業(yè)務(wù)知識和實踐經(jīng)驗，很難勝任這一工作。首先，刻苦努力學(xué)習(xí)，進一步提高自己履職盡責(zé)的能力素質(zhì)。在這樣一個影響大、任務(wù)重的車站當(dāng)一名值班站長，雖然已有4年時間，但我每時每刻無不感受到這一職責(zé)的責(zé)任與壓力，我每時每刻無不對自己高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，即便如此，我仍如履薄冰。一、加強學(xué)習(xí)，提升能力，扎扎實實履行“兩首”負(fù)責(zé) 制職責(zé)根據(jù)車站首問首訴負(fù)責(zé)制工作要求，值班站長是車站“兩首”負(fù)責(zé)制日常工作的具體責(zé)任人。在此，我衷心感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們，并希望大家繼續(xù)給予我?guī)椭刮以诟鞣矫嫒〉眯碌母蟮倪M步。以上是我的述職報告,請領(lǐng)導(dǎo)評議,歡迎對我的報告提出寶貴意見。在每年的公司和廠里組織的集輸崗位員工的考評工作，在工作中，我嚴(yán)格遵守考評員的規(guī)則，真正做到了公正、公平，力爭做到一名合格的考評員，使參與考評的員工十分信服。在崗位練兵培訓(xùn)中，從安排實際操作試題、崗位培訓(xùn)、實際考核到整理各項資料都由我一人負(fù)責(zé)，較好的完成了崗位練兵培訓(xùn)計劃。通過傳授經(jīng)驗來提高我站員工的整體素質(zhì), 同時為我站培養(yǎng)了多名技術(shù)多面手。我主動與本崗華僑員工結(jié)對子，簽訂師徒協(xié)議，提高張亞榮和趙麗娟的實際操作能力，主動放棄白班，和她們一起值夜班，手把手將我的工作經(jīng)驗毫無保留的傳授給她們，使她們很快掌握了操作技能，成了電脫崗的夜班放心崗。這一成果獲得廠革新成果（）等獎。為了更好地控制原油外輸含水指標(biāo)，我與同事們合作，總結(jié)摸索出了“三脫、一堿、一加強”的技術(shù)方法，通過這一舉措,使破乳劑由初期年消耗量36噸，下降到18噸，每年節(jié)約材料費約 萬元。我本人多次被評為廠優(yōu)秀女工、女工標(biāo)兵。積極支持班長工作，發(fā)現(xiàn)和解決工作中問題，提高班組的管理水平。二、敬業(yè)履責(zé)，以崗位家，為班組建設(shè)努力工作在工作中，我能夠認(rèn)真履行職責(zé)，按時巡檢，錄取各項數(shù)據(jù)。2008年3月,我被聘為公司級”兼職教師”,并已經(jīng)為職大的技師培訓(xùn)班講了兩期實踐課, 受到了學(xué)員和老師的一致認(rèn)可。2007年10月在公司技術(shù)大賽中取得“銀牌”。995和98年分別在局技術(shù)運動會中獲得“技術(shù)能手”稱號，同時98年被聘為集輸技師稱號。愛因斯坦曾說過：熱愛是最好的老師。在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和同事們的幫助下，我積極工作和努力學(xué)習(xí)，工作能力和實際操作技能得到較大提高，積累了相對豐富的工作經(jīng)驗，并在崗位上發(fā)揮著應(yīng)有的作用。第一篇：技師崗位競聘述職報告篇一：我的技師競聘述職報告 述職報告尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)你們好: 我是（）,1970年出生，1991年4月到新民油氣處理站工作，1998年 由勞務(wù)工成長為一名集輸工人技師，（）年至（）年被聘為高級技師。多年的工作，我深深地愛上了集輸這個專業(yè)，在電脫崗工作至今。下面我把幾年來的工作情況作一下匯報：一、刻苦鉆研，勇于進取，取得各項榮譽。自參加工作以來，我就本著干一行、愛一行的精神，在工作崗位上，刻苦學(xué)習(xí)，勇于實踐。2002年在公司崗位大練兵活動中取得“三等獎”，并連續(xù)四年被評為公司級“高技能操作崗位明星”。同年底取得集輸工高級技師資格。2009年我又被聘為公司集輸系統(tǒng)的考評員。與同事和 睦相處，互相提高，精心呵護班組的一機一罐。班組多次被評為五型班組、示范班組、標(biāo)桿班組。我所在的電脫崗，是聯(lián)合站的“心臟”崗位，生產(chǎn)指標(biāo)控制尤為重要。此后，我又與技術(shù)人員合作，多次試驗，錄取各項資料，又總結(jié)出“三控”技術(shù)：即控水技術(shù)、,到現(xiàn)在破乳劑年消耗量降為15噸。、發(fā)揮作用，履行義務(wù)，提高員工的操作技能水平作為一名集輸技師,在加強自身綜合素質(zhì)提高的同時，我始終以一顆感恩的心，回報領(lǐng)導(dǎo)，回報員工，為新民采油廠、為油氣處理站的員工提速工作發(fā)揮著技師的作用。同時自發(fā)組織小課堂、小培訓(xùn)活動，每年都為晉級、鑒定、崗位練兵的員工講授理論和實際操作的知識要點，并在崗位進行實際操作演練，使他們都能順利的晉級。我還堅持參加廠、站組織的各類培訓(xùn)活動。站里每季度組織的考核工作，從出卷、閱卷，整理資料工作都由我協(xié)助完成，同時我還參與hse體系培訓(xùn)課件的制作工作，為我站開發(fā)課件做出了一定貢獻。作為技師，我雖然做出了一點點成績，但我深知自身的技術(shù)水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，在今后的工作中，我將繼續(xù)努力提高自身素質(zhì)，克服不足，針對員工培訓(xùn)的實際，結(jié)合我崗的實際情況，繼續(xù)發(fā)揮技師的作用。謝謝！2012 年2月篇二：技師競聘述職報告 述 職 報 告尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：我能有幸參加技師競聘，完全得益于各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們長期以來對我的教育、培養(yǎng)和幫助。下面，我從三個方面，就一年來的工作情況向領(lǐng)導(dǎo)和同志們作個匯報，不妥之處敬請批評指正。北京西站是亞洲第一車站，日均旅客流量達(dá)16多萬人。特別是2008年，是我們國家極不平凡的一年，冰凍雨雪災(zāi)害、汶川大地震、奧運會等等，在這種情況下，我更是勤奮努力、盡職盡責(zé)。值班站長接待處每天都要接待成千上萬的旅客，遇到的問題也是五花八門。對此，我十分重視各種知識和方法技巧的學(xué)習(xí)積累。我利用休息時 間，系統(tǒng)自學(xué)了鐵路客運規(guī)章、鐵路運輸管理基礎(chǔ)知識、社 會心理學(xué)基礎(chǔ)知識、服務(wù)工作相關(guān)知識和實用接待英語等，進一步提高了自己的理論素養(yǎng)。通過聽 取領(lǐng)導(dǎo)指示和工作交班等時機，注重觀察、學(xué)習(xí)領(lǐng)導(dǎo)處理問 題、解決難題的工作技巧，進一步提升自己的工作能力。一方面，我注意向其他同志學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們協(xié)調(diào)工作、處理問題的好思路、好方法、好經(jīng)驗；另一 方面，我每天堅持對自己全天的工作進行反思，尋找特點，探索規(guī)律，總結(jié)形成適應(yīng)自己的工作方法。一是認(rèn)真授理旅客反映的各種事宜，妥善解決旅客的求助、投訴。解 分認(rèn)真負(fù)責(zé)。接到投訴后，我一方面安撫旅客，一方面 與列車長聯(lián)系，及時溝通，為了維護旅客的利益要求列車長 妥善處理，并向上級匯報，同時我與濟南客運段派班室協(xié)調(diào)，避免再次出現(xiàn)類似問題。再比如，8月6日22點30分，一名小男孩到服務(wù)臺說想回家，但沒有錢。我 隨即與十堰當(dāng)?shù)嘏沙鏊?lián)系，找到了與孩子一起生活的老 爺。我又趕緊與次日的k279次列車長聯(lián)系，請他們將孩子 帶回十堰。二是靈活處臵和解決站內(nèi)突發(fā)情況。北京西站作為京九、京廣、京包鐵 路的起點站，旅客進出流量較大，特別是“五一”、“十一” 和春暑運期間，旅客的進出流量更大，各種突發(fā)情況也時有 發(fā)生。比如，3月10日d573次晚點，對于動車晚點，通常情況下旅客們 都會非常不滿意。一部分人將５候車室 的服務(wù)臺圍個水瀉不通，另一部分人聚堵在接待處前，有要 求給個說法的，有要求賠償?shù)模[得里面的人出不來、外面 的人進不去，而圍觀的人也越來越多。對此，我首先要求客運員工控制情緒，不與旅客發(fā)生沖突；其次，安排工作人員對旅客做 耐心細(xì)致的解釋工作，勸散聚集的人群，化解他們的憤懣情 緒。正巧，趕上1481次列車正常發(fā) 車，經(jīng)誠懇耐心的解釋說明工作，有40多人在綠色通道和 國際窗口辦理退票后，同意提前乘車離開。通過我們多 方不懈的工作，最終使剩余旅客的情緒得到穩(wěn)定。作為值班站長，更 應(yīng)該主動工作、積極協(xié)同、發(fā)揮應(yīng)有的作用。加強旅客投訴、反映的管理工作，是 創(chuàng)建和諧車站、維護廣大旅客切身利益的一項重要工作。比如，以前有的客運人員在列 車晚點、情況不明的情況下，不是勸解旅客以求諒解，而是 冷落旅客甚至惡語相加，把問題復(fù)雜化。發(fā)現(xiàn)這一問題后，經(jīng)與大班主任溝通，通過不斷的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和路風(fēng)教育，目前這一問題得到了有效遏制。按照車站明確的職責(zé)，在組織生產(chǎn)方面值班長是大班主任的助手，在落實“兩首”負(fù)責(zé)制方面值班站長負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)指揮班組各崗位。我始終要求自己主動配合大班主任的工作，不僅營造了和諧的工作氛圍，而且有力地推動了各項工作。得知此事后，我主動配合班主任進行處理，一是聯(lián)系好第二天去深圳的車票，二是聯(lián)系星二商場經(jīng)理解決了食宿問題。三是充分發(fā)揮協(xié)調(diào)指揮的功能作用。自己作為一名值班站長，十分感謝組織的信任，也深感肩上責(zé)任的重大。比如，7月29日，d132次列車晚點，其原因是列車運行前方發(fā)生交通事故，阻斷了行車線路。自任職助理會計師以來，在**局會計管理辦公室和*支部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各科室的大力支持下，經(jīng)過細(xì)心、認(rèn)真地努力工作，我較好地履行了崗位職責(zé)。從剛開始擔(dān)任會計主管的手忙腳亂、無處下手，到現(xiàn)在的各項工作理順、得心應(yīng)手，我也付出了許多努力。根據(jù)上級的統(tǒng)一安排，我于近幾年參加了市紀(jì)委、市委組織部、市委黨校、財政局以及人社局組織的行政事業(yè)單位會計人員培訓(xùn)班、政策法規(guī)培訓(xùn)班等，學(xué)習(xí)到了多方面專業(yè)或相關(guān)知識，也找到了自己工作上的差距、不足。依據(jù)《會計法》和有關(guān)法規(guī)，我進一步建立健全了***內(nèi)部會計監(jiān)督制度，明確了各會計