【正文】 撓度考慮為小橫桿和腳手板自重均布荷載與活載的設計值最不利分配的撓度和；均布荷載引起的最大撓度計算公式如下：Vqmax=5ql4/384EI Vqmax=5(+)12504/(384236000)= 集中荷載標準值最不利分配引起的最大撓度計算公式如下： Vpmax= Vpmax=25801250（312502412502/9）/(72206000127084)=。(1)荷載值計算小橫桿的自重簡化為均布荷載：q1=； 腳手板的自重簡化為均布荷載：q2==；活荷載標準值：P=1=；(2)受力驗算，；均布荷載最大彎矩（跨中）計算公式如下：Mqmax=(q1+q2)（+）； 集中荷載最大彎矩（跨中）計算公式如下：Mpmax=Pl/4 Mpmax=1；最大彎矩M=Mqmax+Mpmax=+=； 最大應力計算值σ=M/w=106/4490=。(4)靜荷載參數(shù)腳手板自重標準值（KN/m2）：；安全設施與安全網(wǎng)（KN/m2）：；腳手板類別：木板腳手板；每米腳手架鋼管自重標準值（KN/m）：； 根據(jù)《建筑施工門式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》，小橫桿按照簡支梁進行強度和撓度計算，大橫桿在小橫桿的下面?？奂戒摴苈涞啬_手架的計算依據(jù)《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》（JGJ1302011）、《建筑地基基礎設計規(guī)范》（GB500072002）、《建筑結構荷載規(guī)范》（GB500092001）、《鋼結構設計規(guī)范》（GB500172003）等編制。運至地面的材料應按指定地點隨拆隨碼，堆放整齊。(5)拆除時要統(tǒng)一指揮，上下呼應，當解開與另一人有關的結扣時，應先通知對方，以防墜落。(3)拆架的高處作業(yè)人員應戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋等安全防護用品。(1)拆架前，全面檢查擬拆腳手架，根據(jù)檢查結果，擬訂出作業(yè) 方案，有計劃的進行拆除。(14)各作業(yè)層之間設置可靠的防護柵欄。(12)嚴格控制施工荷載，腳手架不得集中堆放材料，施工荷載不得大于3KN/m2，確保較大安全儲備。(10)腳手架搭設人員必須持證上崗，并正確使用安全帽、安全帶、穿防護鞋。(8)腳手架不得搭設在架空線路的安全距離內，并做好可靠的安全接地處理。(6)腳手架必須有防止墜物傷人的標識。(4)設立安全員對腳手架定期進行檢查、保養(yǎng)。(2)在架子上施工的各工種作業(yè)人員，應注意自身安全，不得隨 意向下、向外拋、掉物品，不得隨意拆除安全防護裝置。(4)腳手架搭設完備，依據(jù)施工組織設計與單項作業(yè)驗收表對腳手架進行驗收，發(fā)現(xiàn)不符合要求處，必須限時或立即整改。(2)技術人員在腳手架搭設、拆除前必須給作業(yè)人員下達安全技術交底，并傳達至所有操作人員。其中在腳手架使用期間，主節(jié)點處橫縱向水平桿嚴禁拆除。(4)嚴禁將模板支架、纜風繩、泵送混凝土輸送管道等固定在腳手架上；腳手架嚴禁懸掛起重設備。(2)鋼管與扣件進場前應經(jīng)過檢查，合格的才能使用。④監(jiān)督使用人員堆放的材料，使其不超過施工荷載。②連接桿件的緊固和移位加固。（3）腳手架的維護：①定期觀察腳手架整體或局部的偏差，尤其觀察腳手架是否偏斜。、驗收及維護（1）腳手架搭設完畢或分段搭設完畢，應按規(guī)定對腳手架工程的質量進行檢查，經(jīng)檢查合格后方可交付使用。（9）～5Kg/m范圍內，同時要求扣件的開口處（即螺栓的擰合處）朝外，里立桿、里大橫桿的對接扣件閉合口朝墩身內側方向；立桿、大橫桿的對接扣件閉合口朝腳手架外側方向。（8）接桿工作包括斜桿接長和立桿接長，都必須兩人配合操作。以后斜桿、小橫桿與腳手架施工同步遞升。連接時應仔細檢查立桿的垂直后方可固定。立桿豎起后，應有臨時的拉接或斜撐保護。里立桿與墩身下部輪廓線距離保證500mm。頂部不足部分，用1800mm鋼管補齊。（2）所有起步立桿應采用3000mm和6000mm按縱向交錯設立。搭設的標準：外觀必須整體平整，橫平豎直，幾何圖形一致。腳手架基礎：立桿下支撐在實體墩內部混凝土頂面。搭接距離不小于1000mm，并用三只旋轉扣件牢固連接，扣件距管頭位置不小于100mm，接長方向的桿件在被接長桿件的下方疊起。（3）剪刀撐的角度：根據(jù)寬度，剪刀撐應與地面成45～60度的夾角。外觀立面目測要求：圖形大小一致，桿件挺直，交合高度一致。（1）剪刀撐的設置?？v距：1600mm；步距：1200mm；橫距1250mm。（4）安全網(wǎng)采用密目式安全網(wǎng)，網(wǎng)目應滿足2000目／100cm2，做耐貫穿試驗不穿透，顏色應滿足環(huán)境效果要求?！?，～。為防止使用過程中出現(xiàn)板頭損壞，可在板頭兩端80mm處采用10號鐵絲緊箍兩道，～。一般考慮采用杉木或松木，～。（2）本工程鋼管腳手架的搭設使用可鍛鑄造扣件，應符合建設部《鋼管腳手扣件標準》JGJ2285的要求，由有扣件生產(chǎn)許可證的生產(chǎn)廠家提供，不得有裂紋、氣孔、縮松、砂眼等鍛造缺陷，扣件的規(guī)格應與鋼管相匹配，貼和面應平整，活動部位靈活，夾緊鋼管時開口處最小距離不小于5mm。（5）結合本工程的實際情況，綜合考慮以往的施工經(jīng)驗，確定腳手架方案為鋼管落地式腳手架。（3）選用材料時，做到常見通用、可周轉利用，便于保養(yǎng)維修。我部考慮到施工工期、質量和安全等要素，在選擇方案時，考慮以下幾點：（1）架體的結構設計，做到結構安全可靠，造價經(jīng)濟合理。本標段線路共分為3段，分別為：正線起訖里程DK379+～DK391+；寧德地區(qū)上行客車疏解線起訖里程DK383+～SDK390+；寧德地區(qū)貨車聯(lián)絡線起訖里程ⅡDK383+～LHDK5+。新建鐵路衢州至寧德鐵路起自滬昆鐵路衢州站，終于沿海鐵路寧德站。第一篇：橋梁實體墩墩身內腳手架搭設專項施工方案橋梁實體墩墩身內腳手架搭設專項施工方案(1)《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》JGJ1302011；(2)《鐵路橋涵施工規(guī)范》TB102032002。(3)《建筑地基基礎設計規(guī)范》（GB500072002）；(4)《建筑結構荷載規(guī)范》（GB500092001）；(5)《鋼結構設計規(guī)范》（GB500172003）；(6)新建衢州至寧德鐵路站前工程施工圖及配套施工圖紙； 新建衢州至寧德鐵路（福建段）站前5標管段內所有實體墩內支架搭設施工。本標段為新建衢州至寧德鐵路（福建段）站前工程施工總價承包QNFJZQ5標段，位于寧德地區(qū)。、。（2）在規(guī)定的條件下和使用期限內，能夠充分滿足預期的安全性和耐久性。（4）結構選型時，做到受力明確，構造措施到位，升降搭拆方便，便于檢查驗收。（1）鋼管落地腳手架，鋼材強度等級Q235，鋼管表面應平直光滑，不應有裂紋、分層、壓痕、劃道和硬彎。（3）腳手板、腳手片采用符合有關要求。模板厚度50mm，板寬度為200～250mm，板長為3～6m。也可采用竹笆片腳手板，采用兩年以上毛竹或楠竹縱劈為30mm的竹片穿成。特別是用作斜道板時，可將橫筋作為縱筋，起防滑左右。腳手架均采用單管結構。里立桿與墩身下部輪廓線距離500mm。剪刀撐采用規(guī)格6m的鋼管，在立面上從下至上，全立面覆蓋。（2）剪刀撐的布設：斜桿每付一對，相互垂直布設。（4）剪刀撐接長：接長嚴禁采用對接扣件連接，應采用搭接連 接。（5）必須設置掃地桿。（1）腳手架基礎施工完畢后，就進行腳手架的整體搭設施工。內側連接牢固，平坦通順。避開水平方向的立桿接長，增加腳手桿的整體穩(wěn)固。（3）起步立桿先豎里立桿，后豎外立桿。（4）第一步施工應沿墩內四周延伸，最后重合于第一立面。（5）腳手架完成二步高后，應進行連接桿件的連接。（6）在進行小橫桿連接以后，應同時進行外立桿與斜桿的固定，拆除臨時拉接或斜撐桿件。（7）為了保證每一立桿均勻受力，立桿和小橫桿應做對稱布置。不允許單獨操作，否則容易引起事故。避免在操作中鉤掛作業(yè)人員衣物，釀成事故。（2）檢查腳手架還應注重以下幾點：①構配件和加固件是否齊全，質量是否合格，連接和掛扣是否緊固可靠；②安全網(wǎng)的張掛及扶手的設置是否齊全；③基礎是否平整堅實、支墊是否符合規(guī)定；④垂直度及水平度是否合格。如有異樣，應立即組織人員進行加固。③清除積聚在腳手架危險部位的材料、扣件和混凝土塊。(1)架子搭設完畢，用合格密目式完全網(wǎng)鋪圍于架子的外圍和底 部。(3)架子搭設完畢后由施工單位同監(jiān)理單位對整個腳手架進行驗收檢查，驗收合格后方可投入使用。(5)腳手架的安全性是由架子的整體性和架子結構完整性來保證的，未經(jīng)允許嚴禁他人破壞架子結構或在架子上擅自拆除與搭設腳手架各構件。(1)操作人員作業(yè)前必須進行崗位技術培訓與安全教育。(3)腳手架必須嚴格依據(jù)本施工方案進行搭設，搭設時，技術人員必須在現(xiàn)場監(jiān)督搭設情況，保證搭設質量達到設計要求。(1)架子在搭設（拆卸）過程要做到文明作業(yè)，不得從架子上掉落工具、物品，同時必須保證自身安全，高空作業(yè)需穿防滑鞋，佩戴安全帽、安全帶，未佩戴安全防護用品不得上架子。(3)雨雪霧及六級以上大風等天氣，嚴禁進行腳手架搭設、拆除工作。(5)在腳手架上進行電、氣焊作業(yè)時，必須有防火措施和專人看護，安全員巡視檢查。(7)搭拆腳手架期間，地面應設置圍欄和警戒標志，嚴禁非操作人員入內。(9)定期檢查腳手架，發(fā)現(xiàn)問題和隱患，在施工