【正文】 成13人死亡、11人受傷。6月5日15時(shí)55分許，綜采二隊(duì)潘續(xù)祖、鄭聯(lián)委兩人走到21201綜采工作面下副巷外口以里750米處時(shí)看到前方有人正在維修支護(hù)設(shè)施，沒有發(fā)現(xiàn)工作環(huán)境有異常（稍后，兩人聽到“悶雷”似的響聲，身體被彈起并昏迷）。（六）深刻吸取事故教訓(xùn)，強(qiáng)化安全警示教育，強(qiáng)化安全技能培訓(xùn)，舉一反三，深入開展“三反四?！惫ぷ?，增強(qiáng)全員安全防范意識(shí)和應(yīng)急處臵能力。（四）加強(qiáng)對(duì)零散工作的管理，每個(gè)零散工作都要指定安全責(zé)任人。（二）加強(qiáng)運(yùn)輸線路標(biāo)準(zhǔn)化工作，將非標(biāo)準(zhǔn)單開道岔更換為標(biāo)準(zhǔn)道岔，保證道岔搬道器靈敏可靠。（4）安全培訓(xùn)有差距，員工識(shí)險(xiǎn)避險(xiǎn)能力不強(qiáng)，對(duì)液壓支架底座變形導(dǎo)致裝有液壓支架的平板車重心偏移和在起吊過程中落道車可能傾倒的危險(xiǎn)因素認(rèn)識(shí)不足，沒有采取針對(duì)性的防護(hù)措施。（2）現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員自?；ケＢ?lián)保不到位，沒有對(duì)起吊固定裝臵進(jìn)行檢查，沒有對(duì)起吊過程人員站位情況進(jìn)行相互提示。（二）事故原因 處理落道車違章作業(yè)，沒有按作業(yè)規(guī)程重新布設(shè)起吊點(diǎn)，選擇原巷道一根錨桿作為起吊點(diǎn)、與錨桿連接用的元寶環(huán)、鏈條、螺絲緊固不可靠，沒有及時(shí)向班隊(duì)長(zhǎng)匯報(bào)，制定安全可行的處理方案，違章擅自進(jìn)行起吊作業(yè)，在起吊過程中沒有采取任何防護(hù)措施，作業(yè)人員沒有避開危險(xiǎn)區(qū)域，起吊用的連接裝臵隨著受力逐步加大突然脫落，造成落道車傾倒傷人事故。在支架車側(cè)前方位臵的張班副看見支架頂梁將韓XX擠壓在巷幫放臵的工具箱上，于XX被擠坐在巷道的水溝里，便急忙喊張XX去里面找人救援，并打電話向張隊(duì)進(jìn)行匯報(bào)，救援人員陸續(xù)趕到，進(jìn)行合力搶救，同時(shí)向礦調(diào)度進(jìn)行匯報(bào)。等一會(huì)兒飯沒有來(lái)，張班副回來(lái)發(fā)現(xiàn)車落道，就一齊進(jìn)行處理，當(dāng)支架車的車輪快要上道時(shí)，停止了拽手拉葫蘆，張班副說“用個(gè)杠子把支架車往回頂一下，就上去了”，便安排張XX去找根3米長(zhǎng)的皮帶縱梁。于XX看到巷道頂部有一根錨桿，就安排張XX用木板抬著他，韓XX將40溜子鏈條、元寶環(huán)、螺絲和手拉葫蘆遞給了木板上的于XX。于XX安排張XX找來(lái)了一臺(tái)5噸手拉葫蘆、一條40溜子鏈條、一個(gè)元寶環(huán)和兩條螺絲等工具準(zhǔn)備處理落道。張XX掛好支架車前后絞車鉤頭后，張XX監(jiān)護(hù)支架車運(yùn)行狀態(tài)。張XX摘開支架車與無(wú)極繩絞車梭車，將無(wú)極繩絞車梭車開至直道發(fā)出停車信號(hào)。11時(shí)左右，裝有29液壓支架的平板車到達(dá)軌道順槽與材料斜巷交叉點(diǎn)岔子前2米左右處停下。于XX和張XX掛好無(wú)極繩絞車鉤頭和保險(xiǎn)繩，檢查無(wú)問題后，張XX發(fā)出信號(hào)，韓XX開動(dòng)無(wú)極繩絞車對(duì)支架車進(jìn)行外運(yùn)，于XX和張XX跟隨支架車往外走。王XX在井上拿好長(zhǎng)壓板螺栓對(duì)29液壓支架緊固后和其他人去工作面撤、裝液壓支架。12月27日二班班前會(huì)，準(zhǔn)備隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)張XX（張隊(duì)）布臵工作，跟班技術(shù)主管張XX（張主管）重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了運(yùn)輸、回撤等安全注意事項(xiàng)。第一篇：煤礦事故案例分析大全煤礦案例事故分析一、事故經(jīng)過事故發(fā)生工作面為一綜采回撤工作面，共有液壓支架110部。2014年12月27日一班班末工作面回撤到29液壓支架時(shí)，發(fā)現(xiàn)29液壓支架底座變形，裝車后壓板不能緊固。因班長(zhǎng)張XX（張班）請(qǐng)假未上班，副班長(zhǎng)張（張班副）在班前會(huì)上安排工作任務(wù)，進(jìn)行分工：包機(jī)班組韓XX負(fù)責(zé)開無(wú)極繩絞車；當(dāng)班于XX、張XX負(fù)責(zé)運(yùn)輸，于XX為運(yùn)輸工作安全負(fù)責(zé)人。到達(dá)工作地點(diǎn)后，按照班前會(huì)要求，張主管、張班、王XX等人使用長(zhǎng)螺栓對(duì)已裝車的29支架壓板進(jìn)行了緊固，檢查確認(rèn)無(wú)問題后，發(fā)出拉車信號(hào)，于XX開動(dòng)上三角處的慢速絞車將支架車?yán)焦ぷ髅嫔先?。張主管和張班副隨后從工作面到達(dá)上三角，張主管安排張班副也跟隨支架車出去一同負(fù)責(zé)運(yùn)架工作。此時(shí)估計(jì)到來(lái)飯的時(shí)間了，于是張班副就告訴于XX自己到外面去取飯。于XX將簡(jiǎn)易道岔扳至彎道，用木頭將岔子撐好。支架車剛剛壓上道岔時(shí)，支架車右前輪掉道。此時(shí)開無(wú)極繩絞車的韓XX也來(lái)到了跟前。于XX掛好手拉葫蘆后，下至地面，將手拉葫蘆起重鏈與平板車聯(lián)接好，開始用手拉葫蘆進(jìn)行起吊作業(yè)。張XX走后，韓XX站在支架右側(cè)看支架車起吊高度還不夠，就說“再往高吊點(diǎn)”，于是于XX站在支架右側(cè)又開始用手拉葫蘆進(jìn)行起吊，隨后就聽一聲異響，支架車發(fā)生傾倒。12時(shí)50分左右，先后將于XX、韓XX救出送至醫(yī)院，韓XX于17時(shí)經(jīng)搶救無(wú)效死亡。（1）現(xiàn)場(chǎng)安全管理不到位，當(dāng)班班長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)未能及時(shí)制止。（3）安全教育不到位，員工安全意識(shí)淡薄，處理落道車過程中多人多項(xiàng)存在違章作業(yè)。十一、預(yù)防事故重復(fù)發(fā)生的安全技術(shù)措施（一）加強(qiáng)機(jī)電運(yùn)輸管理，特別是大型設(shè)備檢修、大型器件運(yùn)輸，必須制定可靠的安全技術(shù)措施，管理人員現(xiàn)場(chǎng)跟班指揮，嚴(yán)格執(zhí)行“兩長(zhǎng)一員”現(xiàn)場(chǎng)安全確認(rèn)制度，防止事故發(fā)生。（三）在軌道運(yùn)輸大型設(shè)備遇有落道情況發(fā)生時(shí)，嚴(yán)禁工人擅自進(jìn)行處理，必須立即通知班隊(duì)長(zhǎng)，由班隊(duì)長(zhǎng)在現(xiàn)場(chǎng)制定可靠的安全技術(shù)措施（明確具體的起吊措施和保護(hù)措施），并在現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)處理，防止起吊過程失誤傾倒傷人。（五）加大安全檢查和隱患排查治理力度，認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)聯(lián)系制度，嚴(yán)格執(zhí)行礦領(lǐng)導(dǎo)帶班、管理人員跟班制度，按照“9定、12查”要求，強(qiáng)化隱患排查治理，及時(shí)消除隱患。第二篇：煤礦事故案例分析義煤集團(tuán)千秋礦“6?5”沖擊地壓事故剖析2008年6月5日8點(diǎn)班，河南省義馬煤業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司千秋煤礦先后安排14名和4名礦工，分別在21201綜采工作面下副巷外口以里750810米處、805米處從事擴(kuò)修巷道和做防火工程等工作。6月5日15時(shí)57分，千秋煤礦21201綜采工作面下副巷外口以里725830米處發(fā)生沖擊地壓事故，巷道圍巖瞬間釋放的巨大能量致使105米長(zhǎng)的巷道發(fā)生嚴(yán)重底鼓，斷面由10平方米左右急劇縮小到1平方米左右，巷道內(nèi)的皮帶輸送機(jī)架子和托輥被擠到巷道頂梁上。事故原因和性質(zhì)直接原因由于千秋煤礦開采深度大、煤層頂板堅(jiān)硬，在地應(yīng)力和采動(dòng)應(yīng)力共同作用下巷道周圍煤巖體彈性變形能聚積，擴(kuò)修巷道支架、清落巷道底板誘發(fā)圍巖聚積的能量在短時(shí)間內(nèi)急劇釋放，導(dǎo)致21201綜采工作面下副巷外口以里725830米處巷道嚴(yán)重底鼓，是事故發(fā)生的直接原因。同時(shí)，義煤集團(tuán)公司督促檢查千秋煤礦安全生產(chǎn)工作不到位。防范措施義煤集團(tuán)要提高對(duì)礦井大采深條件下地應(yīng)力和采動(dòng)應(yīng)力影響增大、誘發(fā)沖擊地壓發(fā)生的不確定因素增多的認(rèn)識(shí)，深入開展礦壓觀測(cè)工作，探索和采用先進(jìn)監(jiān)測(cè)手段對(duì)防治沖擊地壓的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，提高監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)的能力，并及時(shí)采取針對(duì)性措施。義煤集團(tuán)要認(rèn)真查找事故報(bào)告工作中存在的漏洞，進(jìn)一步加強(qiáng)事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告管理，健全事故報(bào)告制度，完善事故報(bào)告機(jī)制，嚴(yán)格事故報(bào)告責(zé)任，杜絕漏報(bào)事故遇難人數(shù)情況發(fā)生。⒉事故發(fā)生時(shí)間：2007年6月19日11時(shí)。⒌事故傷亡情況：死亡1人。二、事故單位概況㈠礦井概況叢山煤礦位于邵東縣砂石鎮(zhèn)烏龍村境內(nèi)，距邵東縣城14km，距廉橋火車站9km，距320國(guó)道8km，有鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路直達(dá)礦區(qū)，交通運(yùn)輸較為方便。2002年由邵陽(yáng)市煤礦設(shè)計(jì)室進(jìn)行3萬(wàn)t/a的改擴(kuò)建設(shè)計(jì)，工程于2002年9月動(dòng)工，2003年10月投產(chǎn)，屬“六證”齊全的合法煤礦。二迭系龍?zhí)督M為礦區(qū)含煤地層。Ⅱ、Ⅲ煤層為礦井主采煤層，全區(qū)較穩(wěn)定，Ⅰ煤為局部可采。Ⅱ煤層：～，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，賦存穩(wěn)定為礦井可采煤層。目前礦井主要開采Ⅱ、Ⅲ煤層。底板為淺灰白色細(xì)～中粒長(zhǎng)石石英砂巖，局部為砂質(zhì)泥巖。底板為薄層狀細(xì)～中粒長(zhǎng)石石英砂巖。斷層發(fā)育一般，其構(gòu)造屬中等類型。礦井最大涌水量15m3/h，正常涌水量8m3/h。煤層屬不易自燃煤層；煤塵有爆炸危險(xiǎn)性。礦井總進(jìn)風(fēng)量為350 m3/min，總回風(fēng)量為370m3/min。主斜井井口標(biāo)高＋276m，井底標(biāo)高＋102m，井筒坡度30176。,。0m，井筒坡度30176。該礦設(shè)計(jì)為多水平生產(chǎn)，第一水平標(biāo)高+102m，第二水平標(biāo)高177。礦井一水平已開采完畢，現(xiàn)在二水平生產(chǎn)。㈡事故地點(diǎn)概況+50m聯(lián)絡(luò)石門設(shè)計(jì)長(zhǎng)度33m，為礦井南翼探采Ⅱ煤層的運(yùn)輸、通風(fēng)巷道，于2006年6月開始施工，7月份施工完畢。在探采Ⅱ煤層的過程中，聯(lián)絡(luò)石門往南23m處的Ⅱ煤層探煤巷受壓垮塌，造成該區(qū)域通風(fēng)、運(yùn)輸受阻。Ⅱ煤層底板補(bǔ)充巷在離Ⅱ煤層12m的聯(lián)絡(luò)石門中開門，采用梯形木支架支護(hù)，柱徑ф140～160mm。三、事故發(fā)生及搶救經(jīng)過6月19日日班（9:00～15:00），+50m水平共安排了兩個(gè)工作面采煤，即Ⅱ、Ⅲ煤層工作面各一個(gè)，其中Ⅱ煤層工作面共有作業(yè)人員5人，趙立紅、李解放二人到工作面采煤，余建群、李益求負(fù)責(zé)推車，值班長(zhǎng)李躍平。值班長(zhǎng)李躍平在+50m水平運(yùn)輸大巷中間（離Ⅱ煤8米處）檢查發(fā)現(xiàn)斷了一付支架，垮落矸石約1車。但李躍平不同意。檢查后，李躍平又回到+50水平運(yùn)輸大巷，組織推車工余建群、李益求和值班長(zhǎng)肖尚龍4人一起來(lái)到冒頂處進(jìn)行維修?！庇谑遣仍诳迓涞捻肥希瑢㈩^伸過棚梁，突然頂板落下一塊400～500kg