【正文】 隨意化一些車輛管理人員對車輛的安全管理是非常重視的，但是對車輛安全影響因素比較重大的方面重視程度是不夠的，在平時的時候?qū)︸{駛員的教育也是非常少的，在管理方面也是非常松懈的。 人員素質(zhì)不強，安全隱患尚存很多的駕駛員在使用車輛的時候，通常都只是會開車，在車輛保養(yǎng)方面是存在著一些問題的，這樣在車輛出現(xiàn)故障的時候無法及時進行解決，同時在排除故障方面也存在著技能不成熟的情況。對車輛的使用消耗情況進行控制同時也是強化車輛管理和提高效益的重要措施。在車輛管理方面要不斷積累工作經(jīng)驗，同時對出現(xiàn)的問題要進行重視。其次是改變客運車輛的運行環(huán)境，使道路狀況進一步好轉，危險路段、安全隱患得到進一步有效治理，客運市場進一步規(guī)范。圍繞這一出發(fā)點，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和有關職能部門按照交通安全社會化管理的要求，始終突出客運車輛這個重點。五是加強客運車輛社會化管理。四是加大宣傳力度，營造濃厚的輿論氛圍。三是客運管理部門要對客運線路、發(fā)車時間、數(shù)量進行適當?shù)恼{(diào)控。車輛管理部門要繼續(xù)加大對客運企業(yè)的源頭監(jiān)管力度，對尚未參加檢驗和臨時檢驗的客運車輛要逐一登記造冊，摸清底數(shù)，對檢驗不合格的車輛進行扣留，及時通知車輛所有人，強制進廠修理，防止檢驗不合格的客運車輛上路營運。同時，加大巡邏力度，不定點設卡，強化路面管控，讓超員客車無機可乘，對查到的違法駕駛人及車主在給以處罰的同時加強交通安全教育。二、加強客運車輛管理的幾點對策一是以客運管理為重點，嚴查嚴糾客運交通違法。乘客因急于回家與家人團圓而繼續(xù)擠上車，造成一些客運車輛超員。節(jié)假日時乘客多，為了多跑一趟，駕駛人開英雄車橫沖直撞，超速行駛；無節(jié)假日又出現(xiàn)“客車多，乘客少”的狀態(tài)，不可避免地出現(xiàn)了同線路車與車之間的競爭，為了多拉客、多掙錢，形成了路上搶客源、爭當車頭、相互追逐等超速行駛的交通違法行為。當身體處于疲勞狀態(tài)時，大腦皮層的細胞處于休眠狀態(tài)，此時反應遲緩，注意力不能集中，遇到突發(fā)情況，往往處于被動態(tài)勢。雖然交警部門規(guī)定駕駛人每天累計駕車不得超過8小時，從事公路客運的駕駛員一次連續(xù)駕駛不得超過3小時。更有些單位和個人，為了謀取經(jīng)濟利益將交通安全拋之腦后于不顧，將一些舊車、淘汰車、接近報廢期的車，以低廉的價格購進和出售，買主購進車后略加修整便上路行駛，從事營運活動，從而成為交通事故的直接隱患。客運車輛中存在很多舊車，車輛帶“病”行駛現(xiàn)象嚴重。平時乘客不多，收效不高，而春運期間民工集中返鄉(xiāng)、學生集中放假，客源增多，在經(jīng)濟利益的驅(qū)使下，廣大車主鋌而走險，只顧眼前，不顧以后，這些車主為了賺取更多的利潤，迎合并利用乘客乘車心切的心理，膽大妄為地見人就裝，見錢就賺。筆者就如何加強春運期間客運車輛管理談幾點看法：一、春運期間客運車輛交通違法現(xiàn)狀一是客車超員。第一篇：春運期間客運車輛安全管理存在的問題及對策隨著春節(jié)到到來的日益臨近，外出務工人員與家人團聚、學生放假，一系列的民工流、學生流無疑給春運工作帶來一定的難度，也為客運車輛交通違法創(chuàng)造了條件，為道路交通帶來不安全因素。盡管交通、交警部門嚴管重罰，但客運車輛超員超速、管理不到位等各種不安全因素仍然存在。客車車主無視安全、唯利是圖是客車超員的關鍵因素。二是車輛狀況差。一些客運車主（承包人）為了掙錢，車出了毛病不停車檢修，而是一直湊合使用，最終導致因車輛故障而肇事。三是疲勞駕駛。但是，要讓駕駛人、車主自覺遵守這項規(guī)定是難以做到的，他們?yōu)榱私?jīng)濟利益，總是多載快跑，舍不得多請駕駛員，舍不得停工休息。四是超速行駛。五是乘客交通安全意識淡薄。由于乘車心切，許多乘客完全把出行安全拋在腦后，便慌不擇車，不管客車是否有無座鋪位、是否超員，反正只要能夠?qū)⒕蜕宪?、只要能夠到達目的地就行；由于超員客車相比較那些豪華客車的票價便宜一些，大部分從農(nóng)村的民工乘客自然而然地選擇乘坐超員客車。在汽車站、重點路段、路口設立交通安全檢查服務站，實行24小時執(zhí)勤，對9座以上客運車輛逐車登記、檢查，重點檢查客運車輛超員、疲勞駕駛等違法行為，對查處超員的客運車輛，責令駕駛員進行就地卸客轉運，堅決不消除違法行為不放行的原則。二是加強客運車輛及駕駛人的檢審工作。同時對從事客運的駕駛員也相應采取嚴格審驗制度，促進駕駛人遵章守紀和認真學習業(yè)務知識、減少交通違法行為。交管部門根據(jù)掌握的路面執(zhí)勤情況，和有關客運管理部門緊密聯(lián)系，早預測，早安排，根據(jù)乘客的增減情況，合理調(diào)整客車的班次，尤其是在春運客流高峰時段，要及時協(xié)調(diào)、適當增加客運車輛次數(shù)，縮短發(fā)車間隔時間，加快乘客疏導和分流，避免造成客少車多、相互搶客、超速行駛而引發(fā)事故的不良后果。交警部門平時要加大宣傳力度，以“五進”交通安全宣傳為載體，組織民警深入車站、旅游景點等人員密集的地方，開展道路交通安全宣傳教育，采取舉行道路交通事故圖版展、懸掛宣傳橫幅、發(fā)放宣傳材料等措施，提高群眾的自我安全保護意識；以“遵章出行，平安回家”為主題，組織車站負責人、廣大車主和駕駛人召開交通安全教育座談會，增強他們的交通安全意識和遵守交通管理法律、法規(guī)的自覺性，營造濃厚的交通安全宣傳氛圍，為預防重特大交通事故，遏制客運車輛交通違法行為打下堅實基礎。客運車輛是大眾的交通工具，涉及到廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全，因而，是安全生產(chǎn)工作的重中之重。首先逐級成立交通安全工作機構，加強對轄區(qū)內(nèi)的交通安全管理力度，在一定程度上改變交警單槍匹馬的工作格局。第二篇：車輛調(diào)度管理存在的問題及對策車輛調(diào)度管理存在的問題及對策車輛調(diào)度管理水平怎樣才能進行提高是企事業(yè)單位在發(fā)展過程中要非常重視的問題，同時也要對車輛調(diào)度管理中存在的問題進行分析，找到解決的措施。車輛管理現(xiàn)狀 車輛運用頻繁，供需矛盾突出車輛在使用過程中要對消耗情況進行重視，在使用的時候要將其控制在合理的水平，這樣能夠更好的緩解車輛在使用中存在著的使用供需矛盾，同時也能更好地對車輛情況進行掌握。在對車輛進行管理的時候也要進行宏觀控制，這樣能夠更好的對供需不平衡情況進行解決。還有些駕駛員將公車進行私用，這樣就使得很多的公車逐漸成為了私家車，在車輛使用過程中經(jīng)常存在著保養(yǎng)不到位的情況，在使用過程中也存在著一定的隨機性和分散性，這樣也使車輛管理方面存在著一定的難度。很多的人員在使用車輛的時候也出現(xiàn)了出車手續(xù)不規(guī)范的情況，同時在車輛使用方面也存在著時間過長的情況，這樣非常容易導致駕駛員出現(xiàn)疲勞駕駛的情況，同時對行車安全也是有一定的威脅的。 維護保養(yǎng)落實難，維護保養(yǎng)意識不強一些駕駛員在工作中責任意識是非常淡薄的，同時在維修技能培訓方面也存在著不到位的情況，很多的駕駛員通常只是會開車不會修車，這樣在車輛出現(xiàn)故障的時候經(jīng)常存在著不能及時排除的情況，這樣非常容易導致交通事故的