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第二組省域高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)可行性報告-展示頁

2024-09-29 18:00本頁面
  

【正文】 ,至2001年我國高速公路已建成19,437公里,以縱貫南北和橫貫東西的“五縱七橫”國道主干線的主骨架的高速公路格局已初具規(guī)模,許多省的高速公路網(wǎng)也已經(jīng)基本形成。高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)已經(jīng)成為一種必然趨勢。西連長沙湘江二橋東接線,東與瀏永超二級公路相接。該段公路竣工通車,改善了XX市東出口的交通條件,縮短了XX市區(qū)至黃花機場的距離。 長永高速公路可行性前提 一、長永高速橫貫長沙經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū),將星沙XX縣區(qū)一分為二。 二長永高速星沙段下穿城市改造項目采用框架結構分段將長永高速兩側相連,頂層為休閑廣場,中間層為停車場,下層為高速公路 長永高速公路收費站現(xiàn)有收費系統(tǒng)是 1,XX省從2002年11月28日起,在京珠、長永高速啟動“一卡通”收費方式,沿途部分收費站將被撤并。同時,京珠湖南段、長永高速路首尾收費站中間不設收費站。 長永高速公路收費站 建議長永高速公路收費站實施的聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)是: 電子不停車收
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