各種運輸?shù)某杀咎攸c和市場結(jié)構(gòu)總結(jié)-展示頁
2024-09-28 22:21本頁面
【正文】 業(yè)費。 押運乘車費。 裝車費。 卸貨費。 搬運費。額外的費用： （如鮮活，超限貨物）必須繞行產(chǎn)生的費用。 管道市場結(jié)構(gòu)：正處于發(fā)展階段，作為一種現(xiàn)代化運輸方式將逐步擴大其適用范圍，在建設(shè)方面不僅地區(qū)成網(wǎng)，國際間跨國管道也有發(fā)展的勢頭，在運輸貨種方面，由現(xiàn)有的原油、成品油、天然氣擴大到重油、二氧化碳、沙石等建筑材料：由于各種性能的貨種增加，相應(yīng)的管道驅(qū)動方式多樣，輸送工藝會更加復(fù)雜等。 管道所有人通過購買或租借獲得地段使用權(quán)，然后修建管道，沿途建設(shè)泵站。 五、管道運輸?shù)某杀咎攸c。國家和地方投資興建機場和航道，航空公司只要繳納一定的使用費用，并且這部分費用也不是固定不變的；大、中、小型飛機之間成本費用的分攤，大型飛機的單位運營成本高于小型飛機，但從每人每英里的運營成本看，高額的成本被更多的乘客分擔(dān)。運營成本中大約80%是變動成本和低固定成本。公路市場結(jié)構(gòu)：完全競爭市場，運輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)達，運輸承運人多且分布較廣。 變動成本：公路運輸可以通過增加和減少車輛的數(shù)量來適應(yīng)短期運量的變化。 三、公路運輸?shù)某杀咎攸c：公路運輸擁有較高的變動成本和較低的固定成本結(jié)構(gòu) 固定成本。 變動成本：勞動力成本高昂，2001年，勞動力成本達到115億美元，；燃料和能源成本與市場持平，有所提高。各種運輸?shù)某杀咎攸c和市場結(jié)構(gòu)總結(jié) 鐵路運輸?shù)某杀咎攸c 較高的固定成本： 間接固定成本。長期資產(chǎn)的投資，道路的運營、維護以及道路所有權(quán)（道路所有權(quán)（rightofway）是運輸公司提供服務(wù)所依賴的條件，鐵路運輸需要軌道和道岔）；車輛設(shè)施，包括列車進行分裝的貨場和中轉(zhuǎn)的場地專用線；設(shè)備，機車和貨車等設(shè)備上的投資。鐵路市場結(jié)構(gòu)：寡頭/壟斷 二、水路運輸?shù)某杀咎攸c：約85%是變動成本，15%是固定成本 固定成本：低投資型，設(shè)備折舊、攤銷和一般管理費用變動成本：航線運營成本、運營租金和維修費；水路承運人支付設(shè)施使用費——船閘費、碼頭費和燃料稅；勞動力，械化程度的不斷提高，也減少了勞動力成本水路市場結(jié)構(gòu)： 內(nèi)河與港口相輔相成，共同完成對外運輸。固定成本低，主要源于公路系統(tǒng)的公共投資，包括車輛利息、站場、車庫、辦公室的折舊和利息、管理費用和運轉(zhuǎn)費用（水電和交通等）。公路運輸主要的成本是和日常運行相關(guān)的支出，即可變的燃料費用、工資、車輛維護費用以及高速公路使用費用。 四、航空運輸?shù)某杀咎攸c。 固定成本。 變動成本： 勞動密集型產(chǎn)業(yè)，主要支出是人力成本；燃料成本，油價的變動引起的成本變動；航空市場結(jié)構(gòu)：市場結(jié)構(gòu)逐漸擴大，不在提供單一運輸服務(wù)，建立了綜合型運輸服務(wù)。管道運輸固定成本高，資金周轉(zhuǎn)慢。折舊攤銷、投資回報和設(shè)備定期檢修時導(dǎo)致固定成本高的主要因素。 第二篇：鐵路運輸中的各種成本鐵路運輸中的各種成本 貨運費：單位是噸，零擔(dān)貨物以10kg為單位，集裝箱以箱為單位。 ，托運人要求繞路運輸。站界內(nèi)搬運貨物，按實際運輸里程和該貨物適用運價率算運費。途中卸車按前方的貨運站運價及里程計算。途中裝車費按后方車站計算運價里程。押運人的費用。整車貨分卸貨物，從出發(fā)站到終點站，途中每卸一次，另行核收分卸作業(yè)80元，還有這個不包括卸車費。簡述鐵路運輸?shù)奶攸c和功能物流簡答題一現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的物流技術(shù)裝備主要有哪些。 。 ，要完成產(chǎn)品產(chǎn)量的任務(wù)，保證生產(chǎn)高質(zhì)量的產(chǎn)品 ，保證生產(chǎn)安全 ，一是要減少環(huán)境污染，保證環(huán)境衛(wèi)生，文明生產(chǎn)；二是人機匹配關(guān)系較好，使工人保證旺盛的干勁和勞動情緒，這是行為科學(xué)的理念在設(shè)備管理中的應(yīng)用 五簡述公路運輸?shù)闹饕攸c和功能。 ，防護條件好，..可以針對貨物的不同類別及貨物的性質(zhì)對其進行特殊處理，如冷藏、保鮮、維修服務(wù)、郵電、電信等行業(yè)中，廂式車的優(yōu)點更是得到了淋漓盡致的體現(xiàn)七為什么說公路物流運輸中拖掛車將會普八試分析影響汽車技術(shù)狀況因素。 我國的汽車維護制度將汽車分為日常維護、一級維護、二級維護、季節(jié)性維護、封存和啟用保養(yǎng)、走合保養(yǎng)內(nèi)容：清潔、檢查、補給、潤滑、緊固、調(diào)整十簡述鐵路運輸?shù)奶攸c和功能。包括發(fā)線、編組線、牽出線、走行線、貨物線、存車線和起重機走行線 。它是鐵路上大量使用的通用車型，無車頂和車廂擋板，裝卸方便。無車廂頂，設(shè)有車廂擋板。是鐵路運輸用主要的封閉式車型，多采用側(cè)滑開門式，也有才有活動頂棚，主要適用于運輸防雨、防潮、防丟失、。可分為輕油用罐車、黏油用罐車、酸堿類罐車、水泥罐車、。是運輸特殊貨物或特殊用途的鐵路車輛水路運輸具有哪些特點和功能 從技術(shù)性能上來看，水路運輸?shù)膬?yōu)點： ，可以運輸各種貨物 從經(jīng)濟指標(biāo)上來看，水路運輸?shù)闹饕獌?yōu)點有： 水路運輸?shù)娜秉c： ， 根據(jù)水路運輸?shù)纳鲜鎏攸c，水路運輸?shù)闹饕δ苁牵? 、
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