【正文】 運(yùn)輸成本的關(guān)系 貨物運(yùn)輸成本 運(yùn)輸距離 距離原理 是指隨著一次運(yùn)輸距離的增加，運(yùn)輸費(fèi)用的增加會變的越來越緩慢，或者說單位運(yùn)輸距離的費(fèi)用減少。 規(guī)模原理 是指隨著一次裝運(yùn)量的增大，使每單位重量的運(yùn)輸成本下降。而運(yùn)輸原理則是指導(dǎo)運(yùn)輸管理和運(yùn)營的最基本原理。 （ 8）專用性強(qiáng)。 （ 6）安全性能好。 （ 4）勞動生產(chǎn)率高。 （ 2）適應(yīng)性強(qiáng)，少繞行。 （ 4）受氣候條件影響較大，準(zhǔn)點(diǎn)性和準(zhǔn)時(shí)性差。 （ 2）靈活性好。 （ 6）水路運(yùn)輸生產(chǎn)運(yùn)營條件復(fù)雜，受自然條件影響較大。 （ 4）耗能少，運(yùn)費(fèi)低廉。 （ 2）占地少，節(jié)約國土資源。 （ 6）公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載工具較小，單位運(yùn)量耗能較大，運(yùn)費(fèi)較高，對環(huán)境的污染也較為嚴(yán)重。任何企業(yè)、個(gè)人都可以擁有相應(yīng)的運(yùn)載工具利用公路來運(yùn)送貨物，而其它運(yùn)輸方式的運(yùn)載工具和基礎(chǔ)設(shè)施是專用的。公路運(yùn)輸沒有待運(yùn)時(shí)間，中途不需時(shí)間耽擱，直達(dá)快速。公路運(yùn)輸可以深入到城市和鄉(xiāng)村的各個(gè)角落，做到取貨上門，送貨到家，真正實(shí)現(xiàn)從發(fā)貨人的倉庫門口運(yùn)送到收貨人的倉庫門口。公路運(yùn)輸方便快捷，我國幾乎所有的縣城和 90%的農(nóng)村都通公路，是短途運(yùn)輸?shù)闹髁Γ部梢猿袚?dān)部分中長途運(yùn)輸，無論是零星貨物還是大宗貨物都可以用汽車來運(yùn)輸。 （ 7）鐵路運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃性較強(qiáng)，在靈活性上較公路運(yùn)輸為弱。在地形復(fù)雜的山區(qū)，鐵路運(yùn)輸成為唯一與外界交流的方式。 （ 4）鐵路運(yùn)輸不受天氣影響，列車幾乎在任何天氣下運(yùn)行。 （ 3）中長途貨運(yùn)費(fèi)用較低。 各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn) （ 2）網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣，運(yùn)輸能力較大。技術(shù)速度是影響運(yùn)載工具在途中運(yùn)行時(shí)間的重要因素，但是技術(shù)速度不包括貨物在途中的停留時(shí)間和在始發(fā)、終到兩端的作業(yè)時(shí)間。 第 6章 各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展方向 （ Characteristics of All Sorts of Transport Modes and the Development Direction of Traffic and Transport Industry） 各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn) （ Characteristics of All Sorts of Transport Modes） 選擇運(yùn)輸方式的理論和方法 （ Theories and Methods on How to choose Transport Modes） 運(yùn)輸原理（ Transport Principles） 不同運(yùn)輸方式對物流系統(tǒng)合理化的影響（ The Influences of Different Transport Modes on Rationalization of Logistics System） 選擇運(yùn)輸方式的一般方法 （ Common Ways of Choosing Transport Modes） 交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向 （ Development Direction of Traffic and Transport Industry） 交通運(yùn)輸?shù)闹悄芑?Intelligent of Traffic and Transport） 交通運(yùn)輸?shù)母咚倩椭剌d化 （ High Speeding and Heavy Load of Traffic and Transport） 多式聯(lián)運(yùn)（ Intermodal Transport） 集裝箱運(yùn)輸（ Container Transport） 開發(fā)新型 綠色 運(yùn)輸（ Exploiting New Green Transport） 人們對運(yùn)輸?shù)幕疽笫前踩?、迅速、?jīng)濟(jì)、便利，而各種運(yùn)輸方式的不同技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性使其具有不同的優(yōu)勢和特點(diǎn)，因此在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，針對貨物的運(yùn)輸要求結(jié)合具體運(yùn)輸條件進(jìn)行分析，才能達(dá)到節(jié)約物流成本的目的。因此，掌握各種運(yùn)輸方式特點(diǎn)，了解現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展方向，對優(yōu)化物流系統(tǒng)和合理組織物流活動十分重要。第 6章 各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展方向 （ Characteristics of All Sorts of Transport Modes and the Development Direction of Traffic and Transport Industry） 交通運(yùn)輸系統(tǒng)是物流系統(tǒng)中最重要的組成部分，而鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道五種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式特性也不盡相同，各有其不同的適用范圍。合理地選擇運(yùn)輸方式不僅能提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，而且還會對整個(gè)物流系統(tǒng)的合理化產(chǎn)生有效的影響。本章在概述各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上對選擇不同運(yùn)輸方式的理論和方法作以簡要論述，然后對現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展方向作一簡要介紹。 ? 1. 鐵路運(yùn)輸方式的特點(diǎn) 鐵路運(yùn)輸具有以下主要特點(diǎn)： （ 1）速度快。送達(dá)速度包括這兩項(xiàng)時(shí)間，鐵路的送達(dá)速度在中長途運(yùn)輸中相對其它運(yùn)輸方式較高，對于發(fā)貨人來說最有實(shí)際意義。在運(yùn)輸工業(yè)原料、能源、農(nóng)用物資、農(nóng)業(yè)品和工業(yè)品等貨物上的優(yōu)勢較為明顯。鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)僅比水運(yùn)為高，而速度卻相對于水運(yùn)快得多。 （ 5）在現(xiàn)代技術(shù)條件下，鐵路幾乎可以在任何地理?xiàng)l件下修建。 （ 6）鐵路占地少，能源消耗小，對環(huán)境的污染輕。 各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn) 項(xiàng) 目 美國 加拿大 英國 法國 德國 意大利 日本 中國 單位換算周轉(zhuǎn)量占地 公路 鐵路 總長度 （萬／ km） 公路 鐵路 單位換算周轉(zhuǎn)量之比之比 總長度之比 表 61 世界部分國家公路、鐵路占地及利用率對比 各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn) 表 62 各國不同運(yùn)輸方式能耗構(gòu)成比例 國別 美國 加拿大 英國 法國 德國 意大利 日本 俄羅斯 鐵路 公路 內(nèi)河 航空 海運(yùn) 總計(jì) 100 100 100 100 100 100 100 100 各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn) 圖 61 5種運(yùn)輸方式 8項(xiàng)指標(biāo)的排序?qū)Ρ? 各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn) ? 2. 公路運(yùn)輸方式的特點(diǎn) 公路運(yùn)輸具有如下主要特點(diǎn)： （ 1）機(jī)動靈活，適應(yīng)性和深入性強(qiáng)。 （ 2）可以實(shí)現(xiàn) 門到門 的直達(dá)運(yùn)輸。 各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn) （ 3）運(yùn)輸途中不需要換裝作業(yè)，適運(yùn)距離內(nèi)運(yùn)送速度快。 （ 4）具有較強(qiáng)的公用性和開放性。 （ 5）公路運(yùn)輸在建設(shè)初期投資少，資金周轉(zhuǎn)快，回收快，資金調(diào)度和設(shè)施轉(zhuǎn)移的自由度也較為方便，并且相對其它運(yùn)輸方式技術(shù)要求較低，受到破壞后恢復(fù)也較容易。 各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn) ? 3. 水路運(yùn)輸方式的特點(diǎn) 水路運(yùn)輸具有以下主要特點(diǎn)： （ 1）航道是天然形成的，不必修建道