8中交四航局青島項(xiàng)目部舉行爭(zhēng)創(chuàng)-展示頁
2024-09-27 00:05本頁面
【正文】 大。一是工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高；二是橋隧工程比例高，三是安全管理風(fēng)險(xiǎn)高，四是環(huán)保、水保要求高。各分部雖都參與了幾條鐵路的施工，但現(xiàn)場(chǎng)有類似工程施工管理經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目管理人員相對(duì)緊缺。 地理環(huán)境 地形起伏較大，山路崎嶇不平，交通十分不便，地質(zhì)條件較差，不良地質(zhì)主要有壓礦及采空區(qū)、滑坡、順層、地震液化及活動(dòng)斷裂等；特殊地質(zhì)主要有：濕陷性黃土、膨脹巖土。 二、環(huán)境評(píng)估 社會(huì)環(huán)境 施工所在地區(qū)社會(huì)配套能力相對(duì)較弱，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚需進(jìn)一步完善，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，但礦產(chǎn)資源豐富，能源工業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆? 建設(shè)理念。 創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。設(shè)計(jì)單位為中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司，監(jiān)理單位為北京鐵研監(jiān)理公司。 建設(shè)單位為晉豫魯鐵路通道股份有限公司，其總部設(shè)在太原，下設(shè)四個(gè)指揮部。中交四航局青島項(xiàng)目部舉行爭(zhēng)創(chuàng) 中交一航局山西中南鐵路項(xiàng)目部項(xiàng)目文化建設(shè)規(guī)劃 第一部分項(xiàng)目情況 一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介 新建山西中南部鐵路通道zntj8標(biāo)工程是以公司名義中標(biāo)的第三個(gè)鐵路項(xiàng)目，于今年4月10日開工，計(jì)劃2014年9月30日完工，總工期約為54個(gè)月。該線路為國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線電氣化鐵路，速度目標(biāo)值120公里/小時(shí)，線路穿越XX省XX市XX縣區(qū)、XX縣區(qū)、XX縣區(qū)及堯都區(qū)共三縣一區(qū)。全線參建施工的單位共21家，本標(biāo)段分屬安澤指揮部管轄。 項(xiàng)目部按照集約化、標(biāo)準(zhǔn)化、扁平化的原則組建，下設(shè)三個(gè)分部，分別由五公司、二公司、四公司承建，管理部門與業(yè)主相對(duì)應(yīng)設(shè)五部一室：工程部、安質(zhì)部、計(jì)財(cái)部、物設(shè)部、綜合部和中心實(shí)驗(yàn)室。創(chuàng)建國(guó)家級(jí)優(yōu)質(zhì)工程。將山西中南部鐵路通道建成“優(yōu)質(zhì)、平安、綠色、和諧”鐵路，建成世界一流重載鐵路。當(dāng)?shù)卣С至Χ扔缮隙轮鸺?jí)減弱，對(duì)征地拆遷等工作造成一定影響。 工程管理環(huán)境 施工區(qū)間長(zhǎng)達(dá)59km，沿線地形崎嶇，地質(zhì)條件復(fù)雜，橋隧比重大，且隧道多為濕陷性黃土，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工任務(wù)艱巨。 三、顯著特點(diǎn) 工程施工難度大。 履約風(fēng)險(xiǎn)高。 外部環(huán)境復(fù)雜。 四、整體進(jìn)度規(guī)劃 2010年為開局之年，完成全部征遷與臨建工作，路基、橋涵、隧道工程全面開工；
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