7一些關(guān)于上有好貨的心得體會-展示頁
2024-09-26 13:35本頁面
【正文】 動植檢、熏蒸、并柜等等，我們均是要充分了解并清楚其做法； g、高明者，將從客戶裝柜的數(shù)量/重量/到厲害時間開始，為客戶設(shè)計裝柜、出運等宜；我們曾經(jīng)半客戶裝22噸/20的化肥，按平均每噸收多少運費而非按柜收費為其運輸，而我們則裝到2426噸/20；利潤及對客戶的影響均占盡了，客戶對我們的能國很欣賞；h、遇到危險品/冷凍柜怎辦。無人領(lǐng)取，按無貨主處理拍賣。d、此外，很多人將國外代理這一部分省略了，我想我是不全面的，你應(yīng)了解國外清關(guān)問題/費用/規(guī)定；國外一般是貨到前七天接到arrivenoticed就開始清關(guān)，非海關(guān)注意客戶，一般均可以安全地清好關(guān)；不象我國是貨到港后才開始清關(guān)； 國外在碼頭的免費堆存/用箱時間一般為五天（有些是3天，有些是7天），不含周末；超地后一般一在是totalusd50/柜； 。5； 此注意，閃綴是運到la費用，用大船運，那個大測算那個； 后綴是內(nèi)陸，用拖車，按1rt/cbm，即1計費噸/cbm=800磅=363kgs來計算風(fēng)陸拖車費，但其已不用再算ddc了； 如果是拋貨，則是體積大，后綴則杉體積來x中轉(zhuǎn)費； 拼箱美西ddc是usd28。 lcl的特殊性，運費構(gòu)成，非美國基本港的重貨/拋貨運費算法； （如：4噸共10cbm銅絲件，廣州到chicagi，ul；cycy；已知運費到la是usd15/cbm/rt；中轉(zhuǎn)費是usd27/cbm/rt； 計算方法為；4噸=4x1000kgd/363=11rt；是重量大，重貨；o/f=噸數(shù)及立方數(shù)在者x（運價+ddc）+rt與立方數(shù)大者x中轉(zhuǎn)費；=10cbmx（15+28。有此起法者已經(jīng)入門了，貨運學(xué)就是這樣的門檻低；但可別因此而小看它，要學(xué)精還是很難的；有些做了十年還摸不到門； 5）研究發(fā)現(xiàn)：如果沿著貨運流程來學(xué)，您將會事半功倍的； 6）貨運流程大致是：攬下托單—向船公司定艙—放艙—安排拖車—提柜—報關(guān)—回場—上船—收運費/出提單—通知目的港放貨—退核銷單—file歸檔； 7）以上流程是難的是第一個，也是業(yè)務(wù)員這一關(guān)；所以業(yè)務(wù)員很重要，一您是公司的生產(chǎn)力；二是您工作合格，可減少公司很多后期工作；此也是一些業(yè)務(wù)員在公司里飄飄然的原因這一（但此業(yè)務(wù)員肯定不是做大事者）； 8）做好這第一關(guān)，業(yè)務(wù)知識、應(yīng)變能力、外代技巧、責(zé)任感、團隊精神、公司的力量、國外代理的操作水準(zhǔn)等等均很重要，故非一個人的力量多大就能行的，貨運界不存在“超人”；沒有他們是您的傭人；9）這些因素里，業(yè)務(wù)知識是貨運關(guān)鍵，故您必需多學(xué)；在此我只想提醒大家?guī)c； a、學(xué)習(xí)的途徑很多，最笨但也是最直接的辦法是向同事學(xué)習(xí)，雖有低三下四嫌疑，但您的收獲會將您的虛榮心沖到九霄云外；書面知識較全面，晚上要犧牲與女友的幽會的時間來看看書；電視好看，但其是天天有的； b、知識要融會慣通，不能死記硬背；我樣才是您真正學(xué)到手； c、基礎(chǔ)一定要牢固，不論lcl/fcl，還是空運或特種柜車此所說的基礎(chǔ)是講您一定要知道如： 貨柜的基本知道，如長寬高、體積、限重、類型、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、道門狀態(tài)、風(fēng)口、掛鉤、孑子拖時靠近車頭、那個柜如何裝貨、柜重等等；船公司的船期、競爭運價；拖車價/時間； 報關(guān)行規(guī)定/報關(guān)所需要、資料/報關(guān)費/報關(guān)時間；碼頭情況/截關(guān)時間/開航時間； 提單正面/背面條款/提單相親格式/內(nèi)容/注意事項/最忌諱之處/簽發(fā)時間與實際時間/超重問題顯示/簽發(fā)提單與收費關(guān)系/主單與分單/電放的做文做含意、此外客房客戶提貨時的背書方式、提供證明等也要清楚；海運費的構(gòu)成；運輸條款；ppd/cct的確切含義；部分費用倒付法、規(guī)定及額外費用；核銷退稅的退還時間及前提；中東航線對船齡/船籍的要求； 日本、澳洲航線目的港碼頭費特點，為何可返回費用；收多少返回多少；商檢、熏蒸、植檢、衛(wèi)檢的做法，
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