5淺論京杭運河湖西航道整治工程中的難題與對策-展示頁
2024-09-07 04:37本頁面
【正文】 王嶺村的干校渡口處和鹿口河口北 公里處。 （ 2）、沿河口至鹿口河口段。這段航道里程 公里，航道 第 4 頁 共 11 頁 西岸有 3 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，分別是江蘇 XX 縣區(qū)的大屯鎮(zhèn)、 XX 省 XX 縣區(qū)的西平鄉(xiāng)和趙廟鄉(xiāng)。 針對目前湖西航道交通現(xiàn)狀，為方便群眾在湖西航道兩岸耕種和生活，防止航道整治后私設(shè)渡口的出現(xiàn)，杜絕安全隱患，統(tǒng)籌考慮湖西航道兩岸各地群眾的切身利益，興建橋梁和標(biāo)準渡口是必須考慮的重要問題。每年，特別是夏、秋兩季收種期間，大量沿湖群眾需經(jīng)這些渡口往返航道兩岸。近年來由于湖田大面積開發(fā)，搞種植及養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)的人員大量增加。據(jù)調(diào)查，目前在航道東岸有一些村莊、部隊居住，主要是 XX 省 XX 縣區(qū)高樓鄉(xiāng)的利民、永盛兩個管區(qū)的十幾個村莊、一支部隊居住，約有 15000 多人，另外還有一些零散的江蘇 XX 縣區(qū)、 XX 縣區(qū)個 體居住戶，他們均經(jīng)常從湖西航道上經(jīng)過。由于渡 第 3 頁 共 11 頁 船的標(biāo)準和質(zhì)量不符合要求，且無港池，存在諸多安全隱患，從而導(dǎo)致近幾年來安全事故的多次發(fā)生。 目前，在京杭運河湖西航道上共有橋梁一座，即在 XX 縣區(qū)鏡內(nèi)的八一農(nóng)場橋，渡口 38 道，其中，江蘇 XX 縣區(qū)和 XX 縣區(qū)管理的渡口 26 道； XX 省 XX 縣區(qū)設(shè)立和管理的渡口 12 道。而做好工程的前期準備工作，尤其是針對存在的問題制訂出切實可行的措施就顯得尤為重要。各級人大、政協(xié)委員呼吁要求盡快整治湖西航道。近年來，每到枯水季節(jié)，船舶堵檔、擱淺現(xiàn)象屢屢發(fā)生，最嚴重的年份擱淺滯留船舶多達2500 余艘，船隊長達 20 多公里。航道底寬在 8— 30 米之間，最低通航水位時水深 米，按照國家航道標(biāo)準只能通航 100 噸級船 第 2 頁 共 11 頁 舶。作為京杭運河的組成部分，亦是國家南北水運主通道，該航道 1993 年被交通部批準定級為二級航道。京杭運河微山湖下級湖段分為東、西兩條航道，東線航道已于 2024 年底建成通航，基本達到三級航道標(biāo)準。由于歷史的原因，京杭運河在 1949 年以前只有其中一小段勉強維持季節(jié)通航。京杭運河北起北京，南至杭州，經(jīng)北京、天津及河北、山東、江蘇、浙江四省，溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長 1794 公里。 第 1 頁 共 11 頁 淺論京杭運河湖西航道整治工程中的難題與對策 淺論京杭運河湖西航道整治工程中的難題與對策 一、京杭運河湖西航道概況。 京杭運河俗稱大運河，始鑿于春秋，后經(jīng)歷代開發(fā)擴展，特別是隋、元兩代的大規(guī)模整治與改建而成，是世界上開鑿最早和最長的一條人工運河。它既是南北水運的大動脈，又是航運、灌溉、排澇、防洪的綜合利用的河道。新中國成立后，通過幾次較大規(guī)模的整治，使?jié)鷮幹梁贾荻沃噩F(xiàn)水運輝煌，成為我國內(nèi)河水運的黃金通道。湖西航道位于微山湖下級湖西側(cè)，北起二級壩船閘南至藺家壩
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