5淺論京杭運(yùn)河湖西航道整治工程中的難題與對(duì)策-在線瀏覽
2024-09-07 04:37本頁(yè)面
【正文】 船閘，全長(zhǎng) 57 公里， XX 縣區(qū)境內(nèi) 公里， XX 縣區(qū)境內(nèi) 公里。但目前湖西航道尚未整治，技術(shù)狀況較差，僅按六級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維護(hù)。 京杭運(yùn)河湖西航道由于淺灘、 狹窄航段較多，加上船舶大型化發(fā)展迅速，湖西航道的 “ 瓶頸 ” 現(xiàn)象十分突出，已嚴(yán)重制約了湖西 航道周邊地區(qū)航運(yùn)及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。長(zhǎng)時(shí)間的斷航給貨主和船民造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，甚至引發(fā)了嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題，湖西航道堵塞問(wèn)題也引起了中央、省、市各級(jí)新聞媒體的廣泛關(guān)注，并多次進(jìn)行了跟蹤報(bào)道。交通部 2024 年工作的重點(diǎn)之一就是 “ 加大京杭運(yùn)河重點(diǎn)堵航航段、船閘及分流航 道的改造、擴(kuò)容建設(shè)力度 ” ，這給京杭運(yùn)河湖西航道的整治帶來(lái)了的機(jī)遇。 二、航道整治工程前期工作中需要注意的幾個(gè)問(wèn)題及對(duì)策 （一）、關(guān)于怎樣解決水上交通的問(wèn)題 目前湖西航道交通現(xiàn)狀及產(chǎn)生的原因。渡運(yùn)的形式多數(shù)纜渡和浮橋渡運(yùn)，主要用于行 人和車輛通過(guò)。存在諸多渡口的原因有兩點(diǎn)，一是航道東岸有群眾居住。二是湖田面積的增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前在湖西航道東岸實(shí)際耕種的湖地約 20 萬(wàn)畝，其中，江蘇 XX 縣區(qū)、 XX 縣區(qū)沿湖 8 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)耕種的湖地共計(jì) 萬(wàn)畝， XX 省 XX 縣區(qū)的西平、趙廟和高樓 3 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)目前在湖西航道東岸耕種的湖地共計(jì) 萬(wàn)畝。 解決問(wèn)題的辦法。 根據(jù)航道里程、人員聚集區(qū)、沿湖交通狀況、 均勻分布、方便群眾等原則，應(yīng)建橋梁 5 座，渡口 8 個(gè)為宜，具體分布如下：（ 1）、二級(jí)壩船閘至沿河口段。由于這段航道大部分航段目前屬于湖區(qū)，河面較寬，興建橋梁困難，根據(jù)目前狀況，應(yīng)建西平、豐樂(lè)、趙廟3 個(gè)渡口，主要為江蘇 XX 縣區(qū)大屯鎮(zhèn)、山東 XX 縣區(qū)的西平鄉(xiāng)和趙廟鄉(xiāng)的群眾提供生產(chǎn)和生活的方便。這段航道里程 公里，航道兩岸有 3 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，分別是江蘇 XX 縣區(qū)的沛城鎮(zhèn)、胡寨鎮(zhèn)和 XX 省XX 縣區(qū)的 高樓鄉(xiāng)。主要為江蘇 XX 縣區(qū)沛城鎮(zhèn)、胡寨鎮(zhèn)和 XX 縣區(qū)的高樓鄉(xiāng)的群眾提供生產(chǎn)和生活的方便。這段航道里程 公里，航道兩岸有 3 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，分別是江蘇 XX 縣區(qū)的五段鎮(zhèn)、魏廟鎮(zhèn)和 XX 省 XX 縣區(qū)的高樓鄉(xiāng)。主要為江蘇XX 縣區(qū)的五段鎮(zhèn)、魏廟鎮(zhèn)和山東 XX 縣區(qū)的高樓鄉(xiāng)的群眾提供生產(chǎn)和生活的方便。這段航道里程 公里，航道兩岸有 4 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，分別是江蘇 XX 縣區(qū)的馬坡鎮(zhèn)、柳新鎮(zhèn)、 第 5 頁(yè) 共 11 頁(yè) 沿湖及 XX 省 XX 縣區(qū)的高樓鄉(xiāng)。主要為江蘇 XX 縣區(qū)的馬坡鎮(zhèn)、柳新鎮(zhèn)、沿湖和 XX 省 XX 縣區(qū)的高樓鄉(xiāng)的群眾提供生產(chǎn)和生活的方便。 目前湖西航道兩岸江蘇山東群眾居住現(xiàn)狀。 施工前應(yīng)解決的問(wèn)題。 （三）、關(guān)于拋泥區(qū)的選擇問(wèn)題 湖西航道整 治工程土方量概況。 湖西航道整治工程堆土位臵選擇。從現(xiàn)場(chǎng)看堆土有兩個(gè)位臵比較合適。從 XX 縣區(qū)的沿河口至徐州的藺家壩船閘段
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