【正文】 N 噴砼抽樣檢查 錨桿、藥卷符合設(shè)計要求 錨桿、鉆孔安裝符合要求 抗撥試驗檢測 N 控制要點(diǎn)： 型 鋼、品種、規(guī)格、數(shù)量、 制作符合設(shè)計 鋼支架安裝符合要求 斷面凈空檢查符合要求 N 控制要點(diǎn)： 鋼筋的品種、規(guī)格、數(shù)量、 制作符合要求 鋼筋復(fù)試檢測合格 鋼筋安裝、焊接、御孔符合 要求 N 控制要點(diǎn) ： 鋼筋的品種、規(guī)格、數(shù)量 、制作符合要求 鋼筋安裝、焊接、御孔符合 要求 格柵鋼架安裝合乎要求 斷面的凈空檢查合乎要求 初噴混凝土 監(jiān) 理 檢 查 錨桿鉆孔、安裝 監(jiān) 理 審 批 破碎層、Ⅱ類圍巖（偏壓）架立鋼支架 監(jiān) 理 審 批 掛 鋼 筋 網(wǎng) 監(jiān) 理 審 批 安裝格柵鋼架 破碎層、Ⅱ類圍巖（偏壓） 控制要點(diǎn)： 噴射混凝土厚度 斷面尺寸 N 控制要點(diǎn)： 量測儀器的精度 洞內(nèi)外地層觀察、測量 不符合條件 凈空水平收斂量測、分析 拱頂下沉量測、分析 符合條件 控制要點(diǎn)： 噴射砼表面檢查合格 防水板材料 防水板焊接 N 控制要點(diǎn)： 拱架、墻架、模板的材料剛度和穩(wěn)定性 拱架、墻架、模板的位置 拱架、墻架、模板的標(biāo)高、凈空尺寸 N 控制要點(diǎn)： 水泥、砂、石、外摻劑及配合比 混凝土的灌筑、振搗 混凝土抗折、抗壓強(qiáng)度、防水性能及 外觀檢查 混凝土試塊抽樣檢測 N N 監(jiān) 理 審 批 復(fù)噴混凝土 監(jiān) 理 審 批 出 渣 監(jiān)控量測分析 繼續(xù)監(jiān)控量測，加強(qiáng)支護(hù) 安裝防水板 監(jiān) 理 審 批 安 裝 模 板監(jiān) 理 審 批 模筑混凝土 監(jiān) 理 審 批 襯砌現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單 控制要點(diǎn)： 供風(fēng)、供電設(shè)備的生產(chǎn)能力及 運(yùn)行狀況 管道敷設(shè)安裝 N 附屬設(shè)施的 結(jié)構(gòu)、尺寸、位置 控制要點(diǎn)： 水泥、砂、石、填縫材料、配合比 接縫的位置、規(guī)格、尺寸及傳力桿 路面寬度、厚度、構(gòu)造深度 路面縱、橫坡度、高程 N 混凝土強(qiáng)度檢測 襯砌內(nèi)表面檢查 貼面粘接牢固平整、清潔、橫豎縫通直 涂料噴涂厚度、色澤 N 隧道總體現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單 隧道凈空寬度、高度 隧道偏位 路線中心線與隧道中心線的銜接 N 風(fēng)、電附屬設(shè)計施工工 程 監(jiān) 理 審 批 隧 道 路 面 監(jiān) 理 審 批 洞 內(nèi) 裝 飾 監(jiān) 理 審 批 隧道成洞凈空 監(jiān) 理 審 批 交 工 驗 收 缺陷責(zé)任期 四、監(jiān)理工作的控制要點(diǎn)及目標(biāo)值 本工程監(jiān)理工作要點(diǎn)及目標(biāo)值分兩個階段寫：一、施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理；二、施工階段監(jiān)理。對施工過程中的隧道工程的進(jìn)度、質(zhì)量進(jìn)行全面控制；對施工中出現(xiàn)的問 題，要按技術(shù)規(guī)范的要求及時提出處理意見，發(fā)出指令； 3 審查承包人的隧道工程的施工組織設(shè)計、分部及分項工程的施工方案和詳細(xì)的進(jìn)度計劃，并檢查其執(zhí)行情況 。 二、監(jiān)理工作的組織形式及崗位職責(zé) 組織形式 按監(jiān)理機(jī)構(gòu)的設(shè)置： 一 級監(jiān)理機(jī)構(gòu)：總監(jiān)理工程師－隧道專業(yè)工程師－監(jiān)理員 根據(jù)隧道工程的規(guī)模，設(shè)置若干名監(jiān)理員。有節(jié)理裂隙密集帶，巖體破碎，呈碎裂狀結(jié)構(gòu)呈坍塌。特別是左側(cè) 30 米左右形成崩塌體，構(gòu)成徒崖，現(xiàn)仍然處于活動發(fā)展階段。上部土層，全風(fēng)化，層厚度較大。 左 Z67+395~Z68+585 1180 分離式 3 K70+375~K70+510 135 （ ） ++ 連拱式 隧道地區(qū)圍巖風(fēng)化剝蝕強(qiáng)裂。隧道在 K67+650~K67+720 段穿越一個采石場。 左 Z60+935~Z61+625 685 分離式 2 右 K67+395~68+600 1205 分離式 該隧道地層為松散堆積層。特別是連拱隧道 ,因中隔墻僅為 米如果管理不當(dāng)最容易造成坍方。 隧道的難點(diǎn)和重點(diǎn) 隧道左側(cè) 30 米所形成的崩塌體，仍然處于活動發(fā)展階段，它是隧道之中重點(diǎn)和難點(diǎn)需要施工單位和設(shè)計單位共同進(jìn)行研究對其隧道有無大的影響和破壞。 隧道洞身圍巖為侏羅系南園混凝灰熔巖，局部受斷層構(gòu)造帶的影響，節(jié)理裂隙發(fā)肓、圍巖較破碎、側(cè)壁及拱頂容易發(fā)生坍塌。 設(shè)計上推陳出新，超前預(yù)報、檢測設(shè)備先進(jìn)，這樣方可彌補(bǔ)施工前的地質(zhì)勘查 不可能做得十分詳盡，也可以在施工中預(yù)見的地質(zhì)災(zāi)害。 目前應(yīng)用的有：地震預(yù)報法、地質(zhì)雷達(dá)法。從施工經(jīng)驗證明，采用噴錨支護(hù)，如果忽視時間效應(yīng)和空間效應(yīng)，不僅達(dá)不到預(yù)期效果，甚到造成工程事故。 該段隧道設(shè)計特點(diǎn) 從設(shè)計上采用了新奧法，新奧法拋棄了傳統(tǒng)隧道工程中應(yīng)用厚壁砼結(jié)構(gòu)支護(hù)松動圍巖的理論，把巖體視為連續(xù)介質(zhì)、在粘、弱、塑性理論指導(dǎo)下，根據(jù)在巖體中開挖隧道后從變位產(chǎn)生到巖體破壞要有一個時間效應(yīng)的性質(zhì)，適時地構(gòu)筑柔性，薄壁、能與圍巖貼緊的支護(hù)結(jié)構(gòu)來保護(hù)圍巖的天然承載力，變圍巖本身為支護(hù)結(jié)構(gòu)的重要成分，使圍巖與構(gòu)筑的支護(hù)結(jié)構(gòu)共同形 成堅固的支、承、環(huán)共同形成一個長期穩(wěn)定的洞室。 一、隧道工程的特點(diǎn) 隧道工程專業(yè)特點(diǎn) 隧道工程與其他工程不一樣，它是地下工程建筑物，分特長、長、中、短隧道。承監(jiān)段有隧道 壹 處，隧道中短隧道。 新奧法所采用的主要支護(hù)手段是噴射砼結(jié)構(gòu)和錨桿。 新奧法構(gòu)筑隧道 的主要特點(diǎn)是： 通過許多量測手段，對開挖后隧道圍巖的動態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，并且以此來指導(dǎo)隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計和施工。檢查隧道工程質(zhì)量和驗收也采用 TS360型系列隧道掃描器替代了利用回彈儀、鉆孔抽查常規(guī)手段。 隧道址區(qū)工程地質(zhì)的特點(diǎn)： 該段隧道地質(zhì)，分松散覆蓋層，強(qiáng)風(fēng)化閃長花崗巖及弱 ~微風(fēng)化閃長花崗巖