3火車(chē)站春運(yùn)工作匯報(bào)-展示頁(yè)
2024-08-27 00:34本頁(yè)面
【正文】 票和簽證額外增大了車(chē)站旅客組織作業(yè)量。 五是能力緊張，組織困難。自農(nóng)歷初三開(kāi)始至農(nóng)歷十九前后，客流主要為南去方向，即上海和武漢方向；農(nóng)歷十六前后旅客流向分散，四個(gè)方向同時(shí)爆滿(mǎn)；農(nóng)歷十九后至 4 月底主要為東北和西北（蘭州、烏魯木齊）方向。徐州屬于勞務(wù)輸出地區(qū)，節(jié)前主要為返程流，節(jié)后主要為輸出流，以 20xx 年春運(yùn)為例，節(jié)前 15 天發(fā)送 萬(wàn)人，日均 萬(wàn)人，節(jié)后 25 天發(fā)送 萬(wàn)人，日均 萬(wàn)人，后多前少的特點(diǎn)十分明顯。車(chē)站在辦理售票業(yè)務(wù)的 列客車(chē)中 18： 006： 00 的夜間車(chē)就有 82 列，占 ，客流高峰期間，過(guò)路車(chē)在到達(dá)車(chē)站之前就已經(jīng)滿(mǎn)員，其運(yùn)輸能力在車(chē)站根本沒(méi)有保 證，有列車(chē)沒(méi)能力的現(xiàn)象十分突出。車(chē)站目前辦理售票業(yè)務(wù)列車(chē) 列，其中始發(fā)列車(chē)僅有 列，跨局直通列車(chē)只有徐州 — 哈爾濱 1470 次和徐州 — 北京 k108 次兩列，南去和西去沒(méi)有一列直通始發(fā)列車(chē)，車(chē)站運(yùn)能與運(yùn)量的矛盾十分尖銳。電氣化開(kāi)通和高站臺(tái)改造后，對(duì)乘降組織、旅客安全帶來(lái)諸多隱患，安全壓力增大；全路 “” 第六次提速調(diào)圖在即，各項(xiàng)必要的提速調(diào)圖準(zhǔn)備工作將在春運(yùn)中完成，必 第 3 頁(yè) 共 17 頁(yè) 將對(duì)春運(yùn)工作分散一定的人力、物力、精力；春運(yùn)期 間雨雪影響概率較大，將給車(chē)站的旅客運(yùn)輸組織工作造成極大不便。節(jié)后大客流和特大客流的形成，將給車(chē)站造成巨大壓力。作為一個(gè)大型旅客中轉(zhuǎn)站，車(chē)站受到的影響最大。 三是能力更緊。今年春運(yùn)火車(chē)票不漲價(jià)，春運(yùn)氣候溫暖，節(jié)后學(xué)生、民工、商務(wù)、探親、旅游流高度疊加，客流量將超過(guò)歷年。實(shí)現(xiàn) “ 以人為本 ” 的 和諧春運(yùn)，對(duì) 20xx 年春運(yùn)提出了更高要求，也是對(duì)車(chē)站領(lǐng)導(dǎo)班子執(zhí)政能力和干部的管理、組織、協(xié)調(diào)能力以及全站干部職工工作能力的最好檢驗(yàn)；中央 “ 兩會(huì) ” 將在春運(yùn)期間召開(kāi)，社會(huì)和媒體對(duì)鐵路的關(guān)注程度普遍提升，特別是對(duì)火車(chē)票的關(guān)注更為密切，這都給春運(yùn)工作提出了更高要求。 一、車(chē)站概況 二、今年春運(yùn)車(chē)站面臨的形勢(shì)特點(diǎn) 通過(guò)認(rèn)真分析，我們認(rèn)為今年春運(yùn)，車(chē)站面臨著嚴(yán)峻形勢(shì)，也具有鮮明的特點(diǎn)。節(jié)后 20 天（ 2 月 18 日－ 3 月 9 日）發(fā)送旅客 49 萬(wàn)人，日均 萬(wàn)人，比去年同期增長(zhǎng) ，客票進(jìn)款 萬(wàn)元，日均 萬(wàn)元，同比減少 。 節(jié)前 15 天（ 2 月 3 日－ 17 日），車(chē)站發(fā)送旅客 萬(wàn)人，日均 萬(wàn)人，比去年同 期增加 萬(wàn)人，增幅 。 第 1 頁(yè) 共 17 頁(yè) 火車(chē)站春運(yùn)工作匯報(bào) 文章標(biāo)題：火車(chē)站春運(yùn)工作匯報(bào) 20xx 年春運(yùn)工作情況匯報(bào) 按照部、局確定的 “ 和諧春運(yùn) ” 目標(biāo)，車(chē)站以春運(yùn)安全為中心，遵循 “ 確保安全、保證重點(diǎn)、平穩(wěn)有序、良好服務(wù) ” 及 “ 安全、能力、秩序、售票、服務(wù) ” 五位一體的行動(dòng)指針，緊緊圍繞“ 安全好、秩序好、服務(wù)好 ” 的春運(yùn)具體目標(biāo)。以確保安全為核心，以?xún)?yōu)質(zhì)服務(wù)為重點(diǎn)，在對(duì)去年及今年春運(yùn)客流進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，詳細(xì)分析總結(jié)了今年春運(yùn)面臨的形勢(shì)特點(diǎn)，在思想認(rèn)識(shí)、組織機(jī)構(gòu)、人員安排、設(shè)備保障和措施預(yù)案等各方面進(jìn)行了周密的準(zhǔn)備和落實(shí)。客票收入 萬(wàn)元，日均 萬(wàn)元，同比增長(zhǎng) 萬(wàn)元，增幅?，F(xiàn)把春運(yùn)有關(guān)情況匯報(bào)如下。 第 2 頁(yè) 共 17 頁(yè) 一是要求更高。 二是客流更大。 20xx 年春運(yùn)車(chē)站預(yù)計(jì)實(shí)際發(fā)送旅客 84 萬(wàn)人，較去年同期增加 。春運(yùn)期間，路局對(duì) “ 熱門(mén)車(chē) ” 票額進(jìn)行站間調(diào)整，把部分對(duì)號(hào)票收回始發(fā)站發(fā)售，嚴(yán)格限制列車(chē)超員率，限售或不準(zhǔn)發(fā)售無(wú)座車(chē)票。而我站的春運(yùn)特點(diǎn)是 “ 始發(fā)需求高、中轉(zhuǎn)客流大、直通票額少 ” ，因此運(yùn)能與運(yùn)量的矛盾十分突出，特別是客流高峰期更為明顯。 四是困難更多。 一是過(guò)路車(chē)多、始發(fā)車(chē)少。 二是夜間車(chē)多、白天車(chē)少。 三是節(jié)后客流多、節(jié)前客流少。 四是時(shí)間集中，流向集中。主要客流方向隨時(shí)間階段轉(zhuǎn)移的規(guī)律十分清晰。車(chē)站春運(yùn)存在 “ 三難 ” 。 車(chē)站圖定日均辦理售票業(yè)務(wù)列車(chē) ，始發(fā)列車(chē)僅 列，跨局列車(chē)只有徐州 北京 k108 和徐州 哈爾濱 1470 兩列。計(jì)劃運(yùn)能僅為 15229（其中南去方向 1656，西去方向 4282，北去方向 4904，火車(chē)站春運(yùn)工作匯報(bào)第 2 頁(yè) 東去方向 4387）。節(jié)前開(kāi)行 25 對(duì)，節(jié)后開(kāi)行 對(duì)。 綜上所述，車(chē)站節(jié)前客流
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