3火車站春運工作匯報-wenkub
2024-08-27 00 本頁面
【正文】 人。管內旅客預計發(fā)送 22 萬人，同比增長 。 ，做好春運客流預測。 綜上所述，車站節(jié)前客流平穩(wěn)，基本能滿足旅客需求。計劃運能僅為 15229（其中南去方向 1656，西去方向 4282，北去方向 4904，火車站春運工作匯報第 2 頁 東去方向 4387）。車站春運存在 “ 三難 ” 。 四是時間集中，流向集中。 二是夜間車多、白天車少。 四是困難更多。春運期間，路局對 “ 熱門車 ” 票額進行站間調整，把部分對號票收回始發(fā)站發(fā)售，嚴格限制列車超員率，限售或不準發(fā)售無座車票。 二是客流更大?，F(xiàn)把春運有關情況匯報如下。以確保安全為核心，以優(yōu)質服務為重點，在對去年及今年春運客流進行認真調查預測的基礎上，詳細分析總結了今年春運面臨的形勢特點，在思想認識、組織機構、人員安排、設備保障和措施預案等各方面進行了周密的準備和落實。 節(jié)前 15 天（ 2 月 3 日－ 17 日），車站發(fā)送旅客 萬人，日均 萬人，比去年同 期增加 萬人，增幅 。 一、車站概況 二、今年春運車站面臨的形勢特點 通過認真分析，我們認為今年春運，車站面臨著嚴峻形勢，也具有鮮明的特點。今年春運火車票不漲價，春運氣候溫暖，節(jié)后學生、民工、商務、探親、旅游流高度疊加，客流量將超過歷年。作為一個大型旅客中轉站，車站受到的影響最大。電氣化開通和高站臺改造后，對乘降組織、旅客安全帶來諸多隱患，安全壓力增大；全路 “” 第六次提速調圖在即，各項必要的提速調圖準備工作將在春運中完成，必 第 3 頁 共 17 頁 將對春運工作分散一定的人力、物力、精力；春運期 間雨雪影響概率較大，將給車站的旅客運輸組織工作造成極大不便。車站在辦理售票業(yè)務的 列客車中 18： 006： 00 的夜間車就有 82 列，占 ，客流高峰期間，過路車在到達車站之前就已經滿員，其運輸能力在車站根本沒有保 證，有列車沒能力的現(xiàn)象十分突出。自農歷初三開始至農歷十九前后，客流主要為南去方向，即上海和武漢方向；農歷十六前后旅客流向分散，四個方向同時爆滿；農歷十九后至 4 月底主要為東北和西北（蘭州、烏魯木齊）方向。第一是 第 4 頁 共 17 頁 買票難，因為車站的票額限制，來車站買票的旅客有很大一部分買不到車票；第二是秩序難，部分旅客提前幾天來到售票廳排隊買票，長時間的等待造成情緒急躁，很難維持購票秩序；第三是組織難，由于春運期間各次過路車路過車站的時候已經滿員或者超員，車站按計劃售出車票以后，經常出現(xiàn)持票旅客上不去車的現(xiàn)象，大量的退票和簽證額外增大了車站旅客組織作業(yè)量。 20xx 年春運臨客開行情況：今年春運方案我站增開客車 對，其中直通臨客 23 對，管內臨客 對，圖定直通客車延長運行區(qū)段 1 對。節(jié)后客流較大，能力緊張，日均票額缺口近 1 萬張，巨大的客流壓力將給車站帶來嚴峻的考驗。自 20xx 年 12 月開始，車站就安排專門人員對今年春運的客流進行了調查。預計旅客運輸高峰在農歷正月初六、初七（ 2 月 23 日、 24 日）， 十六、十七（ 3 月 5 日、 6 日），如能力滿足上車人數(shù)可達 3萬人。另有部分中轉客流，主要是西來南去方向。按照路局要求，車站春運辦公室自 1 月 25 日起提前進入春運狀態(tài)，做到 24 小時不 間斷值班，及時上報春運生產信息。同時制定了《客票發(fā) 售應急處理預案》、《候車室發(fā)生險情旅客緊急疏散預案》、《遇嚴重自然災害旅客大量滯留應急處理預案》、《后勤設備緊急故障處理預案》、《臨時供電故障緊急預案》、《查危儀故障緊急預案》、《客運系統(tǒng)除雪保暢通應急預案》和《春運對外宣傳應急預案》，為應對春運期間各項突發(fā)情況提供了依據和保障。隨后，各車間利用班前點名、交班會、集中學習等時間，對全體職工進行再動員，傳達貫徹了各級春運文件精神、上級部門關于春運工作的通知部署和要求，使廣大干部職工達到 “ 四個清楚 ” ：清楚形勢特點，清楚目標要求，清楚具體方案，清楚擔負責任。在進站口、出站口和售票大廳前懸掛了 “ 和諧春運，平安出行 ” 等標語，電子屏滾動顯示春運有關信息，車站廣播室錄制了春運安全宣傳的專輯，廣造輿論，做好發(fā)動，營造出空前高漲的春運會戰(zhàn)氛圍。使干部職工充分理解安全是春運工作最核心、最重要、最關鍵的任務，做到明確安全關鍵，明確崗位要求，明確應對大客流和各類突發(fā)問題的處理措施，全力以赴打贏這場攻堅戰(zhàn)。加強計劃管理，嚴格按計劃售票，嚴防列車
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