公交運(yùn)營管理-展示頁
2025-03-16 13:07本頁面
【正文】 適當(dāng)調(diào)整發(fā)車間隔、發(fā)車次序、加趟、減趟、增加車輛等，來滿足整個(gè)線路營運(yùn)的需要。 可 以 采 用“ 加速行駛 ” 、“ 減速行駛 ” 、“ 到站即走 ” 、“ 即刻發(fā)車 ” 、“ 提前發(fā)車 ” 、“ 推遲發(fā)車 ” 、“ 停運(yùn)處理 ” 、“ 調(diào)整下趟 ” 等方法進(jìn)行調(diào)整 。 安排機(jī)動(dòng)車及司乘人員 調(diào)整車輛行駛路段 (區(qū)間車 ) ? 在出現(xiàn)大間隔時(shí)，系統(tǒng)具備對主副站發(fā)區(qū)間車的功能以及大站快車的功能，并可將相關(guān)的調(diào)動(dòng)信息發(fā)送到車載終端，以加快車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間。 旅游包車業(yè)務(wù)調(diào)度 ? 可對固定包車業(yè)務(wù)和臨時(shí)包車業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)度管理，系統(tǒng)自動(dòng)將包車信息發(fā)送到車載終端，并可提示調(diào)度員每日派車信息。 車輛檢修調(diào)度 ? 系統(tǒng)能夠結(jié)合車輛行駛里程以及運(yùn)行情況對當(dāng)日需要保養(yǎng)的車輛進(jìn)行自動(dòng)調(diào)度提示，并可由調(diào)度員對本日保養(yǎng)的車輛做出調(diào)度調(diào)整。以實(shí)現(xiàn)區(qū)域調(diào)度的功能。 運(yùn)行計(jì)劃 ? 需求分析 – 運(yùn)行計(jì)劃是運(yùn)營組織的核心部分，一方面要求根據(jù)線路運(yùn)能、線路條件自動(dòng)完成線路行車計(jì)劃的編制，同時(shí)具備人工靈活調(diào)整計(jì)劃的功能。 – 運(yùn)行時(shí)間表中包含：線路編碼、路牌、班別、到場時(shí)間、出場時(shí)間、方向、班次、單程運(yùn)行時(shí)間、交接班時(shí)間、交接班地點(diǎn)、計(jì)劃行使里程、計(jì)劃運(yùn)營車次、工作時(shí)間（單班、雙班、高峰、機(jī)動(dòng)等）、全程班次、行車間隔、進(jìn)出場班次等信息。 – 具備對線路駕駛員信息、班制信息、發(fā)車規(guī)則、駕駛員計(jì)劃以及線路排班規(guī)則的設(shè)置功能，必須方便調(diào)度人員對排班基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的靈活調(diào)整，相關(guān)功能模塊的設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮靈活性和拓展性。如站房 LED屏、車載終端信息顯示、企業(yè)信息平臺(tái)查詢顯示等。 ? 三種生成方式 – 自動(dòng)生成與手工調(diào)整相結(jié)合的方式編制行車計(jì)劃 – 手工錄入方式各種預(yù)案 – 從歷史數(shù)據(jù)自動(dòng)生成行車作業(yè)計(jì)劃 保養(yǎng)、維修管理 車輛技術(shù)保障管理系統(tǒng) 車輛基礎(chǔ) 信息管理 總成、輪胎 管理 物資倉庫管理 燃油管理 車輛基礎(chǔ)信息管理 車 輛 基 礎(chǔ) 信 息 管 理車 型維 護(hù)車 輛新 增管 理車 輛檔 案查 詢車 輛年 審管 理車 輛報(bào) 廢管 理基 礎(chǔ)信 息管 理系 統(tǒng)維 護(hù)退 出 汽車保養(yǎng)修理管理系統(tǒng) 汽 車 保 養(yǎng) 修 理 管 理 系 統(tǒng)報(bào) 修管 理派 工管 理完 工、 出廠 管理工 時(shí)管 理客 戶管 理統(tǒng)
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