汽車(chē)電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)(ppt32頁(yè))-展示頁(yè)
2025-03-14 20:56本頁(yè)面
【正文】 45 63 102 129 載流量（ 100%） 16 19 24 32 42 55 75 105 138 170 215 第 1 章 汽車(chē)電氣系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí) 汽車(chē)線(xiàn)束 1. 汽車(chē)用電線(xiàn) ⑴ 導(dǎo)線(xiàn)截面積的正確選擇 下表為汽車(chē) 12V電系主要電路導(dǎo)線(xiàn)截面積選擇的推薦值 。 為保證一定的機(jī)械強(qiáng)度，一般低壓導(dǎo)線(xiàn)截面積不小于 。 其一般原則為：長(zhǎng)時(shí)間工作的電氣設(shè)備可選用實(shí)際載流量 60%的導(dǎo)線(xiàn)；短時(shí)間工作的用電設(shè)備可選用實(shí)際載流量 60%－ 100%之間的導(dǎo)線(xiàn)。 第 1 章 汽車(chē)電氣系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí) 汽車(chē)線(xiàn)束 1. 汽車(chē)用電線(xiàn) 按承受電壓的高低分類(lèi)： 高壓導(dǎo)線(xiàn) 和 低壓導(dǎo)線(xiàn) 。 任何電氣設(shè)備和電控裝置要想獲得電源供應(yīng) ， 中間裝置的連接必不可少 。 第 1 章 汽車(chē)電氣系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí) 汽車(chē)電氣設(shè)備電路組成 汽車(chē)電氣系統(tǒng)主要由 電源 、 用電設(shè)備 和 中間裝置 組成。 4． 用電設(shè)備并聯(lián) 所謂用電設(shè)備并聯(lián) ， 就是指汽車(chē)上的各種用電設(shè)備都采用并聯(lián)方式與電源連接 ， 每個(gè)用電設(shè)備都由各自串聯(lián)在其支路中的專(zhuān)用開(kāi)關(guān)控制 ， 互不產(chǎn)生干擾 。蓄電池是輔助電源，在汽車(chē)未運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向有關(guān)用電設(shè)備供電；發(fā)電機(jī)是主電源，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到一定轉(zhuǎn)速后，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定的發(fā)電轉(zhuǎn)速，開(kāi)始向有關(guān)用電設(shè)備供電，同時(shí)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。目前世界各國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)也大多采用負(fù)極搭鐵方式 。 若蓄電池的負(fù)極連接到金屬車(chē)體上 ， 稱(chēng)為負(fù)極搭鐵；反之 ， 若蓄電池的正極連接到金屬車(chē)體上 ， 稱(chēng)為正極搭鐵 。 但在一些不能形成可靠的電氣回路或需要精確電子信號(hào)的回路 ， 采用雙線(xiàn) 。 任何一個(gè)電路中的電流都是從電源的正極出發(fā) ， 經(jīng)導(dǎo)線(xiàn)流入到用電設(shè)備后 ， 通過(guò)金屬車(chē)架流回電源負(fù)極而形成回路 。 ? 掌握汽車(chē)電路中間裝置的結(jié)構(gòu)和檢修 。 第 1 章 汽車(chē)電氣系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí) 學(xué)習(xí)目標(biāo) ? 了解汽車(chē)電氣系統(tǒng)的特點(diǎn) 。 ? 描述汽車(chē)電氣設(shè)備電路組成模式 。 第 1 章 汽車(chē)電氣系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí) 汽車(chē)電氣系統(tǒng)的特點(diǎn) 1． 單線(xiàn)制 2． 負(fù)極搭鐵 3． 兩個(gè)電源 （ 蓄電池和發(fā)電機(jī) ） 4． 用電設(shè)備并聯(lián) 5． 低壓直流供電 第 1 章 汽車(chē)電氣系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí) 汽車(chē)電氣系統(tǒng)的特點(diǎn) 1．單線(xiàn)制 所謂單線(xiàn)制 ， 就是利用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán) 、 車(chē)身等金屬機(jī)件作為各種用電設(shè)備的共用連線(xiàn) （ 俗稱(chēng) 搭鐵 ） ， 而用電設(shè)備到電源只需另設(shè)一根導(dǎo)線(xiàn) 。 采用單線(xiàn)制不僅可以節(jié)省材料 （ 銅導(dǎo)線(xiàn) ） ， 使電路簡(jiǎn)化 ，而且便于安裝和檢修 ， 降低故障率 。 2． 負(fù)極搭鐵 所謂搭鐵 ， 就是采用單線(xiàn)制時(shí) ， 將蓄電池的一個(gè)電極用導(dǎo)線(xiàn)連接到發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤(pán)等金屬車(chē)體上 。 我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定汽車(chē)電器必須采用負(fù)極搭鐵 。 第 1 章 汽車(chē)電氣系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí) 汽車(chē)電氣系統(tǒng)的特點(diǎn) 3． 兩個(gè)電源
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