【正文】 成 初 步共 識(shí) 。 ? 本建議書以前期調(diào)研、 溝 通掌 握 的信 息 為基 礎(chǔ) 提 出 的 解決 思 路， 敦 遠(yuǎn)顧 問(wèn) 不排 除 部分 假 設(shè)存在 與現(xiàn)狀不符的情況，不 作 為敦 遠(yuǎn) 顧問(wèn) 的 最終 結(jié) 論， 僅 供雙 方 進(jìn)一 步 探討。 敦遠(yuǎn)顧問(wèn)聯(lián)系人：高 級(jí) 合伙人 譚朝兵 聯(lián)系方式：手機(jī) 18682217909 郵箱 1 目錄 Ⅱ. 解決思路與任務(wù)規(guī)劃 Ⅰ. 項(xiàng)目背景與需求理解 Ⅲ. 項(xiàng)目組織與費(fèi)用報(bào)價(jià) Ⅳ. 敦遠(yuǎn)顧問(wèn)咨詢案例 2 從 產(chǎn) 業(yè)趨 勢(shì) 看， XX航空科技 機(jī) 載檢 測(cè) 設(shè)備業(yè)務(wù)的 經(jīng) 營(yíng)環(huán)境正在 發(fā) 生不 可 逆 的演變 產(chǎn)業(yè)趨勢(shì) 航空檢測(cè)設(shè)備 三大產(chǎn)業(yè) 趨 勢(shì) ? 裝備國(guó)產(chǎn)化 ：舊機(jī)型 /俄制機(jī)型退備，中航工業(yè) 圖霸軍機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈，布局維修領(lǐng)域，對(duì)外技 術(shù) 封 鎖； ? 市場(chǎng)開放 ：民營(yíng)企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)，軍方采購(gòu)公開透 明，壓縮行業(yè)利潤(rùn)率； ? 智能檢測(cè) ：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計(jì)算技 術(shù)應(yīng)用于機(jī)載設(shè)備，越來(lái)越多的高價(jià)值機(jī)載設(shè)備 自帶檢測(cè)功能，檢測(cè)、維修向智能化方向發(fā)展， 獨(dú)立檢測(cè)設(shè)備應(yīng)用空間將被逐步蠶 食 。 ” “ 強(qiáng)化軟件開發(fā) 、 磨練信息分析能 力是工業(yè)設(shè)備制造商生存的唯一道 路 。 商業(yè)模式創(chuàng)新 潛在商業(yè)價(jià)值 GE利用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)領(lǐng)域深厚研 究積累，成功地由傳統(tǒng)的工業(yè)硬件公司向 解決方案服務(wù)公司轉(zhuǎn)型：從出售發(fā)動(dòng)機(jī)到 出售發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行小時(shí)，進(jìn)而向航空運(yùn)營(yíng)商 提供精準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)解決方案服務(wù)。 據(jù) GE估算，僅航空業(yè)每年在提高航班正 點(diǎn)率、維修成本消減、燃油成本消減創(chuàng)造 千億美元規(guī)模的價(jià)值。 趨勢(shì) ：需要供應(yīng)商提供從規(guī)劃、產(chǎn) 品、帶教到維護(hù)的集成解決方案。 趨勢(shì) ： 需 要供應(yīng)商提供產(chǎn)品、鑒定、 維修、更新全生命周期的檢測(cè)服務(wù)。 資料來(lái)源：外部訪談，敦遠(yuǎn)分析 5 需求趨勢(shì) 外 部 產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng) 環(huán) 境變化，要 求 XX航空科技主動(dòng) 轉(zhuǎn) 變商業(yè)模式 與 發(fā)展 模式 商業(yè)模 式轉(zhuǎn)型 發(fā)展模 式轉(zhuǎn)型 商業(yè)模式 轉(zhuǎn) 型要 求 轉(zhuǎn)變 發(fā) 展模式 1 發(fā)展模式 轉(zhuǎn) 型驅(qū) 動(dòng) 商業(yè) 模 式轉(zhuǎn) 型 成功 2 商業(yè)模式： 由 傳統(tǒng)的檢測(cè)設(shè) 備制造向檢測(cè) 解決方案轉(zhuǎn)型 發(fā)展模式： 由依 靠自身資源的積 累式增長(zhǎng)向聚合 外部資源的平臺(tái) 企業(yè)轉(zhuǎn)型 戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方向 6 利用 得天獨(dú)厚的 獨(dú) 特優(yōu)勢(shì)，商 業(yè) 模式上率先 由 設(shè)備供應(yīng)商 向 解決方案供 應(yīng) 商 轉(zhuǎn)型，提升 競(jìng) 爭(zhēng)維度 檢測(cè)設(shè)備 制 造 察 合 【制高點(diǎn)】 換 檢測(cè)解決 方 案 價(jià)值定位： 航空檢測(cè)設(shè)備供應(yīng)商 業(yè)務(wù)系統(tǒng)： 市場(chǎng)、研制、服務(wù) 盈利模式： 產(chǎn)品利潤(rùn)（邊際遞減） 核心能力 ：產(chǎn)品研發(fā) 價(jià)值定位： 全生命周期檢測(cè)解決方案供應(yīng)商 業(yè)務(wù)系統(tǒng)： 全周期集成業(yè)務(wù)系統(tǒng) 盈利模式： 盈利來(lái)源與盈利方式多樣化 核心能力 ：需求洞察、品牌塑造、標(biāo)準(zhǔn)制定 轉(zhuǎn) 型 條件 ? 特殊背景 7 ? 軍方支持 ? 市場(chǎng)基礎(chǔ) ? 技術(shù)積累 商業(yè)模式轉(zhuǎn)型 這 就 要求，發(fā)展 模 式上由依靠 自 身資源內(nèi)生 增 長(zhǎng)方式向資 源 配置社會(huì)化 轉(zhuǎn) 型 （平臺(tái)化企 業(yè) ），塑造（ 生 態(tài)）系統(tǒng)優(yōu)勢(shì) 平臺(tái)框架 示 意 平臺(tái)：以用戶為核心的 資 源配 置 框架 發(fā)展模式轉(zhuǎn)型 驅(qū)動(dòng)力 ? 彌補(bǔ)商業(yè)模式轉(zhuǎn)型的資源 缺口 （ 如專家人才 、 機(jī)載 設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)件 ） ； ? 突破上游技術(shù)資料封鎖； ? 抓住窗口時(shí)機(jī) ， 快速形成 戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì) ， 占領(lǐng)產(chǎn)業(yè)制高 點(diǎn) 。 同時(shí) ， XX航空科技希 望 引入 “ 阿米 巴 經(jīng)營(yíng)模式 ” ， 借組織治理 轉(zhuǎn) 型推 動(dòng) 公 司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型 組織治理轉(zhuǎn)型 組織結(jié)構(gòu) 價(jià)值分配 資 源 配置 阿 米 巴 經(jīng) 營(yíng) 模 式 轉(zhuǎn)型前 轉(zhuǎn)型后 目標(biāo) 以部門為基本組織單 元的多層級(jí)組織 以 “ 自主經(jīng)營(yíng) 體 ” 為基 本單元的扁平化組織 經(jīng)營(yíng)體充分賦權(quán)，快 速捕捉、滿足客戶個(gè) 性化需求（解決方案） 以權(quán)威與計(jì)劃作為配 置資源的主導(dǎo)手段 引入內(nèi)部市場(chǎng)機(jī)制 ， 市 場(chǎng)法則與權(quán)威相結(jié)合配 置資源 提高資源配置效率與資 源使用效能 以職位 （ 價(jià)值 ） 高低 為付薪依據(jù)的價(jià)值分 配機(jī)制 以價(jià)值創(chuàng)造 （ 盈利 ） 高低為依據(jù)的價(jià)值分 配機(jī)制 （ 價(jià)值分享 ） 建立以市場(chǎng)為導(dǎo)向的 高能激勵(lì)機(jī)制 注：為統(tǒng)一溝通語(yǔ)言，本建議書中的自主經(jīng)營(yíng)體單元 稱謂 “ 經(jīng)營(yíng)體 ” 或 “ 自主經(jīng) 營(yíng)體” 。 2 目 標(biāo) 2： 轉(zhuǎn) 變組 織 治理 架 構(gòu)， 引入阿米巴經(jīng)營(yíng)模式， 構(gòu) 建 創(chuàng)業(yè)機(jī)制。 10 目錄 Ⅱ. 解決思路與任務(wù)規(guī)劃 Ⅰ. 項(xiàng)目背景與需求理解 Ⅲ. 項(xiàng)目組織與費(fèi)用報(bào)價(jià) Ⅳ. 敦遠(yuǎn)顧問(wèn)咨詢案例 11 敦 遠(yuǎn) 顧問(wèn)將遵循 以 下方法論架 構(gòu) ，幫 助 XX航空科技設(shè)計(jì) 符 合本身需求 的 “ 阿 米巴經(jīng)營(yíng)模式 ” 方案，共同 推 動(dòng)組織治理 變 革 總體框架 戰(zhàn)略績(jī)效系統(tǒng) 交易結(jié)構(gòu)與核算系 統(tǒng) 價(jià)值分配系統(tǒng) 組織系統(tǒng) 企業(yè)戰(zhàn)略 企業(yè)價(jià)值 IT支持系統(tǒng) 12 模塊一：戰(zhàn)略梳理 13 雖 然 敦遠(yuǎn) 與 XX航空科技已對(duì) 主 業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型 的 方向達(dá)成共 識(shí) ，但仍存在 一 系 列戰(zhàn)略議題 需 要論證、解答 戰(zhàn)略梳理 ? 企業(yè)存在的價(jià)值（使命）與發(fā)展遠(yuǎn)景目標(biāo) （愿景）是什么？ ? 航空檢測(cè)主業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)?？臻g是否支撐遠(yuǎn)景 目標(biāo)？未來(lái)產(chǎn)業(yè)組合如何布局？ ? 產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)與資本運(yùn)作如何配合？（財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)） ? 企業(yè)平臺(tái)化戰(zhàn)略（發(fā)展模式）轉(zhuǎn)型實(shí)施路徑？ ? 企業(yè)戰(zhàn)略階段與戰(zhàn)略目標(biāo)？ ? 關(guān)鍵戰(zhàn)略舉措與實(shí)施計(jì)劃？ ?? ? 業(yè)務(wù)目標(biāo)市場(chǎng)與客戶價(jià)值定位 ? ? 檢測(cè)業(yè)務(wù)解決方案商業(yè)模式如何構(gòu)建？收支 結(jié)構(gòu)與盈利模式如何設(shè)計(jì)？ ? 業(yè)務(wù)系統(tǒng)如何匹配商業(yè)模式？ ? 核心能力與資源如何培育 /獲??？ ? 業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的實(shí)現(xiàn)路徑？ ? 關(guān)鍵戰(zhàn)略舉措與實(shí)施計(jì)劃？ ?? 14 根 據(jù) 前期商定， 戰(zhàn) 略梳理階段 ， 敦遠(yuǎn)投入研 究 力量對(duì)三家 “ 工業(yè)品垂直 交 易 平臺(tái) ” 與兩 家 “ 平臺(tái)化戰(zhàn) 略 ” 案例深度 研 究，以資借鑒 案例研究 ? 研究目的： 論證 XX航空科技切入 “YY 在線平臺(tái)業(yè)務(wù) ” 的策略與模式選擇。 工業(yè)品領(lǐng) 域 垂直供 應(yīng)鏈交易 平 臺(tái) 案例研究 ? 研究目的： 分析 “ 樂(lè)視生態(tài)化戰(zhàn)略 ” 與 “ 海爾平臺(tái)化戰(zhàn)略 ” 差異， 為 XX航空科 技平臺(tái)化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型提供實(shí)踐參考。 企業(yè)平臺(tái) 化 戰(zhàn)略 案例研究 15 模塊二：組織系統(tǒng)設(shè)計(jì) 16 引 入 “ 阿米巴經(jīng) 營(yíng) 模式 ” ， 會(huì) 帶來(lái)潛在的 、 全新的組織 治 理難題，在 模 式 設(shè)計(jì)時(shí)我們 將 運(yùn)用敦遠(yuǎn)原 創(chuàng) 方法論予以 消 解 難點(diǎn) 1：激勵(lì)相容 難點(diǎn) 2：分而不散 難點(diǎn) 3：活而不亂 難點(diǎn) 4：有機(jī)協(xié)同 阿米巴經(jīng)營(yíng)模式 阿米巴經(jīng)營(yíng) 17 ? 經(jīng)營(yíng)體短期財(cái)務(wù)績(jī) 效與企業(yè)長(zhǎng)期利益 相容問(wèn)題，如戰(zhàn) 略 、 創(chuàng)新。 ? 經(jīng)營(yíng)決策權(quán)下放與有 效約束問(wèn)題。 組 織 系統(tǒng)對(duì)模式 功 效至為關(guān)鍵 ， XX航空科技組織 重 構(gòu)包含六個(gè) 方 面的 內(nèi)容 組織系統(tǒng) 1 經(jīng)營(yíng)單元?jiǎng)澐? 與組建 2 功能 /支持平 臺(tái)構(gòu)建 3 整體組織重構(gòu) 4 賦權(quán)與約束機(jī) 制設(shè)計(jì) 5 競(jìng)爭(zhēng)與協(xié)同機(jī) 制設(shè)計(jì) 6 核心業(yè)務(wù)流程 再造 18 組 織 設(shè)計(jì)之前， 敦 遠(yuǎn)將深入評(píng) 估 各項(xiàng)業(yè)務(wù)的 生 命周期階段 及 其價(jià)值鏈活 動(dòng) ， 為模式相關(guān) 模 塊設(shè)計(jì)提供 嚴(yán) 謹(jǐn)、可靠的 決 策依據(jù) 業(yè)務(wù)生命 周 期分析 業(yè)務(wù)價(jià)值 鏈 識(shí)別 業(yè)務(wù)組件 分 析 ? 識(shí)別、評(píng)估 XX航空科技 檢測(cè)、航貿(mào)等各項(xiàng)業(yè)務(wù) 所處的產(chǎn)業(yè)生命周期、 業(yè)務(wù)生命周期階段。 ? 識(shí)別各業(yè)務(wù)主價(jià)值鏈前 中后臺(tái)活動(dòng) ， 評(píng)估各活 動(dòng)環(huán)節(jié)的戰(zhàn)略價(jià)值與競(jìng) 爭(zhēng)力水平 。 1 2 3 任務(wù) 目的 ? 按照責(zé)任類型 、 責(zé)任級(jí) 別細(xì)化業(yè)務(wù)活動(dòng) ， 評(píng)估 活動(dòng)之間的分工協(xié)作關(guān) 系與緊密度 。 敦遠(yuǎn)案例 業(yè)務(wù)分析 項(xiàng)目 19 前 臺(tái) 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)體 劃 分需要遵循 五 項(xiàng)原則 經(jīng)營(yíng)體劃分 2 原則 2： 端到端原則 從客戶需求出發(fā)到客戶需求滿足，研發(fā)、 制造、物流、市場(chǎng)全價(jià)值鏈打通劃分經(jīng) 營(yíng)體（而非部分環(huán)節(jié)） 原則 3： 獨(dú)立核算原則 經(jīng)營(yíng)體投入產(chǎn)出可貨幣量化，且存在足 夠的經(jīng)營(yíng)空間（可變貢獻(xiàn)）。 ? 依據(jù)五項(xiàng)原則細(xì)化標(biāo) 準(zhǔn) ， 再次驗(yàn)證初步劃 分結(jié)果 ， 修正劃分結(jié) 果 。 并 且 對(duì)職能與支 持 部門進(jìn)行結(jié) 構(gòu) 與功能重組 ， 促成其轉(zhuǎn)變 角 色，與業(yè)務(wù) 經(jīng) 營(yíng) 體緊密協(xié)同 共 創(chuàng)、共享價(jià)值 職能 /支持平臺(tái) 角色： ? 發(fā)號(hào)施令的指揮者 ? 關(guān)鍵資源的掌控者 ? 官僚體系的維護(hù)者 特點(diǎn)： ? 投入可貨幣量化，產(chǎn)出 難貨幣量化 誤區(qū)： ? 要么純費(fèi)用中心，要么 純利潤(rùn)中心 傳統(tǒng)角色 與 特點(diǎn) 任務(wù) 2： 職能 /支持平臺(tái)結(jié)構(gòu)與功能重組 四種處置 方 式與 結(jié) 構(gòu)重組 任務(wù) 1： 處置方式評(píng)估與選擇 角色轉(zhuǎn)變 目 標(biāo) 22 ? 依靠市場(chǎng)法則向業(yè)務(wù) 經(jīng)營(yíng)體配置資源，職 能平臺(tái)由資源掌控者 轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)外部資源獲 取的組織者與供應(yīng)者； ? 通過(guò)組織與激勵(lì)機(jī)制 安排，促成職能平臺(tái) 由指揮者 /審批者轉(zhuǎn)變 為專業(yè)服務(wù)提供者。 經(jīng)營(yíng)體組建 23 重 新 設(shè)計(jì)、構(gòu)建 整 體組織及其 演 進(jìn)路徑，滿 足 公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn) 型 對(duì)組織能力 的 需 求，驅(qū)動(dòng)戰(zhàn) 略 意圖的達(dá)成 整體組織重構(gòu) 示意 經(jīng)營(yíng)體與 職 能 /支持 平 臺(tái)構(gòu)建 24 整體組織 形 態(tài)選 擇 與結(jié) 構(gòu) 設(shè)計(jì) 整體組織 演 進(jìn)路徑 整體組織形態(tài)與結(jié)構(gòu)對(duì) XX航空科技戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)具有決定性作用，敦遠(yuǎn)將在充分評(píng)估戰(zhàn)略需求、權(quán)力結(jié)構(gòu)、人才 儲(chǔ)備、職業(yè)發(fā)展需求、變革風(fēng)險(xiǎn)等影響要素基礎(chǔ)上，重新設(shè)計(jì)整體架構(gòu)以及未來(lái)的演進(jìn)路線。 賦權(quán)與約束 25 并對(duì) XX航空科技的整 體 權(quán)責(zé)體系重 新 進(jìn)行分析、 梳 理、規(guī)劃 權(quán)責(zé)體系 R: 責(zé)任人 , 操作者； A: 負(fù)責(zé)人 , 審批和監(jiān)督者； C: 被征詢意見(jiàn)者，監(jiān)控者； I: 被通知者，知情權(quán) RACI分析模型 RACI權(quán)責(zé)體 系 （敦 遠(yuǎn) 案例） 示意 26