汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)-展示頁(yè)
2025-03-14 03:16本頁(yè)面
【正文】 力分析 1. 地面制動(dòng)力 FB 2. 制動(dòng)器制動(dòng)力 Fμ ABS基礎(chǔ)知識(shí) 3. 地面制動(dòng)力、制動(dòng)器制動(dòng)力和附著力的關(guān)系 ABS基礎(chǔ)知識(shí) 滑移率 S S=(vωr)/v 100% 其中： v —— 車速（車身速度、車輪中心速度） ω —— 車輪旋轉(zhuǎn)角速度 r —— 車輪滾動(dòng)半徑 S表明了車輪在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中滑移成分的多少。 ? S=0，純滾動(dòng) ? S=1，抱死脫滑 ? 0S1，邊滾邊滑 ABS基礎(chǔ)知識(shí) ABS基礎(chǔ)知識(shí) 附著系數(shù)（地面制動(dòng)力）與滑移率的關(guān)系 三、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)功用 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，縮寫為 ABS(Antilock Braking System) 功用：在制動(dòng)過(guò)程中，通過(guò)調(diào)節(jié)制動(dòng)器制動(dòng)力，使滑移率始終控制在 15－ 20%，獲得最佳的 制動(dòng)效能 和較好 制動(dòng)方向穩(wěn)定性 。 目前，德國(guó)博士（ Bosch）、德福斯（ Teves）和美國(guó)的德爾科（ Delco）、本迪克斯（ Bendix ）是世界著名的 ABS研制和生產(chǎn)廠家。 ABS的基本組成和工作原理 組成元件 功用 傳感器 車速傳感器 檢測(cè)車速，給 ECU提供車速信號(hào)，用于滑移率控制方式 輪速傳感器 檢測(cè)輪速，給 ECU提供輪速信號(hào)，各種控制方式均采用 減速度傳感器（ G傳感器） 檢測(cè)制動(dòng)時(shí)汽車的減速度，識(shí)別是否是冰雪等易滑路面，只用于四輪驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng) 執(zhí)行器 制動(dòng)壓力 調(diào)節(jié)器 接受 ECU的指令，通過(guò)電磁閥的動(dòng)作，控制制動(dòng)系統(tǒng)壓力的增加、保持或降低 ABS警告燈 ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)， ECU將其點(diǎn)亮，發(fā)出報(bào)警，并可由其閃爍讀取故障碼 ECU 接受車速、輪速、減速度等傳感器的信號(hào)，計(jì)算出車速、輪速、滑移率和車輪減速度、加速度，并將這些信號(hào)加以分析、判斷、放大，由輸出級(jí)輸出控制指令，控制各種執(zhí)行器工作 三、 ABS的分類 一般是按控制通道和傳感器數(shù)目分類。 – 獨(dú)立控制：如果一個(gè)車輪的制動(dòng)壓力占用一個(gè)控制通道，可以進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié)，稱為獨(dú)立控制； – 一同控制：如果兩個(gè)車輪的制動(dòng)壓力是一同調(diào)節(jié)的，稱為一同控制； ? 低選原則一同控制 ? 高選原則一同控制 ABS的基本組成和工作原理 1. 三通道四傳感器 四個(gè)輪速傳感器、三個(gè)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，前輪獨(dú)立控制，后輪按低選擇方式控制 ABS的基本組成和工作原理 2.
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