汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修——行駛系統(tǒng)維修-展示頁(yè)
2025-03-14 02:53本頁(yè)面
【正文】 平面內(nèi)擺動(dòng)的懸架。車(chē)輪在汽車(chē)橫向平面內(nèi)擺動(dòng)的懸架。 引導(dǎo)問(wèn)題 2 懸架的作用、類(lèi)型和結(jié)構(gòu)是怎樣的？ （ 2）獨(dú)立懸架的類(lèi)型 獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)類(lèi)型很多，一般可按照車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)方式分為 3類(lèi)。對(duì)于非獨(dú)立懸架，整個(gè)車(chē)橋和車(chē)輪都屬 于非簧載質(zhì)量，而對(duì)于獨(dú)立懸架，只有部分車(chē)橋是非簧載質(zhì)量，而 主減速器、差速器、殼體等都裝在車(chē)架或車(chē) 身上，成了簧載質(zhì)量，所以，獨(dú)立懸架的非簧載質(zhì)量要比非獨(dú)立懸架的小。 ① 左、右車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)相對(duì)獨(dú)立、互不影響 ，減少了行駛時(shí)車(chē)架或車(chē)身的 振動(dòng) ，減弱了轉(zhuǎn)向輪的 偏擺 。 引導(dǎo)問(wèn)題 2 懸架的作用、類(lèi)型和結(jié)構(gòu)是怎樣的？ （ 1） 獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn) 現(xiàn)代汽車(chē)廣泛采用獨(dú)立懸架。按照采用彈性元件不同，非獨(dú) 立懸架可以分為鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架和螺旋彈簧式非獨(dú)立懸架。雙向作 用筒式減振器在內(nèi)筒和外筒之間設(shè)計(jì)了補(bǔ)償孔，它可以調(diào)整油液量，以適應(yīng)活塞桿的移動(dòng)體積。雙向作用式減振器在伸張行程 和壓縮行程 都具有阻尼減振作用， 目前在汽車(chē)上應(yīng)用最廣泛。 減振器在汽車(chē)懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝（圖 213）。 （ 1）螺旋彈簧 （ 2） 扭桿彈簧 引導(dǎo)問(wèn)題 2 懸架的作用、類(lèi)型和結(jié)構(gòu)是怎樣的？ 引導(dǎo)問(wèn)題 2 懸架的作用、類(lèi)型和結(jié)構(gòu)是怎樣的？ （ 3）氣體彈簧 （ 4）橡膠彈簧 引導(dǎo)問(wèn)題 2 懸架的作用、類(lèi)型和結(jié)構(gòu)是怎樣的？ （ 1）減振器的 功用及原理 減振器在汽車(chē)中的作用是 。 汽車(chē)上常用的彈性元件包括螺旋彈簧、扭桿彈簧、氣體彈簧和橡膠彈簧等。 引導(dǎo)問(wèn)題 2 懸架的作用、類(lèi)型和結(jié)構(gòu)是怎樣的？ 類(lèi)型 : 汽車(chē) 懸架可分為兩大類(lèi)： 非獨(dú)立懸架 和 獨(dú)立懸架 （圖 26） 。 ③利用 懸架的某些傳力構(gòu)件 使車(chē)輪按照一定軌跡相對(duì)于 車(chē)架或車(chē)身跳動(dòng)，即 起導(dǎo)向作用。 ① 連接車(chē)架 （或車(chē)身） 和車(chē)輪， 把路面作用到車(chē)輪的 各種力傳給車(chē)架 （或 車(chē)身 )。 引導(dǎo)問(wèn)題 1 車(chē)架主要有哪些類(lèi)型？ 車(chē)架 引導(dǎo)問(wèn)題 1 車(chē)架主要有哪些類(lèi)型？ 引導(dǎo)問(wèn)題 2 懸架的作用、類(lèi)型和結(jié)構(gòu)是怎樣的？ 懸架 是車(chē)架（或車(chē)身）與車(chē)橋（或車(chē)輪）之間一切傳力連接裝置的總稱(chēng) 。 引導(dǎo)問(wèn)題 1 車(chē)架主要有哪些類(lèi)型？ 邊 梁式車(chē)架的組成：由 兩根位于兩邊的縱梁 和 若干根橫梁組成 ，用 鉚接法 或 焊接 法將縱梁與橫梁連接成堅(jiān)固的 剛性構(gòu)架。 ③ 傳遞 并 承受路面 作用于車(chē)輪上的 各種力 及其力 矩 。行駛系統(tǒng)維修 任務(wù)導(dǎo)入 01 檢查測(cè)量 03 考核評(píng)價(jià) 05 必備知識(shí) 02 任務(wù)實(shí)施 04 知識(shí)拓展 06 目 錄 CONTENTS PART 1 任務(wù)導(dǎo)入 (一） 客戶(hù)報(bào)修：行駛跑 偏 (二） 客戶(hù)報(bào)修：車(chē)輛行駛擺 振 (三） 客戶(hù)保修：輪胎漏氣 PART 2 必備知識(shí) 汽車(chē)行駛系 行駛系的作用 ① 接受 由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳來(lái)的 轉(zhuǎn)矩 ， 并 通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪與路面附著作用 ， 轉(zhuǎn)化為 汽車(chē)行駛的 驅(qū)動(dòng)力 。 ② 將 全車(chē)各部件連成一個(gè)整體 ， 支承汽車(chē)的總質(zhì)量 。 ④ 緩和不平路面對(duì)車(chē)身 造成 的沖擊和振動(dòng) ， 保證汽車(chē)平穩(wěn)行駛 。 邊梁式車(chē)架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于整車(chē)的布置，在各種類(lèi)型的汽車(chē)上都廣泛應(yīng)用。懸架具有以下功用 。 ② 緩和沖擊、衰減振動(dòng) ，使乘坐舒適，具有良好的平順性。 ④保證汽車(chē)具有良好的 操縱穩(wěn)定性 。 引導(dǎo)問(wèn)題 2 懸架的作用、類(lèi)型和結(jié)構(gòu)是怎樣的？ 汽車(chē)的懸架雖然有不同的結(jié)構(gòu)形式，但一般都由 彈性元件、減振器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、橫向穩(wěn)定器 等組成，如圖 27所示。轎車(chē)少用鋼板彈簧。:迅速衰減由 車(chē)輪通過(guò)懸架彈簧傳給 車(chē)身的沖擊和振動(dòng) ，提高汽車(chē)行駛的平順性。 （ 2） 雙向作用筒式減振器 液力減振器按照作用方式，可分為 雙向作用 式減振器和 單向作用 式減振器。雙向作用筒式減振器結(jié)構(gòu)如圖 215所示。 引導(dǎo)問(wèn)題 2 懸架的作用、類(lèi)型和結(jié)構(gòu)是怎樣的？ 引導(dǎo)問(wèn)題 2 懸架的作用、類(lèi)型和結(jié)構(gòu)是怎樣的？ 引導(dǎo)問(wèn)題 2 懸架的作用、類(lèi)型和結(jié)構(gòu)是怎樣的？ 引導(dǎo)問(wèn)題 2 懸架的作用、類(lèi)型和結(jié)構(gòu)是怎樣的？ 非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠，一些汽車(chē)的后懸架中采用這一結(jié)構(gòu)類(lèi)型。普通轎車(chē)通常采用 螺旋彈簧式 非獨(dú)立懸架， 它一般由螺旋彈簧、減振器、縱向推力桿和橫向推力桿組成，如圖 218所示。由于獨(dú)立懸架能使兩側(cè)車(chē)輪各自獨(dú)立地與車(chē)架或車(chē)身彈性連接，因此，具有 以下優(yōu)點(diǎn)。 ②獨(dú)立懸架的 非簧載質(zhì)量 （簧載質(zhì)量是指汽車(chē)上由彈性元件支承的質(zhì)量；而非簧載質(zhì)量是指彈性元件下吊 掛的質(zhì)量）小，可以減小來(lái)自路面的 沖擊和振動(dòng) ，提高行駛的平順性。 ③獨(dú)立懸架與斷開(kāi)式車(chē)橋配用，可以 降低汽車(chē)的重心， 提高汽車(chē)行駛的平順性 。 ① 橫臂式獨(dú)立懸架 。 ② 縱臂式獨(dú)立懸架 。 ③ 車(chē)輪沿主銷(xiāo)移動(dòng)的獨(dú)立懸架 ，包括燭式懸架和麥弗遜式懸架。雙橫臂式獨(dú)立懸架的兩個(gè)橫 擺臂有等長(zhǎng)的和不等長(zhǎng)的，如圖 219所示。 引導(dǎo)問(wèn)題 2 懸架的作用、類(lèi)型和結(jié)構(gòu)是怎樣的？ （ 4）縱臂式獨(dú)立懸架 縱臂式獨(dú)立懸架也分為單縱臂式和雙縱臂式。 按
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