物流配送中心業(yè)務管理規(guī)劃與設計-展示頁
2025-03-11 14:48本頁面
【正文】 學方法，采用特定的指標體系，對照統(tǒng)一的評估標準，按照一定的程序，通過定量、定性分析，對配送中心在一定經(jīng)營周期間的經(jīng)營效益和經(jīng)營者的業(yè)績，做出客觀、公平和準確的綜合判斷。產(chǎn)品特征易于表述（生產(chǎn)技術成熟，模塊程度高） 2。 ? ：一是配送方法的合并二是共同配送 這里注意的是配送方法合并不僅僅指空間的合并還有載重量的利用， 共同配送 A是中小生產(chǎn)、零售企業(yè)之間的分工合作 B是幾個中小型配送中心之間的合作 ? ：對產(chǎn)品的外觀、形狀以及其生產(chǎn)、組裝、配送應盡可能推遲到接到顧客訂單后再確定。 福特在此方面的轉變表明，在社會分工日益專業(yè)化的現(xiàn)代經(jīng)濟中，沒有哪一家廠商能夠完全做到自給自足，只有將企業(yè)有限的資源投入到加強自身核心競爭力上，才能夠成為贏家。但日久天長，福特發(fā)現(xiàn)獨立于自己控制之外的專業(yè)化公司不僅能夠完成最基本的工作，有些工作甚至要比福特公司自己的官僚機構干得更好。此外，他還想投資于鐵路、運貨卡車、內河運輸和遠洋運輸，這樣整個原材料供應、制造、運輸、銷售等都納入他所控制的范圍。為了確保原材料供給，福特還投資了煤礦、鐵礦、森林、玻璃廠，甚至買地種植制造油漆的大豆。福特一直有一個夢想，就是要成為一個完全自給自足的行業(yè)巨頭。 ? 一瓶洗發(fā)水從超市的貨架上隨手取下一瓶洗發(fā)水，你能想到這瓶洗發(fā)水從走下流水線那一刻起，到你拿到手中為止，中間究竟被多少輛卡車運轉到多少個物流配送中心？歷經(jīng)多少道批發(fā)商以及多少人的手才被送上貨柜？它要經(jīng)過多少道工序才變成你看到的樣子？更重要的是，需要怎樣做才能夠更經(jīng)濟地將這瓶洗發(fā)水送到零售店里去？ ? 牛鞭理論的介紹 如何控制配送中心的物流成本 ? ? 2．做好人工調配（勞動力調配、勞動定額管理、減少作業(yè)環(huán)節(jié)） ? 3．合理使用倉庫（合理安排倉位、減少裝卸搬運作業(yè)量、機動庫、高峰庫） ? 4．合理進貨、盡可能提高商品周轉率 2.降低配送成本的策略 ? 五大策略： ? ：在產(chǎn)品品種多變、規(guī)格不一、銷量不等的情況下，采用純配送，在超出一定程度后，不僅不能取得規(guī)模效益，反而還會造成成本增加的問題，而采用混合策略，合理安排企業(yè)自身完成的配送和外包給第三方物流完成的配送，能使配送成本最低。返程空駛和自備車輛與外借車輛的選擇，區(qū)域性配送中心和前沿配送中心的結合運用 ? 裝卸搬運是銜接物流個環(huán)節(jié)的鏈環(huán)，如何合理規(guī)劃。 物流活動合理化的共同尺度 ? 效益背反理論 一般認為物流作業(yè)成本的控制，應以控制人事成本、運輸成本和庫存成本為重點 ? 電子標簽的運用實際是減人增產(chǎn)。 ? 物流部門的職責：以最低的成本維持一定程度的顧客服務水平。 物流成本得概念和構成 ? 是各個環(huán)節(jié)所需的人力、財力和物力的綜合 ? 構成是人員的費用、裝卸搬運、運輸儲存的費用、合理損耗、固定資產(chǎn)的費用、其他（辦公費用） ? 商業(yè)部門，物流系統(tǒng)的結構很大程度上受到銷售的制約，而物流系統(tǒng)的結構狀態(tài)又是物流成本的最大因素。 ? 配送增加了產(chǎn)品得價值，有助于提高企業(yè)得競爭力。勞動保障部物流師系列培訓 配送中心業(yè)務管理 講師： 胡偉 簡 介 ?配送中心的業(yè)務管理 ?配送中心的配送成本管理 ?降低配送成本的策略 ?配送中心的運作績效評估 ?配送中心的規(guī)劃與設計 ?配送中心建設的項目立項 ?配送中心的物流系統(tǒng)規(guī)劃 ?配送中心總體設計 ?配送中心的內部設計 配送中心的業(yè)務管理 ?配送中心的配送成本管理 ? 配送是按客戶的訂貨要求，在物流據(jù)點進行分貨、配貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的活動。它是流通加工、整理、揀選、分類、配貨、裝配、運送等一系列活動的集合 ? 通過配送才能使最終物流活動得以實現(xiàn)。但它使有代價得 ―― 需配送成本 ? 降低物流成本得關鍵在于物流得合理化，即把握好增加物流功能、提高服務水平和降低物流成本三者之間得關系。 ? 物流系統(tǒng)的狀態(tài)一旦決定，物流成本的 60－ 70％就定局了。 ? 物流冰山理論 庫存
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